ЧИП-ТЮНИНГ BMW 5 Series
Увеличьте мощность Вашего BMW 5 Series до +30%
BMW 5 Series — это 6 поколений (2000 →), 95 моторов. Для 67 турбомоторов — тюнинг-модули GAN GT и GTL: с GAN GT от +27 до +80 л.с. (GAN GT от 33 800 ₽, GAN GTL от 23 350 ₽). Для 28 атмосферных — GAN GA и GA+: с GAN GA+ от +16 до +29 л.с. (GAN GA+ от 9 900 ₽).
Какой у вас BMW 5 Series
Год выпуска и код кузова — главное. Внутри поколения выбираете мотор по мощности из документов.
E39, E60, F10, G30, G60: какая BMW 5 Series у вас
Поколение BMW 5 Series узнают по заводскому коду кузова, причём у седана и универсала Touring он разный. E39 выпускали с 1995 по 2003 год, а универсал — до начала 2004 года. Следом шли E60 с универсалом E61 (2003–2010), затем F10 с универсалом F11 (2010–2017).
Седан G30 и универсал G31 продавали в Европе с февраля 2017 года до начала 2024 года, а нынешний G60 выпускается с октября 2023 года, его универсал G61 — с мая 2024 года. Особняком стоит BMW 5 Series GT с кодом F07: пятидверный лифтбек Gran Turismo с двухсекционной крышкой багажника, который выпускали с 2009 по 2017 год. Коды F18, G38 и G68 — седаны с удлинённой базой для Китая.
Тюнинг-модуль на BMW 5 Series: что даёт и чего не делает
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Тюнинг-модуль корректирует только сигналы датчиков двигателя.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +80 л.с.с GAN GT на турбомоторах
От +27 до +80 л.с. по каталогу BMW 5 Series, GAN GT или GAN GTL.
- +29 л.с.с GAN GA+ на атмосферных
Атмосферные моторы BMW 5 Series: от +16 до +29 л.с.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Чип-тюнинг BMW 5 Series: моторы и поколения
Что менялось под индексами 520i, 530i и 530d
Названия версий BMW 5 Series пережили свои моторы, и главный перелом — переход бензиновых версий с атмосферных моторов на турбо. BMW 530i в E39, E60 и F10 — атмосферная трёхлитровая рядная «шестёрка», причём в F10 это последний атмосферный мотор модели. В G30 под тем же индексом стоит двухлитровый четырёхцилиндровый турбомотор. BMW 520i прошёл этот путь на поколение раньше: в E39 это атмосферная «шестёрка», а в F10 — уже двухлитровый мотор с twin-scroll турбиной, хотя слова turbo в названии нет.
У тюнинг-модуля GAN под эту границу две пары линеек: GA и GA+ для атмосферных моторов, GT и GTL для турбированных. Дизельный BMW 530d от E39 до G30 оставался рядной «шестёркой» с турбиной, но семейство менялось: M57 в E39 и E60, N57 в F10 и следующее семейство в G30. Мощность при этом выросла со 184 л.с. в E39 до 245 и 258 л.с. в F10. BMW 540i изменился резче остальных: в E39 и E60 это атмосферный V8, а в G30 — трёхлитровая рядная «шестёрка» с twin-scroll турбиной.
Чип-тюнинг BMW 5 Series: вопросы
К какому поколению относится BMW 5 Series 2010 года выпуска?
Возможны оба варианта: седан E60 выпускали до сентября 2010 года, а F10 — с января 2010 года, и в Европе он продаётся с марта 2010 года. Различает их код кузова в свидетельстве о регистрации, у универсалов это E61 и F11. Такие же переходные годы — 2003, 2017 и 2023: в каждом из них выпускались два поколения сразу.
Одинаковый ли дизель у BMW 520d в E60, F10 и G30?
Нет, хотя это каждый раз двухлитровый турбодизель, а до рестайлинга G30 — неизменно с одной турбиной изменяемой геометрии. В E60 BMW 520d начинал с мотором M47 на 163 л.с. и перешёл на N47 на 177 л.с., а в F10 тот же N47 выдавал 184 л.с. В конце выпуска F10 его сменил мотор следующего семейства на 190 л.с. и 400 Нм, и G30 его унаследовал.
Чем BMW 550i отличается от M550i и M550d в разных поколениях?
BMW 550i в E60 — атмосферный V8 объёмом 4,8 л на 367 л.с., а в F10 — уже V8 объёмом 4,4 л с двумя турбинами на 408 л.с. В G30 его место занял M550i xDrive с полным приводом. Дизельная линия шла рядом: M550d xDrive в F10 — трёхлитровая «шестёрка» с тремя турбинами, а в G30 турбонагнетателей стало четыре.
Прошивка и тюнинг-модуль для BMW E60 и F10 с пробегом: в чём разница?
Разница в том, что меняется в машине: прошивка записывает в блок управления изменённую программу, а тюнинг-модуль GAN корректирует сигналы датчиков и программу не меняет. Защиты мотора при этом остаются активными, а подключается он к заводским разъёмам. Снимается он за минуты, и его можно перенести на другую машину.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.