ЧИП-ТЮНИНГ BMW 5 Series (F10) 2010-16
2010–2016 · 29 моторов · от +20 до +80 л.с.
BMW 5 Series F10: 29 моторов — 12 бензиновых и 17 дизельных. По каталогу прирост от +20 до +80 л.с., момент до +143 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы BMW 5 Series F10 — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 17 моторов | ||||
| 535d299 л.с. / 600 Нм | +76 л.с.+134 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 364 л.с. GT — 33 800 ₽ · 375 л.с. |
Выбрать → | |
| 525d211 л.с. / 450 Нм | +59 л.с.+113 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 261 л.с. GT — 33 800 ₽ · 270 л.с. |
Выбрать → | |
| M550d xDrive381 л.с. / 740 Нм | +57 л.с.+143 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 429 л.с. GT — 33 800 ₽ · 438 л.с. |
Выбрать → | |
| 530d258 л.с. / 560 Нм | +56 л.с.+95 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 306 л.с. GT — 33 800 ₽ · 314 л.с. |
Выбрать → | |
| 530d245 л.с. / 540 Нм | +50 л.с.+123 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 288 л.с. GT — 33 800 ₽ · 295 л.с. |
Выбрать → | |
| 530d286 л.с. / 600 Нм | +50 л.с.+131 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 329 л.с. GT — 33 800 ₽ · 336 л.с. |
Выбрать → | |
| 535d313 л.с. / 630 Нм | +49 л.с.+138 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 355 л.с. GT — 33 800 ₽ · 362 л.с. |
Выбрать → | |
| 520d163 л.с. / 400 Нм | +47 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 203 л.с. GT — 33 800 ₽ · 210 л.с. |
Выбрать → | |
| 535d258 л.с. / 600 Нм | +44 л.с.+102 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 294 л.с. GT — 33 800 ₽ · 302 л.с. |
Выбрать → | |
| 518d136 л.с. / 320 Нм | +40 л.с.+85 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 170 л.с. GT — 33 800 ₽ · 176 л.с. |
Выбрать → | |
| 525d204 л.с. / 450 Нм | +38 л.с.+110 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 236 л.с. GT — 33 800 ₽ · 242 л.с. |
Выбрать → | |
| 530d211 л.с. / 560 Нм | +38 л.с.+129 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 243 л.с. GT — 33 800 ₽ · 249 л.с. |
Выбрать → | |
| 520d190 л.с. / 400 Нм | +35 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 220 л.с. GT — 33 800 ₽ · 225 л.с. |
Выбрать → | |
| 518d143 л.с. / 360 Нм | +34 л.с.+85 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 172 л.с. GT — 33 800 ₽ · 177 л.с. |
Выбрать → | |
| 520d184 л.с. / 380 Нм | +34 л.с.+101 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 213 л.с. GT — 33 800 ₽ · 218 л.с. |
Выбрать → | |
| 518d150 л.с. / 330 Нм | +30 л.с.+91 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 176 л.с. GT — 33 800 ₽ · 180 л.с. |
Выбрать → | |
| 525d218 л.с. / 450 Нм | +27 л.с.+113 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 241 л.с. GT — 33 800 ₽ · 245 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 12 моторов | ||||
| 535i326 л.с. / 450 Нм | +80 л.с.+113 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 394 л.с. GT — 33 800 ₽ · 406 л.с. |
Выбрать → | |
| 550i (sensor1)408 л.с. / 600 Нм | +80 л.с.+117 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 476 л.с. GT — 33 800 ₽ · 488 л.с. |
Выбрать → | |
| 550i (sensor2)408 л.с. / 600 Нм | +80 л.с.+117 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 476 л.с. GT — 33 800 ₽ · 488 л.с. |
Выбрать → | |
| 535i (sensor1)306 л.с. / 400 Нм | +77 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 371 л.с. GT — 33 800 ₽ · 383 л.с. |
Выбрать → | |
| 535i (sensor2)306 л.с. / 400 Нм | +77 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 371 л.с. GT — 33 800 ₽ · 383 л.с. |
Выбрать → | |
| 550i (sensor1)449 л.с. / 650 Нм | +68 л.с.+100 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 507 л.с. GT — 33 800 ₽ · 517 л.с. |
Выбрать → | |
| 550i (sensor2)449 л.с. / 650 Нм | +68 л.с.+100 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 507 л.с. GT — 33 800 ₽ · 517 л.с. |
Выбрать → | |
| 523i204 л.с. / 250 Нм | +24 л.с.+30 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 228 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 228 л.с. |
Выбрать → | |
| 520i184 л.с. / 270 Нм | +22 л.с.+32 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 206 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 206 л.с. |
Выбрать → | |
| 530i272 л.с. / 310 Нм | +22 л.с.+25 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 294 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 294 л.с. |
Выбрать → | |
| 530i258 л.с. / 310 Нм | +21 л.с.+25 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 279 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 279 л.с. |
Выбрать → | |
| 520i168 л.с. / 250 Нм | +20 л.с.+30 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 188 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 188 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.
Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:
Тюнинг-модуль на BMW 5 Series F10: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +80 л.с.рекорд поколения
535i 326 л.с. → 406 л.с. У остальных — от +20 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +143 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +85 до +143 Нм.
- до +12%атмосферным с GAN GA+
Для 5 атмосферных — тюнинг-модули GAN GA/GA+, цифра каждого — в таблице.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у BMW 5 Series F10
525d: «шестёрка» с одной турбиной или «четвёрка» с двумя
Под индексом 525d в BMW 5 Series F10 стояли два непохожих дизеля: до сентября 2011 года — трёхлитровая рядная «шестёрка» N57 с одной турбиной, после — двухлитровый четырёхцилиндровый N47 с двумя. Крутящий момент у обоих одинаковый, 450 Н·м, а мощность у второго немного выше: в первом случае работает объём, во втором — двухступенчатый наддув. Рестайлинг здесь ничего не изменил, и на новый дизель B47 эту версию не переводили.
Один дизель N57 — одна, две и три турбины
Трёхлитровая дизельная «шестёрка» N57 прошла через F10 в нескольких видах, и различает их число турбин: у 530d одна, у 535d две, у M550d xDrive три. К той же семье относится ранний 525d — одна турбина, как у 530d, но мощность ниже. У бензиновых версий разброс не меньше: 530i с N53 — последний атмосферный мотор «пятёрки», его сняли с рестайлингом, а 550i — V8 с двумя турбинами в развале блока. 520i и 535i получили по одной twin-scroll турбине — двухлитровый N20 и трёхлитровая «шестёрка» N55; при этом для первого в каталоге GAN — модули GA и GA+, а для второго — GT и GTL.
BMW 5 Series F10: вопросы
Сколько даёт Stage 1 на BMW 530d F10 на 245 и 258 л.с.?
У 530d F10 один трёхлитровый N57 с одной турбиной в двух версиях: 245 л.с. до сентября 2011 года и 258 л.с. после. С тюнинг-модулем GAN GT версия на 258 л.с. и 560 Н·м выходит на 314 л.с. и 655 Н·м; цифры для ранней версии — в её строке таблицы. Рестайлинг этот мотор не менял, так что граница здесь — осень 2011-го, а не обновление кузова.
BMW 520i F10 на 184 л.с.: какой это мотор и есть ли для него чип-тюнинг?
Это двухлитровый N20 с одной twin-scroll турбиной. Для этого мотора в каталоге GAN — модули GA и GA+, результат указан в строке 520i таблицы. Если в документах 168 л.с., это рыночная версия для Турции и Греции с 1,6-литровым вариантом того же N20.
Что такое Stage 2 на BMW F10 и что для него нужно?
Вторая ступень — это прошивка под доработанное железо: обычно меняют даунпайп, иногда интеркулер, и для такой машины прошивка уместнее, чем модуль. На F10 это разговор о турбомоторах: бензиновый 535i с одной турбиной, дизели 530d и 535d — с одной и с двумя.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.