ЧИП-ТЮНИНГ BMW 5 Series (E60) 2003-10
2003–2010 · 28 моторов · от +19 до +52 л.с.
BMW 5 Series E60: 28 моторов — 15 бензиновых и 13 дизельных. По каталогу прирост от +19 до +52 л.с., момент до +131 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы BMW 5 Series E60 — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 13 моторов | ||||
| 535d272 л.с. / 560 Нм | +50 л.с.+129 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 315 л.с. GT — 33 800 ₽ · 322 л.с. |
Выбрать → | |
| 535d286 л.с. / 580 Нм | +50 л.с.+131 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 329 л.с. GT — 33 800 ₽ · 336 л.с. |
Выбрать → | |
| 520d163 л.с. / 340 Нм | +47 л.с.+93 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 203 л.с. GT — 33 800 ₽ · 210 л.с. |
Выбрать → | |
| 530d231 л.с. / 500 Нм | +46 л.с.+120 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 270 л.с. GT — 33 800 ₽ · 277 л.с. |
Выбрать → | |
| 520d Fleet Edition150 л.с. / 340 Нм | +43 л.с.+91 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 187 л.с. GT — 33 800 ₽ · 193 л.с. |
Выбрать → | |
| 530d235 л.с. / 500 Нм | +42 л.с.+120 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 271 л.с. GT — 33 800 ₽ · 277 л.с. |
Выбрать → | |
| 520d177 л.с. / 350 Нм | +41 л.с.+95 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 212 л.с. GT — 33 800 ₽ · 218 л.с. |
Выбрать → | |
| 530d218 л.с. / 500 Нм | +34 л.с.+120 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 247 л.с. GT — 33 800 ₽ · 252 л.с. |
Выбрать → | |
| 525d177 л.с. / 400 Нм | +33 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 205 л.с. GT — 33 800 ₽ · 210 л.с. |
Выбрать → | |
| 525d197 л.с. / 400 Нм | +33 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 225 л.с. GT — 33 800 ₽ · 230 л.с. |
Выбрать → | |
| 525d163 л.с. / 400 Нм | +31 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 189 л.с. GT — 33 800 ₽ · 194 л.с. |
Выбрать → | |
| 525d Fleet Edition163 л.с. / 350 Нм | +31 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 189 л.с. GT — 33 800 ₽ · 194 л.с. |
Выбрать → | |
| 530d211 л.с. / 410 Нм | +31 л.с.+107 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 237 л.с. GT — 33 800 ₽ · 242 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 15 моторов | ||||
| 535i (sensor1)306 л.с. / 400 Нм | +52 л.с.+68 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 349 л.с. GT — 33 800 ₽ · 358 л.с. |
Выбрать → | |
| 535i (sensor2)306 л.с. / 400 Нм | +52 л.с.+68 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 349 л.с. GT — 33 800 ₽ · 358 л.с. |
Выбрать → | |
| 550i367 л.с. / 490 Нм | +29 л.с.+39 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 396 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 396 л.с. |
Выбрать → | |
| 528i230 л.с. / 271 Нм | +28 л.с.+33 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 258 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 258 л.с. |
Выбрать → | |
| 530i231 л.с. / 300 Нм | +28 л.с.+36 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 259 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 259 л.с. |
Выбрать → | |
| 545i333 л.с. / 450 Нм | +27 л.с.+36 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 360 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 360 л.с. |
Выбрать → | |
| 525i218 л.с. / 250 Нм | +26 л.с.+30 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 244 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 244 л.с. |
Выбрать → | |
| 540i306 л.с. / 390 Нм | +24 л.с.+31 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 330 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 330 л.с. |
Выбрать → | |
| 523i190 л.с. / 235 Нм | +23 л.с.+28 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 213 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 213 л.с. |
Выбрать → | |
| 525i192 л.с. / 245 Нм | +23 л.с.+29 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 215 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 215 л.с. |
Выбрать → | |
| 530i272 л.с. / 320 Нм | +22 л.с.+26 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 294 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 294 л.с. |
Выбрать → | |
| 523i177 л.с. / 230 Нм | +21 л.с.+28 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 198 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 198 л.с. |
Выбрать → | |
| 530i258 л.с. / 300 Нм | +21 л.с.+24 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 279 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 279 л.с. |
Выбрать → | |
| 520i170 л.с. / 210 Нм | +20 л.с.+25 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 190 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 190 л.с. |
Выбрать → | |
| 520i156 л.с. / 200 Нм | +19 л.с.+24 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 175 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 175 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.
Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:
Тюнинг-модуль на BMW 5 Series E60: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +52 л.с.рекорд поколения
535i (sensor1) 306 л.с. → 358 л.с. У остальных — от +19 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +131 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +91 до +131 Нм.
- до +12%атмосферным с GAN GA+
Для 13 атмосферных — тюнинг-модули GAN GA/GA+, цифра каждого — в таблице.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у BMW 5 Series E60
520i на 170 л.с.: шесть цилиндров или четыре
У раннего BMW 520i E60, выпуска до 2005 года, и позднего, с сентября 2007-го, в СТС одно и то же — 170 л.с., но первый — рядная «шестёрка» M54 объёмом 2,2 л, а второй — четырёхцилиндровый двухлитровый N43 с непосредственным впрыском. Между ними два года перерыва, когда эту версию не выпускали вовсе.
BMW 5 Series E60: три границы в гамме моторов
У шестицилиндровых версий границ две: летом 2005 года бензиновый M54 сменился на N52, а мартовский рестайлинг 2007-го перевёл бензиновые «шестёрки» на непосредственный впрыск — индексы при этом оставались прежними. 525i из 2,5-литрового стал трёхлитровым при той же мощности в СТС, и с дизельным 525d произошло то же самое, но мощность у него выросла — для тюнинг-модуля GAN ранний и поздний 525d считаются разными моторами. Четырёхцилиндровые моторы обновились на полгода позже: 520d с прежним M47 выпускали до сентября 2007 года, и новый N47 пришёл уже в рестайлинговый кузов. Машина весны или лета того года в новом кузове может оказаться с прежним четырёхцилиндровым мотором.
BMW 5 Series E60: вопросы
Сколько даёт чип-тюнинг дизельных BMW 525d и 530d E60?
Оба — рядные «шестёрки» M57 с одной турбиной: 525d до рестайлинга объёмом 2,5 л, после — трёхлитровый, а 530d трёхлитровый с начала выпуска. С тюнинг-модулем GAN GT 525d на 177 л.с. выходит на 210 л.с. и 505 Н·м; цифры старшего дизеля — в строке с его мощностью. У 535d турбин две с начала выпуска, и счёт у него отдельный.
Нужен ли чип-тюнинг атмосферному BMW 530i или 525i E60?
530i и 525i E60 — атмосферные рядные «шестёрки»: сначала M54, затем N52, после рестайлинга N53 с непосредственным впрыском. Наддува у них нет, поэтому прибавка скромнее, чем у дизелей этого же кузова; для этих моторов в каталоге GAN — модули GA и GA+, цифры — в строках таблицы. 530i на 272 л.с. бывает двух видов: в Европе это N53 с непосредственным впрыском, а вне Европы ту же мощность давал N52 с распределённым.
Как понять, дорестайлинговый мотор на BMW E60 или нет?
Снаружи рестайлинг марта 2007 года выдают бамперы и LED-фонари, в салоне — новый селектор автомата. Мощность в СТС помогает не всегда: 530i на 272 л.с. и 525d на 197 л.с. — моторы после обновления, а у 525i 218 л.с. и до него, и после. У четырёхцилиндровых 520i и 520d граница сдвинута на сентябрь того же года.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.