ЧИП-ТЮНИНГ Toyota Camry
Увеличьте мощность Вашего Toyota Camry до +12%
Toyota Camry — это 5 поколений (2000 →), 45 моторов. Для 45 атмосферных — GAN GA и GA+: с GAN GA+ от +16 до +30 л.с. (GAN GA+ от 9 900 ₽).
Какой у вас Toyota Camry
Год выпуска и код кузова — главное. Внутри поколения выбираете мотор по мощности из документов.
Тюнинг-модуль на Toyota Camry: что даёт и чего не делает
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +30 л.с.с GAN GA+ на атмосферных
Атмосферные моторы Toyota Camry: от +16 до +30 л.с.
- до +30%мощности
GAN GT — до +30%, GAN GTL — до +25%, GAN GA+ — до +12%.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Чип-тюнинг Toyota Camry: моторы и поколения
249 л.с. в СТС и 301 за океаном: один V6
Почему у Camry 3.5 в российском СТС записано 249 л.с., а у американской версии той же модели 301? Мотор у них общий, V6 2GR-FKS: для России его выпускали в налоговой настройке, а момент почти не изменился — 356 Нм против 362. На Camry XV50 то же случилось раньше: V6 2GR-FE продавали на 277 л.с., а с 2012 года на 249, цена машины не менялась, зато налог стал заметно ниже.
Здесь менялась заявленная мощность, а не объём и конструкция мотора: момент у обеих редакций остался 346 Нм. В российской гамме Camry XV70 не было ни полного привода, ни американской версии V6.
Camry 70 с 2.5: два мотора до и после рестайлинга
Camry XV70 для России собирали в Санкт-Петербурге; основная версия — 2.5, но у неё две редакции, разделённые рестайлингом. До 2021 года стоял 2AR-FE на 181 л.с. с шестиступенчатым автоматом, после — A25A-FKS на 200 л.с. с восьмиступенчатым. Двухлитровая версия сохранила 150 л.с., но на рестайлинге сменила и мотор, и коробку: вместо 6AR-FSE с автоматом встал M20A-FKS с вариатором.
Camry 50 и 55 между сороковой и семидесятой
Индекс XV55, по которому владельцы узнают машину, — это не отдельная модель, а рестайлинговый кузов XV50, который выпускали с 2014 года до конца поколения. Двигатель 2AR-FE на Camry XV50 и XV55 — тот же мотор, что стоял на XV70 до рестайлинга: у обоих совпадают мощность и момент, и коробка у обоих шестиступенчатая. Двухлитровая гамма у XV50 менялась посреди выпуска: до рестайлинга 2014 года шёл 1AZ-FE на 148 л.с. с четырёхступенчатым автоматом, потом его заменил 6AR-FSE на 150 л.с. с шестиступенчатым. У Camry XV40 рестайлинг моторов не затронул: до конца выпуска в российской гамме оставались 2.4 на 167 л.с. и V6 3.5 на 277 л.с., та же мощность, которую V6 на XV50 носил до дефорсирования.
Владельцы Toyota Camry о GAN
Ставлю 5 отличная вещь.
Что является преимуществом - это установка не требующая механического вмешательства в двигатель, а так же простая установка не требующая дополнительных знаний. После установки сразу заметен эффект, пропали провалы между переключением скоростей, которые меня и натолкнули на покупку данного устройства. На счет экономии…
Чип-тюнинг Toyota Camry: вопросы
Camry 70 с 2.5: чем отличаются 181 и 200 л.с.?
Это два разных мотора: 181 л.с. — 2AR-FE, 200 л.с. — A25A-FKS. Первый ставили до рестайлинга в 2021 году, второй после него, а у них разные автоматы — шестиступенчатый и восьмиступенчатый, так что год выпуска и коробка подскажут быстрее СТС.
Camry 3.5: чем отличаются 2GR-FE и 2GR-FKS?
Это два поколения одного V6: 2GR-FE стоял на Camry XV40 и XV50, а 2GR-FKS с комбинированным впрыском — на XV70. Оба атмосферные, поэтому прибавку от них честнее сравнивать с другими атмосферными V6, чем с турбомоторами.
Camry 40 с 2.4: что общего у российской и американской версии?
Семейство мотора одно, 2AZ-FE, но настройка разная: российская Camry XV40 имела 167 л.с., а американская и австралийская версии — 158 л.с. Российскую Camry XV40 с 2.4 продавали с пятиступенчатой механикой и пятиступенчатым автоматом.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.