ЧИП-ТЮНИНГ VW Passat (B6) 2005-11
2005–2011 · 28 моторов · от +12 до +54 л.с.
Volkswagen Passat B6: 28 моторов — 15 бензиновых и 13 дизельных. По каталогу прирост от +12 до +54 л.с., момент до +89 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы Volkswagen Passat B6 — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 13 моторов | ||||
| 2.0 TDI BlueMotion143 л.с. / 320 Нм | +38 л.с.+89 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 175 л.с. GT — 33 800 ₽ · 181 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDI 06/2008->170 л.с. / 350 Нм | +34 л.с.+61 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 199 л.с. GT — 33 800 ₽ · 204 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 TDI105 л.с. / 250 Нм | +31 л.с.+75 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 131 л.с. GT — 33 800 ₽ · 136 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 TDI BlueMotion105 л.с. / 250 Нм | +31 л.с.+75 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 131 л.с. GT — 33 800 ₽ · 136 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDI136 л.с. / 340 Нм | +27 л.с.+61 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 159 л.с. GT — 33 800 ₽ · 163 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDI110 л.с. / 250 Нм | +22 л.с.+75 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 129 л.с. GT — 33 800 ₽ · 132 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDI BlueMotion110 л.с. / 250 Нм | +22 л.с.+75 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 129 л.с. GT — 33 800 ₽ · 132 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDI 06/2008->140 л.с. / 320 Нм | +20 л.с.+61 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 157 л.с. GT — 33 800 ₽ · 160 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDI PD170 л.с. / 350 Нм | +20 л.с.+42 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 190 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 190 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDI PD140 л.с. / 320 Нм | +17 л.с.+38 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 157 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 157 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDI PD136 л.с. / 320 Нм | +16 л.с.+38 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 152 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 152 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.9 TDI105 л.с. / 250 Нм | +13 л.с.+30 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 118 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 118 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.9 TDI BlueMotion105 л.с. / 250 Нм | +13 л.с.+30 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 118 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 118 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 15 моторов | ||||
| 2.0 TSI200 л.с. / 280 Нм | +54 л.с.+81 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 246 л.с. GT — 33 800 ₽ · 254 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.8 TSI160 л.с. / 250 Нм | +46 л.с.+75 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 199 л.с. GT — 33 800 ₽ · 206 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.4 TSI131 л.с. / 220 Нм | +38 л.с.+64 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 164 л.с. GT — 33 800 ₽ · 169 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.8 TSI152 л.с. / 250 Нм | +32 л.с.+53 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 179 л.с. GT — 33 800 ₽ · 184 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.2i250 л.с. / 320 Нм | +30 л.с.+38 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 280 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 280 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.4 TSI122 л.с. / 200 Нм | +24 л.с.+60 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 142 л.с. GT — 33 800 ₽ · 146 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0T300 л.с. / 350 Нм | +24 л.с.+28 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 324 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 324 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.6i295 л.с. / 350 Нм | +24 л.с.+28 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 319 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 319 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.6i300 л.с. / 360 Нм | +24 л.с.+29 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 324 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 324 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.8i193 л.с. / 270 Нм | +23 л.с.+32 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 216 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 216 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.6i280 л.с. / 360 Нм | +22 л.с.+29 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 302 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 302 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.4 TSI150 л.с. / 220 Нм | +18 л.с.+26 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 168 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 168 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0i150 л.с. / 200 Нм | +18 л.с.+24 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 168 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 168 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0i115 л.с. / 170 Нм | +14 л.с.+20 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 129 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 129 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6i102 л.с. / 148 Нм | +12 л.с.+18 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 114 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 114 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Volkswagen Passat B6 2008 года выпуска: какой дизель стоит
Замена шла постепенно, с февраля–марта 2008 года, так что у машины первой половины этого года возможен любой из двух дизелей. Буквы PD стоят только в названии строки таблицы на этой странице: на шильдике и в СТС у обеих версий написано просто TDI, поэтому ориентир — месяц выпуска.
Тюнинг-модуль на Volkswagen Passat B6: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +54 л.с.рекорд поколения
2.0 TSI 200 л.с. → 254 л.с. У остальных — от +12 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +89 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +30 до +89 Нм.
- до +12%атмосферным с GAN GA+
Для 8 атмосферных — тюнинг-модули GAN GA/GA+, цифра каждого — в таблице.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Volkswagen Passat B6
Volkswagen Passat B6: до и после 2008 года — две разные машины
2008 год — граница, которой у Volkswagen Passat B6 формально нет: рестайлинга у этого поколения не было, а моторы под прежними названиями сменились. Дизель 2.0 TDI на 140 л.с. сначала работал с насос-форсунками, а весной 2008 года получил систему Common Rail при той же мощности и тех же 320 Н·м. С версией на 170 л.с. произошло то же самое: насос-форсунки с пьезоуправлением уступили место Common Rail, а цифры в СТС остались прежними.
По устройству это разные моторы: у версии с насос-форсунками общей топливной рампы нет, а у Common Rail она есть. В каталоге GAN они и стоят разными строками: для 2.0 TDI PD — модули GA и GA+, для версий Common Rail — GT и GTL.
2.0 TSI на 200 л.с.: ремень до января, цепь после
У бензинового 2.0 TSI на 200 л.с. граница проходит по январю 2008 года. До этого под капотом стоял EA113 с ременным приводом, после — EA888 с цепным, а мощность и 280 Н·м не изменились. Название версии одинаковое, поэтому о моторе здесь говорит дата выпуска машины.
Volkswagen Passat B6: вопросы
Сколько даёт Stage 1 на Volkswagen Passat B6 1.8 TSI 152 и 160 л.с.?
Обе версии — один мотор 1.8 TSI семейства EA888 с моментом 250 Н·м: 152 л.с. — исполнение для ряда рынков, включая Россию, 160 л.с. — основное европейское. Stage 1 — шкала перепрошивки; у тюнинг-модуля стадий нет, есть линейки GT и GTL. С GT версия на 160 л.с. выходит на 206 л.с. и 325 Н·м, версия на 152 л.с. — на 184 л.с. и 303 Н·м.
Что нужно для Stage 2 на Volkswagen Passat B6?
Stage 2 — перепрошивка под доработанное железо, в первую очередь впуск и выпуск, и при таких доработках она объективно уместнее навесного решения. У Volkswagen Passat B6 отправная точка зависит от даты: 2.0 TSI на 200 л.с. до января 2008 года — ременной EA113, после — цепной EA888, и это два разных семейства.
Volkswagen Passat B6 2.0 TDI: насос-форсунки или Common Rail — что стоит в моей машине?
Ориентир — месяц выпуска: до февраля 2008 года 2.0 TDI на 140 л.с. шёл с насос-форсунками, с марта его постепенно сменял Common Rail. У версии на 170 л.с. замена пришлась на март–апрель 2008 года. От этого зависит строка в таблице на странице: у 2.0 TDI PD и у Common Rail разные линейки и разные цифры.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.