ЧИП-ТЮНИНГ VW Transporter
Увеличьте мощность Вашего Volkswagen Transporter до +30%
Volkswagen Transporter — это 3 поколения (2000 →), 27 моторов. Для 16 турбомоторов — тюнинг-модули GAN GT и GTL: с GAN GT от +22 до +57 л.с. (GAN GT от 33 800 ₽, GAN GTL от 23 350 ₽). Для 11 моторов — GAN GA и GA+: с GAN GA+ от +10 до +28 л.с. (GAN GA+ от 9 900 ₽).
Какой у вас Volkswagen Transporter
Год выпуска и код кузова — главное. Внутри поколения выбираете мотор по мощности из документов.
Четыре поколения Transporter по датам
T4 выпускали до 06.2003, T5 — до 07.2015, T6 — до 10.2019, а его рестайлинг T6.1 идёт следом. T6.1 отличают узкие фары, большая решётка и электроусилитель руля. Под одним именем ездят и фургон Transporter, и пассажирские Caravelle и Multivan. В России их зовут Транспортер Т4, Т5 и Т6, а T5 ещё «пятёркой».
Тюнинг-модуль на Volkswagen Transporter: что даёт и чего не делает
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Тюнинг-модуль корректирует только сигналы датчиков двигателя.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +57 л.с.с GAN GT на турбомоторах
От +22 до +57 л.с. по каталогу Volkswagen Transporter, GAN GT или GAN GTL.
- +28 л.с.с GAN GA+ на атмосферных
Атмосферные моторы Volkswagen Transporter: от +14 до +28 л.с.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Чип-тюнинг Volkswagen Transporter: моторы и поколения
Как менялся дизель от T4 до T6.1
Пятицилиндровый 2.5 TDI R5 ставили на T4 и на T5 до 2009 года, а потом его заменил двухлитровый common rail. На T4 он давал 88 и 102 л.с. (на Caravelle ещё 150), на T5 — 130 и 174 л.с., а рядом на T5 до рестайлинга стоял 1.9 TDI с насос-форсунками. Между T4 и T5 у пятицилиндрового дизеля сменилась топливная аппаратура: у T4 стоит распределительный ТНВД, у T5 — насос-форсунки, а впрыск у обоих непосредственный. Младшая версия T4 идёт без интеркулера, у старшей он есть. С начала 2010 года в российских T5 пошли 2.0 TDI в нескольких версиях, до 140 л.с., и BiTDI на 180 л.с.
На T5 с пятицилиндровыми моторами автоматом был Tiptronic, а у более мощных двухлитровых после рестайлинга — робот DSG. У двухлитровых моторов T5 после рестайлинга один турбокомпрессор, а у BiTDI два последовательных. В первые T6 двухлитровый дизель перешёл без замены: 140-сильный 2.0 TDI и BiTDI на 180 л.с. — те же EA189, что и на T5. С 07.2018 появились EA288: 150-сильный дизель и BiTDI на 204 л.с. А рестайлинг T6.1 принёс в Россию в 2020 году дизели на 110 и 150 л.с. и BiTDI на 199 л.с., который шёл только с DSG и полным приводом.
Чип-тюнинг Volkswagen Transporter: вопросы
Продавали ли в России VW Multivan на базе T4?
В российском каталоге drom Multivan T4 не числится: там только Transporter и Caravelle. Зато 2.5 TDI на 102 л.с. стоял и на Transporter, и на Caravelle, а 88-сильной версии в российском списке Caravelle нет.
У моего T6 написано 150 л.с.: это дизель или бензиновый TSI?
С 07.2015 по 06.2018 в России не было дизеля на 150 л.с.: стоял 140-сильный, а такую мощность давал только бензиновый TSI. Дизель с кодом CXHA появился с 07.2018.
Что с DSG, если поставить на Transporter тюнинг-модуль?
Коробку DSG тюнинг-модуль не перепрограммирует: он работает с сигналами датчиков двигателя. DSG ставили на T6 с 140-сильным дизелем и с BiTDI, причём у BiTDI на 199 л.с. других коробок не было.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.