ЧИП-ТЮНИНГ Mitsubishi
Увеличьте мощность Вашего Mitsubishi до +30%
У Mitsubishi в каталоге 248 моторов, моделей — 36, поколений — 49. Для 20% моторов — тюнинг-модули GAN GT (до +30% мощности) и GAN GTL (до +25%), для остальных — GAN GA и GAN GA+ (до +12%). Цифра для каждого мотора — на его странице.
Чип-тюнинг Mitsubishi — без перепрошивки
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- до +30%мощности с GAN GT
Турбомоторам — от +20 до +56 л.с. по каталогу, в зависимости от мотора.
- до +12%атмосферным с GAN GA+
Для 188 атмосферных моторов Mitsubishi — тюнинг-модули GAN GA и GAN GA+, цифра каждого мотора — в каталоге.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Выберите модель Mitsubishi
Под каждой моделью — её поколения. Один клик до поколения, два до мотора.
Самые большие приросты у Mitsubishi
Шесть моторов с максимальной прибавкой по каталогу. Это не «типичные» цифры, это верх шкалы.
| Модель · поколение | Мотор | Топливо | Серия | С GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pajero Pajero (IV) 2006-> | 3.2 DI-D | Дизель | 190 л.с. / 440 Нм | 246 л.с. / 551 Нм | +56 л.с. | GTL от 23 350 ₽ GT от 33 800 ₽ |
| Pajero Pajero (IV) 2006-> | 3.2 DI-D | Дизель | 200 л.с. / 441 Нм | 256 л.с. / 552 Нм | +56 л.с. | GTL от 23 350 ₽ GT от 33 800 ₽ |
| Challenger Challenger | 2.5 DI-D | Дизель | 178 л.с. / 400 Нм | 229 л.с. / 505 Нм | +51 л.с. | GTL от 23 350 ₽ GT от 33 800 ₽ |
| L200 L200 (IV) 2006-15 | 2.5 DI-D | Дизель | 178 л.с. / 400 Нм | 229 л.с. / 505 Нм | +51 л.с. | GTL от 23 350 ₽ GT от 33 800 ₽ |
| L200 L200 (V) 2015-> | 2.4 DI-D | Дизель | 181 л.с. / 430 Нм | 232 л.с. / 540 Нм | +51 л.с. | GTL от 23 350 ₽ GT от 33 800 ₽ |
| L200 L200 (V) 2015-> | 2.5 D | Дизель | 178 л.с. / 430 Нм | 229 л.с. / 535 Нм | +51 л.с. | GTL от 23 350 ₽ GT от 33 800 ₽ |
Владельцы Mitsubishi о GAN
Здравствуйте! Получил сегодня от вас посылку Gan gt для pajero 4. Тут же установил.ну думаю ничего особо и не изменится.изначально когда заказывал,особо не верил во все это. Но после того как я завел машину и поехал, я просто не узнал ее. это просто самолет.надеюсь я сильно быстро не положу двигатель :D…
На новый паджеро спорт устанавливается быстро, подключение штекеров в доступных местах. С телефона можно устанавливать разные режимы работы двигателя, что очень удобно, не надо каждый раз от ситуации лезть под капот, открывать крышку чипа и крутить настройки. Беру третий чип. До этого ставил чипы другой фирмы RaceChip…
Здравствуйте дорогие любители чип тюнинга своих автомобилей.Хочу поделится установкой ГАНа на свой авто Мицубиши Аутлендер 3 с двигателем 2.4(167 л.с.). Сначала когда поставил думал что Эко режим для меня бубет в самый раз , поэтому привыкал к нему через него... конечно рассчитывал что у меня уменьшится расход топлива…
Чип-тюнинг Mitsubishi: вопросы
Есть ли смысл в чип-тюнинге Mitsubishi Outlander 2.0, 2.4 и 3.0?
У Outlander третьего поколения все три мотора атмосферные: 2.0 на 146 л.с., 2.4 на 167 л.с. и 3.0 V6 на 230 л.с., а с 2017 года V6 в России записан на 227 л.с.
Что даёт чип-тюнинг дизелю Mitsubishi Pajero Sport и L200?
2.5 DI-D у Pajero Sport и L200 — один и тот же турбодизель 4D56 с впрыском common rail, а 2.4 DI-D — более новый алюминиевый 4N15. У обоих есть турбина, и для чип-тюнинга марки это главные моторы. У 2.4 DI-D на российском L200 два варианта мощности, 154 и 181 л.с., и результат у них разный.
Чего ждать от Mitsubishi ASX 1.6 и 2.0?
Оба мотора атмосферные: в российской версии 1.6 выдаёт 117 л.с., 2.0 — 150 л.с. Двухлитровый 4B11 знаком и по другим моделям: он же стоял на Lancer и Outlander. Турбодизели 1.8 DI-D и 2.2 DI-D у ASX — европейские версии, поэтому российский ASX остаётся атмосферным.
Mitsubishi Lancer 1.6 и 2.0 — родня Lancer Evolution?
По кузову — да, по мотору — нет, если не считать Ralliart. У Lancer девятого поколения основной мотор для России — атмосферный 1.6, у десятого — в основном атмосферные моторы с системой MIVEC, а в версии Ralliart — турбомотор 2.0 на 241 л.с. Evolution — заряженная полноприводная версия с двухлитровым турбомотором, и в заводском коде её выдаёт буква T на конце: 4G63T до 2007 года, затем 4B11T, тот же код и у Ralliart.
Теряется ли заводская гарантия Mitsubishi?
Тюнинг-модуль не меняет программу ЭБУ и снимается за минуты — дилерская гарантия сохраняется. Дополнительно даём гарантию на двигатель: 2 года с GT, 1 год с GTL.
Перепрошивка ЭБУ или тюнинг-модуль — что выбрать?
Прошивка меняет карты в ЭБУ навсегда и оставляет след счётчика прошивок. Тюнинг-модуль корректирует сигналы датчиков, ЭБУ остаётся заводским, машину можно вернуть в сток за минуты.
Чип-тюнинг Mitsubishi: что важно знать о моторах марки
Mitsubishi L200 с грузом и Pajero Sport с прицепом: дизельная половина марки
Mitsubishi L200 с гружёным кузовом или Mitsubishi Pajero Sport с прицепом на затяжном подъёме — здесь от мотора нужна тяга, и для этой работы у марки отдельная гамма. У рамных Pajero Sport и L200 и у большого Pajero с несущим кузовом и интегрированной рамой главные для чип-тюнинга моторы — турбодизели: 2.5 DI-D, 3.2 DI-D и новый алюминиевый 2.4 DI-D. У L200 2005–2015 годов основным мотором для России был 2.5 DI-D семейства 4D56 мощностью от 136 до 178 л.с., а следующее поколение получило 2.4 DI-D в двух вариантах — 154 и 181 л.с. Pajero Sport прошёл тот же путь: 2.5 DI-D и 3.2 DI-D во втором поколении, 2.4 DI-D — в третьем.
У большого Pajero дизель один — четырёхцилиндровый 3.2 DI-D с непосредственным впрыском. Буквы DI-D означают турбодизель с непосредственным впрыском, то есть мотор с наддувом; система common rail — у 2.5 DI-D, у 2.4 DI-D и у 3.2 DI-D на Pajero четвёртого поколения. Но «большой» не всегда значит «дизельный»: у Pajero четвёртого поколения основными были бензиновые V6 3.0 и 3.8 на 250 л.с., а у Pajero Sport рядом с дизелями шёл атмосферный V6.
Mitsubishi Outlander, ASX и Lancer: городская половина, где турбо — исключение
Вторая половина марки ездит по городу и трассе, и моторы у неё другие: в России это в основном атмосферные бензиновые Mitsubishi, а бензиновое турбо — исключение. Outlander третьего поколения — это 2.0, 2.4 и 3.0 V6, ASX — 1.6, 1.8 и 2.0, и турбины нет ни у одного из них. Тюнинг-модуль GAN для турбодизеля и для атмосферного бензинового мотора — разные устройства: первым предназначены GT и GTL, вторым — GA и GA+ с потолком до +12%, поэтому мерить Outlander цифрами дизельного L200 не стоит. Слово MIVEC на шильдике наддува не обещает: это система изменения фаз газораспределения, и встречается она как на атмосферных бензиновых моторах, так и на турбодизелях.
Название версии тоже не подскажет, потому что Mitsubishi выносит в него объём в литрах, а мощность — нет. Исключения есть, и первое из них городское: в России в 2018–2022 годах продавался Eclipse Cross 1.5T — кроссовер между ASX и Outlander, но с турбиной. Остальное бензиновое турбо — Lancer X в версии Ralliart, Lancer Evolution и редкий Outlander первого поколения 2.0 Turbo.
Читать полностьюСвернуть
Дизельный Mitsubishi Outlander или ASX — европейская версия
В описаниях Outlander и ASX встречаются дизели 1.8 DI-D и 2.2 DI-D, и это версии для Европы. До 2010 года Mitsubishi ставила там покупные дизели Volkswagen и PSA, а затем перешла на собственные. Все они турбодизели, так что по наддуву они ближе к L200, чем к бензиновому Outlander.
Какие модели Mitsubishi в каталоге
В каталоге 36 моделей Mitsubishi. Больше всего моторов — у Pajero (30), Outlander (29) и Lancer (22). Самый большой прирост среди моделей — у Pajero: до +56 л.с.
Атмосферные моторы Mitsubishi
Для 188 атмосферных моторов Mitsubishi — GAN GA+: до +12% мощности и экономия топлива до 15% в режиме ECO. Установка своими руками, в большинстве случаев — до 15 минут.
Как выбрать свой мотор Mitsubishi
Выберите модель в списке выше, затем поколение — по году выпуска и коду кузова, и мотор — по мощности из СТС или ПТС. На странице мотора — точный прирост и цена тюнинг-модуля.