ЧИП-ТЮНИНГ Honda Accord
Увеличьте мощность Вашего Honda Accord до +30%
Honda Accord — это 4 поколения (2002 → 2020), 34 мотора. Для 3 турбомоторов — тюнинг-модули GAN GT и GTL: с GAN GT от +41 до +51 л.с. (GAN GT от 33 800 ₽, GAN GTL от 23 350 ₽). Для 31 атмосферного — GAN GA и GA+: с GAN GA+ от +14 до +29 л.с. (GAN GA+ от 9 900 ₽).
Какой у вас Honda Accord
Год выпуска и код кузова — главное. Внутри поколения выбираете мотор по мощности из документов.
Седьмой, восьмой, девятый: по годам и кузову
«Семёрка» — седан CL и универсал Tourer CM, «восьмёрка», с 2008 года, — только седан CU, «девятка», с 2013 года, — только седан CR.
Тюнинг-модуль на Honda Accord: что даёт и чего не делает
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Тюнинг-модуль корректирует только сигналы датчиков двигателя.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +51 л.с.с GAN GT на турбомоторах
От +41 до +51 л.с. по каталогу Honda Accord, GAN GT или GAN GTL.
- +29 л.с.с GAN GA+ на атмосферных
Атмосферные моторы Honda Accord: от +14 до +29 л.с.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Чип-тюнинг Honda Accord: моторы и поколения
Один индекс 2.4 — три разных мотора
Accord 2.4 i-VTEC в России — это три разных мотора под одним индексом: 190 л.с. у седьмого поколения, 201 и 200 л.с. у восьмого, 180 л.с. у девятого. «Семёрку» в России продавали тысячами: в 2006 году — 6645 машин, первое место среди моделей Honda. Версия 2.4 у неё — мотор K24A3 в комплектациях Type S и Executive.
У восьмого поколения японской сборки тот же индекс означает уже другой мотор: 201 л.с. до рестайлинга и 200 л.с. после него (с 04.2011), ровно на границе ставки транспортного налога. У девятого мотор снова новый, K24W с непосредственным впрыском, а собирали такие машины уже в США: у американских версий 185 и 189 л.с., а в России 180.
Что менялось от седьмого поколения к девятому
Двухлитровый мотор сменил семейство вместе с поколением: у седьмого это мотор семейства K20 на 155 л.с., у восьмого R20A3 на 156 л.с. В основной российской гамме девятого поколения двухлитровой версии не было: основой продаж стали 2.4 на 180 л.с. и V6 3.5 на 281 л.с. Девятое поколение продавали недолго, с 2013 до середины 2015 года. Дизельные Accord и американские V6 седьмого и восьмого поколений в Россию официально не поставлялись, такие машины встречаются как ввоз.
Чип-тюнинг Honda Accord: вопросы
Accord 2.4 на 190 л.с.: какой он — российский седьмой или американский восьмой?
В России официально 190 л.с. были у седьмого Accord: седан CL9 или универсал CM2 с мотором K24A3. У американского восьмого Accord тоже есть 2.4 на 190 л.с., и такие машины в России появляются как ввоз, а российская версия восьмого поколения — 201 или 200 л.с.
Accord шестого поколения с мотором F23A: что из этого продавали в России?
В России шёл седан Accord шестого поколения с двухлитровым мотором F20B6 на 147 л.с. — единственным массовым. F23A объёмом 2.3 л — мотор американских и японских Accord, такие машины встречаются в России как ввоз.
Был ли в России дизельный Accord 2.2?
Нет: официально в Россию поставляли только бензиновые версии. Дизель 2.2 i-CTDi был у европейского седьмого поколения, 2.2 i-DTEC — у европейского восьмого, а девятое в Европе не продавали вовсе.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.