ЧИП-ТЮНИНГ Mitsubishi L200
Увеличьте мощность Вашего Mitsubishi L200 до +30%
Mitsubishi L200 — это 2 поколения (2006 →), 13 моторов. Для 10 турбомоторов — тюнинг-модули GAN GT и GTL: с GAN GT от +38 до +51 л.с. (GAN GT от 33 800 ₽, GAN GTL от 23 350 ₽). Для 3 атмосферных — GAN GA и GA+: с GAN GA+ от +16 до +22 л.с. (GAN GA+ от 9 900 ₽).
Какой у вас Mitsubishi L200
Год выпуска и код кузова — главное. Внутри поколения выбираете мотор по мощности из документов.
Тюнинг-модуль на Mitsubishi L200: что даёт и чего не делает
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Тюнинг-модуль корректирует только сигналы датчиков двигателя.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +51 л.с.с GAN GT на турбомоторах
От +38 до +51 л.с. по каталогу Mitsubishi L200, GAN GT или GAN GTL.
- +22 л.с.с GAN GA+ на атмосферных
Атмосферные моторы Mitsubishi L200: от +16 до +22 л.с.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Чип-тюнинг Mitsubishi L200: моторы и поколения
Прицеп, подъём и 136 сил
«С прицепом в подъём L200 на 136 силах еле тянет — что реально изменится?» Вопрос точный, но ответ лежит не в мощности: у этого дизеля 2.5 DI-D пик момента, 314 Нм, приходится на 2000 об/мин, а пик мощности — вдвое выше. Гружёный пикап с прицепом в подъём работает в нижней и средней части оборотов, где тянет момент, а не пиковая мощность.
У российского L200 четыре версии, по две на поколение: 136 и 178 л.с. на четвёртом, 154 и 181 на пятом. Код кузова российских машин — KB4T у четвёртого поколения и KL1T у пятого, а в других странах тот же пикап называют Triton, и у пятого поколения в Европе был близнец Fiat Fullback.
L200 IV: один дизель, две версии
Четвёртый L200 шёл в России с дизелем 2.5 DI-D (4D56) с 12.2006 по 02.2016, и базовая версия на 136 л.с. оставалась в гамме все эти годы, и с механикой, и с автоматом. Вскоре после рестайлинга к ней добавилась 178-сильная версия: только автомат, только комплектация Instyle H.P., и продавали её до конца выпуска четвёртого поколения. Момент у неё зависит от коробки: 400 Нм с механикой и 350 с автоматом, а в России она ездила только с автоматом, то есть с 350 против 314 у базовой версии.
L200 V: один мотор, две настройки
Пятый L200 в России с 08.2015 по 04.2022 ездил на алюминиевом дизеле 2.4 DI-D (4N15), и первые полгода его продавали параллельно с четвёртым. Базовый вариант на 154 л.с. держит 380 Нм в диапазоне от 1500 до 2500 об/мин и шёл и с механикой, и с автоматом. Форсированный вариант на 181 л.с. (MIVEC) развивает 430 Нм при 2500 об/мин и достался только автоматам в комплектации Instyle. Рестайлинг 2019 года принёс шестиступенчатый автомат, а моторы остались прежними.
Чип-тюнинг Mitsubishi L200: вопросы
С какой коробкой бывает L200 IV на 178 л.с.?
Только с автоматом и только в комплектации Instyle H.P., в последние два года продаж четвёртого поколения. Российская L200 с механикой или выпущенная раньше — это версия на 136 л.с.
Какая L200 V идёт с механикой — на 154 или на 181 л.с.?
Механика бывала у версии на 154 л.с. Форсированная версия на 181 л.с. ездила только с автоматом, в комплектации Instyle.
Что делают с EGR на дизельной L200 и что делает тюнинг-модуль?
Тюнинг-модуль GAN не меняет программу блока управления и не трогает настройки EGR: он корректирует сигналы датчиков наддува и топливной рампы. Защиты мотора остаются активными.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.