ЧИП-ТЮНИНГ Honda
Увеличьте мощность Вашего Honda до +30%
У Honda в каталоге 285 моторов, моделей — 51, поколений — 76. Для 9% моторов — тюнинг-модули GAN GT (до +30% мощности) и GAN GTL (до +25%), для остальных — GAN GA и GAN GA+ (до +12%). Цифра для каждого мотора — на его странице.
Чип-тюнинг Honda — без перепрошивки
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- до +30%мощности с GAN GT
Турбомоторам — от +30 до +52 л.с. по каталогу, в зависимости от мотора.
- до +12%атмосферным с GAN GA+
Для 257 атмосферных моторов Honda — тюнинг-модули GAN GA и GAN GA+, цифра каждого мотора — в каталоге.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Выберите модель Honda
Под каждой моделью — её поколения. Один клик до поколения, два до мотора.
Самые большие приросты у Honda
Шесть моторов с максимальной прибавкой по каталогу. Это не «типичные» цифры, это верх шкалы.
| Модель · поколение | Мотор | Топливо | Серия | С GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Civic Civic (X) 2016-21 | 1.5T | Бензин | 182 л.с. / 240 Нм | 234 л.с. / 312 Нм | +52 л.с. | GTL от 23 350 ₽ GT от 33 800 ₽ |
| Accord Accord (VIII) 2008-13 | 2.2 i-DTEC | Бензин | 179 л.с. / 380 Нм | 230 л.с. / 481 Нм | +51 л.с. | GTL от 23 350 ₽ GT от 33 800 ₽ |
| Civic Civic (X) 2016-21 | 1.5T | Бензин | 174 л.с. / 220 Нм | 224 л.с. / 286 Нм | +50 л.с. | GTL от 23 350 ₽ GT от 33 800 ₽ |
| Civic Civic (IX) 2012-16 | 1.5T | Бензин | 150 л.с. / 203 Нм | 194 л.с. / 262 Нм | +44 л.с. | GTL от 23 350 ₽ GT от 33 800 ₽ |
| Accord Accord (VIII) 2008-13 | 2.2 i-DTEC | Бензин | 150 л.с. / 350 Нм | 193 л.с. / 445 Нм | +43 л.с. | GTL от 23 350 ₽ GT от 33 800 ₽ |
| Civic Civic (IX) 2012-16 | 2.2 i-DTEC | Бензин | 150 л.с. / 350 Нм | 193 л.с. / 445 Нм | +43 л.с. | GTL от 23 350 ₽ GT от 33 800 ₽ |
Чип-тюнинг Honda: вопросы
Honda CR-V 2.0 и 2.4, Civic 1.8: есть ли смысл в чип-тюнинге атмосферных моторов?
Все они атмосферные, а у таких моторов прибавка скромнее, чем у турбо. Для атмосферных моторов в линейке GAN модули GA и GA+, потолок — до +12%.
Honda Stepwgn с правым рулём и 1.5 Turbo на 150 л.с.: что за мотор?
Это турбомотор 1.5 VTEC Turbo семейства L15: он стал первым турбомотором Stepwgn и стоит на машинах с 04.2015. Тот же мотор стоит на японском Civic десятого поколения. До 2015 года у Stepwgn был только атмосферный 2.0 того же семейства, что у CR-V и Accord.
Была ли в России дизельная Honda и откуда берутся машины с i-DTEC?
Официально — нет: в российских CR-V, Civic и Accord дизелей не было. Дизельные Honda на российских дорогах — машины, привезённые из Европы. i-CTDi — дизель первого поколения, 2.2, а i-DTEC — следующего, 2.2 и 1.6; все они турбированные.
Какие моторы стояли на российском Honda CR-V пятого поколения?
До 03.2022 это были два атмосферных мотора: 2.0 на 150 л.с. с вариатором и 2.4 на 186 л.с. Оба мотора — те же семейства R и K, что у предыдущих CR-V, а турбомотор 1.5 для него в Россию не поставляли.
Теряется ли заводская гарантия Honda?
Тюнинг-модуль не меняет программу ЭБУ и снимается за минуты — дилерская гарантия сохраняется. Дополнительно даём гарантию на двигатель: 2 года с GT, 1 год с GTL.
Перепрошивка ЭБУ или тюнинг-модуль — что выбрать?
Прошивка меняет карты в ЭБУ навсегда и оставляет след счётчика прошивок. Тюнинг-модуль корректирует сигналы датчиков, ЭБУ остаётся заводским, машину можно вернуть в сток за минуты.
Чип-тюнинг Honda: что важно знать о моторах марки
CR-V без турбо: чем ездит официальная Honda
CR-V пятого поколения в Россию с турбомотором 1.5 не поставляли: у него, как и у всех предыдущих CR-V, остались атмосферные 2.0 и 2.4. Тот же принцип у остальной официальной гаммы: основной мотор Civic — 1.8 семейства R18, а Accord шёл с 2.0, 2.4 и V6 3.5. Официальные Honda в России почти сплошь такие: бензиновые, без наддува. Заявленная мощность — 150 л.с. у двухлитрового мотора CR-V и 140–142 л.с. у Civic.
Откуда в России дизельная и турбо-Honda
Дизелей у официальных Honda в России не было: в российских CR-V, Civic и Accord нет ни 2.2 i-CTDi и i-DTEC, ни 1.6 i-DTEC. Дизельная Honda на российской дороге — это машина, ввезённая из Европы. Турбомоторы тоже в основном ввозные: японский 1.5 VTEC Turbo стоит на Civic десятого поколения и на минивэне Stepwgn. Civic десятого поколения официально в России не продавался, а Stepwgn — модель японского рынка с правым рулём.
Читать полностьюСвернуть
Что общего у моделей и как менялась гамма
Модели Honda роднят семейства моторов: двухлитровый R20A стоит на CR-V и на Accord, и того же семейства был мотор минивэна Stepwgn до 2015 года. Мотор 2.4 семейства K24 — на CR-V и на Accord, и у Accord он доходит до 201 л.с. Отдельная ветка — V6 3.5 на Accord, который продавали с 03.2013 по 06.2015: он даёт 281 л.с.
Type R — заряженная версия Civic: старые были атмосферными, а с 2015 года Type R получил турбомотор. Civic официально ушёл из России в 2015 году, а в 2022 году Honda Motor прекратила поставки автомобилей: к тому моменту в гамме оставались CR-V и Pilot. Позже Honda вернулась через российского дистрибьютора «Мотор-Плейс»: это ввоз из Китая, и в его гамме уже есть Civic одиннадцатого поколения.
Какие модели Honda в каталоге
В каталоге 51 модель Honda. Больше всего моторов — у Civic (42), Accord (34) и CR-V (23). Самый большой прирост среди моделей — у Civic: до +52 л.с.
Атмосферные моторы Honda
Для 257 атмосферных моторов Honda — GAN GA+: до +12% мощности и экономия топлива до 15% в режиме ECO. Установка своими руками, в большинстве случаев — до 15 минут.
Как выбрать свой мотор Honda
Выберите модель в списке выше, затем поколение — по году выпуска и коду кузова, и мотор — по мощности из СТС или ПТС. На странице мотора — точный прирост и цена тюнинг-модуля.