ЧИП-ТЮНИНГ Mitsubishi Pajero (IV) 2006->
2006 → · 14 моторов · от +21 до +56 л.с.
Mitsubishi Pajero IV: 14 моторов — 6 бензиновых и 8 дизельных. По каталогу прирост от +21 до +56 л.с., момент до +111 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы Mitsubishi Pajero IV — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 8 моторов | ||||
| 3.2 DI-D190 л.с. / 440 Нм | +56 л.с.+111 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 238 л.с. GT — 33 800 ₽ · 246 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.2 DI-D200 л.с. / 441 Нм | +56 л.с.+111 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 248 л.с. GT — 33 800 ₽ · 256 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.2 DI-D170 л.с. / 373 Нм | +48 л.с.+100 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 211 л.с. GT — 33 800 ₽ · 218 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.2 DI-D160 л.с. / 381 Нм | +46 л.с.+100 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 199 л.с. GT — 33 800 ₽ · 206 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.5 DI-D140 л.с. / 321 Нм | +41 л.с.+93 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 175 л.с. GT — 33 800 ₽ · 181 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.5 DI-D136 л.с. / 314 Нм | +39 л.с.+91 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 170 л.с. GT — 33 800 ₽ · 175 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.5 DI-D178 л.с. / 400 Нм | +37 л.с.+84 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 210 л.с. GT — 33 800 ₽ · 215 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.2 DI-D167 л.с. / 381 Нм | +35 л.с.+80 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 197 л.с. GT — 33 800 ₽ · 202 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 6 моторов | ||||
| 3.8i250 л.с. / 329 Нм | +30 л.с.+39 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 280 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 280 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.5i202 л.с. / 318 Нм | +24 л.с.+38 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 226 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 226 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0i188 л.с. / 265 Нм | +23 л.с.+32 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 211 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 211 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.5i189 л.с. / 306 Нм | +23 л.с.+37 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 212 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 212 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0i178 л.с. / 261 Нм | +21 л.с.+31 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 199 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 199 л.с. |
Выбрать → | |
| ultimate 3.0i174 л.с. / 255 Нм | +21 л.с.+31 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 195 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 195 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.
Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:
Тюнинг-модуль на Mitsubishi Pajero IV: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +56 л.с.рекорд поколения
3.2 DI-D 190 л.с. → 246 л.с. У остальных — от +21 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +111 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +80 до +111 Нм.
- до +12%атмосферным с GAN GA+
Для 6 атмосферных — тюнинг-модули GAN GA/GA+, цифра каждого — в таблице.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero IV: два варианта — до и после июня 2010 года
Июнь 2010 года делит российские Pajero IV на «до» и «после»: с этого месяца дизель 3.2 DI-D стал 200-сильным и только пятидверным, а трёхдверные версии, которые продавались до 05.2010, ушли из гаммы. В июле того же года ММС Рус начала продавать V6 3.0, и бензиновый Pajero IV впервые получил механику.
Дизель: какая мощность у какого года
Сначала дизель 3.2 DI-D давал 165 л.с., с 09.2009 — 190, а с 06.2010 — 200. У двух последних версий момент одинаковый, 441 Нм при 2000 об/мин, различается только мощность. Трёхдверные дизели были только у первых двух версий.
У двухсотсильной версии турбина с изменяемой геометрией. Европейские версии этого дизеля на 160 и 170 л.с. в России официально не продавались.
Бензин: 3.8, 3.0 и версия на 174 л.с.
Оба бензиновых V6 Pajero IV атмосферные, без наддува. В России V6 3.8 на 250 л.с. продавали до 02.2016 и только с автоматом. V6 3.0 шёл на 178 л.с. с механикой и автоматом, а с 01.2016 рядом с ним появился вариант на 174 л.с., только с автоматом.
После перерыва поставок с лета 2016 до весны 2017 года в гамме Pajero IV остался один этот V6, и последние машины Final Edition тоже вышли с этим мотором. «Ultimate» — комплектация, а не мотор: её ставили, например, на двухсотсильный дизель, а в таблице под этим названием V6 на 174 л.с., с 01.2016.
Владельцы Mitsubishi Pajero о GAN
Здравствуйте! Получил сегодня от вас посылку Gan gt для pajero 4. Тут же установил.ну думаю ничего особо и не изменится.изначально когда заказывал,особо не верил во все это. Но после того как я завел машину и поехал, я просто не узнал ее. это просто самолет.надеюсь я сильно быстро не положу двигатель :D…
На новый паджеро спорт устанавливается быстро, подключение штекеров в доступных местах. С телефона можно устанавливать разные режимы работы двигателя, что очень удобно, не надо каждый раз от ситуации лезть под капот, открывать крышку чипа и крутить настройки. Беру третий чип. До этого ставил чипы другой фирмы RaceChip…
Mitsubishi Pajero IV: вопросы
Какой дизель Pajero 4 бывает с механикой?
С механической коробкой дизель шёл только в версиях на 165 и 190 л.с., то есть на машинах первых лет выпуска. Двухсотсильный дизель ездил только с автоматом, механики у него не было.
V6 3.0 на 178 и на 174 л.с. — это один мотор?
Да, это один и тот же двигатель, V6 объёмом три литра, а различаются паспортные данные: момент 261 Нм у версии на 178 л.с. и 255 у версии на 174. Вариант на 174 л.с. выпускался только с автоматом, а у второго были и механика, и автомат.
Стоит ли ставить что-то на Pajero 4 с большим пробегом?
Состояние мотора и коробки у машины такого возраста проверяет диагностика, и любую доработку разумно делать после неё. Тюнинг-модуль защиты мотора не отключает, а программа блока управления остаётся прежней.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.