ЧИП-ТЮНИНГ VW Passat (B8) 2015-19
2015–2019 · 12 моторов · от +24 до +54 л.с.
Volkswagen Passat B8: 12 моторов — 7 бензиновых и 5 дизельных. По каталогу прирост от +24 до +54 л.с., момент до +105 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽.
Все моторы Volkswagen Passat B8 — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 5 моторов | ||||
| 2.0 TDI SCR BlueMotion239 л.с. / 500 Нм | +41 л.с.+85 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 272 л.с. GT — 33 800 ₽ · 280 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDI BlueMotion150 л.с. / 340 Нм | +38 л.с.+89 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 182 л.с. GT — 33 800 ₽ · 188 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 TDI BlueMotion120 л.с. / 250 Нм | +36 л.с.+75 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 151 л.с. GT — 33 800 ₽ · 156 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDI SCR BlueMotion190 л.с. / 400 Нм | +35 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 220 л.с. GT — 33 800 ₽ · 225 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDI184 л.с. / 400 Нм | +33 л.с.+81 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 212 л.с. GT — 33 800 ₽ · 217 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 7 моторов | ||||
| 2.0 TSI280 л.с. / 380 Нм | +54 л.с.+101 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 326 л.с. GT — 33 800 ₽ · 334 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.8 TSI180 л.с. / 320 Нм | +51 л.с.+75 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 223 л.с. GT — 33 800 ₽ · 231 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.4 TSI ACT150 л.с. / 250 Нм | +45 л.с.+75 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 188 л.с. GT — 33 800 ₽ · 195 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TSI220 л.с. / 350 Нм | +44 л.с.+85 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 257 л.с. GT — 33 800 ₽ · 264 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.8 TSI179 л.с. / 280 Нм | +38 л.с.+59 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 211 л.с. GT — 33 800 ₽ · 217 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.8 TSI170 л.с. / 320 Нм | +36 л.с.+67 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 201 л.с. GT — 33 800 ₽ · 206 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.4 TSI125 л.с. / 200 Нм | +24 л.с.+60 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 145 л.с. GT — 33 800 ₽ · 149 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.
Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:
Тюнинг-модуль на Volkswagen Passat B8: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +54 л.с.рекорд поколения
2.0 TSI 280 л.с. → 334 л.с. У остальных — от +24 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +105 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +75 до +105 Нм.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Volkswagen Passat B8
1.4 TSI с кодом CZEA и слова Stage 1
Слова «Stage 1» на Passat B8 чаще всего относятся к 1.4 TSI на 150 л.с. с кодом CZEA, которому в России достался только робот DSG-7. Stage 1 в ателье — это перепрограммирование мотора без замены деталей, а на следующей ступени меняют выпускную систему, интеркулер и иногда турбину. Мотор относится к семейству EA211 ACT и умеет отключать цилиндры. Для CZEA в таблице указана линейка GT: она доводит заводские 150 л.с. и 250 Нм до 195 л.с. и 325 Нм.
Базовая версия и верхний бензин
Базовый 1.4 TSI на 125 л.с. с кодом CZCA стоял на седане, сначала с механикой, а затем и с роботом DSG. 1.8 TSI на 180 л.с. ездил только с роботом DSG и передним приводом и был верхним бензиновым мотором седана. Универсалы Variant и Alltrack появились в российской гамме позже седана, а механическая коробка на них и на дизеле здесь не продавалась.
Дизель и Alltrack
Единственный дизель Passat B8 в России — 2.0 TDI на 150 л.с.: он появился позже бензиновых версий и шёл только с роботом DSG и передним приводом. 2.0 TSI на 220 л.с. достался лишь универсалу Alltrack: робот DSG и полный привод 4Motion. В российскую гамму не вошли 2.0 TDI на 190 и 240 л.с. и 2.0 TSI на 280 л.с., так что такие машины здесь ввозные.
Volkswagen Passat B8: вопросы
Затрагивает ли тюнинг-модуль коробку DSG, блок управления и железо?
Тюнинг-модуль GAN коробку не перепрограммирует: он работает с сигналами датчиков двигателя, а программа блока управления не меняется. Он подключается к заводским разъёмам и не заменяет железо, которое меняют на Stage 2 и выше, а дилерская гарантия при этом сохраняется.
Та же ли строка у 1.4 TSI на 125 л.с. с механикой?
У 125-сильной версии свой код CZCA и 200 Нм, у 150-сильной CZEA — 250 Нм, и строки у них разные. Механика была только у 125-сильной версии, а у CZEA — один робот DSG.
Какой модуль у российского дизеля 2.0 TDI на 150 л.с.?
Для 2.0 TDI на 150 л.с. в каталоге GAN линейки GT и GTL. Дизель шёл с роботом DSG и передним приводом, а в Alltrack такого мотора не было.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.