ЧИП-ТЮНИНГ VW Golf (IV) 2000-03
2000–2003 · 13 моторов · от +9 до +24 л.с.
Volkswagen Golf IV: 13 моторов — 8 бензиновых и 5 дизельных. По каталогу прирост от +9 до +24 л.с., момент до +38 Нм. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы Volkswagen Golf IV — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 5 моторов | ||||
| 1.9 TDI150 л.с. / 320 Нм | +18 л.с.+38 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 168 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 168 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.9 TDI131 л.с. / 310 Нм | +16 л.с.+37 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 147 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 147 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.9 TDI116 л.с. / 285 Нм | +14 л.с.+34 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 130 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 130 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.9 TDI116 л.с. / 310 Нм | +14 л.с.+37 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 130 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 130 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.9 TDI101 л.с. / 240 Нм | +12 л.с.+29 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 113 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 113 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 8 моторов | ||||
| 2.8i204 л.с. / 270 Нм | +24 л.с.+32 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 228 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 228 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.3i170 л.с. / 220 Нм | +20 л.с.+26 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 190 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 190 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.8T150 л.с. / 210 Нм | +18 л.с.+25 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 168 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 168 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0i116 л.с. / 172 Нм | +14 л.с.+21 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 130 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 130 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6i105 л.с. / 148 Нм | +13 л.с.+18 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 118 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 118 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6i101 л.с. / 145 Нм | +12 л.с.+17 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 113 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 113 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.8i90 л.с. / 144 Нм | +11 л.с.+17 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 101 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 101 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.4i75 л.с. / 128 Нм | +9 л.с.+15 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 84 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 84 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Кузова Golf IV
У хэтчбека код кузова 1J1, у универсала Variant — 1J5. Четырёхдверный седан на той же платформе в Европе продавали отдельной моделью Bora.
Тюнинг-модуль на Volkswagen Golf IV: что меняется
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +24 л.с.рекорд поколения
2.8i 204 л.с. → 228 л.с. У остальных — от +9 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +38 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +29 до +38 Нм.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Volkswagen Golf IV
Golf IV на 1.6: что даст модуль двадцатилетней машине
Golf IV на 1.6 — машина старше двадцати лет, и вопрос к модулю у неё прямой: что он даст мотору без наддува? Позже российский 1.6 стал чуть мощнее, а коды мотора сменились с AEH, AKL и APF на AVU и BFQ. Для этой, более поздней версии на 102 л.с. отдельной строки в списке нет: ранним версиям соответствует строка на 101 л.с., и по ней тюнинг-модуль GAN в линейках GA и GA+ добавляет +12 л.с.
Это примерно восьмая часть мощности, и до уровня турбомотора такая прибавка Golf IV не поднимает. Для 102-сильной ближайшая по моменту строка — на 105 л.с. с теми же 148 Н·м, но она описывает шестнадцатиклапанную версию, которой в российской гамме не было.
Что ещё продавали в России
1.8 T на 150 л.с. и дизели 1.9 TDI с распределительным ТНВД тоже продавались в России; строки TDI в списке — насос-форсуночные версии, и под российские дизели строки нет.
Volkswagen Golf IV: вопросы
Golf IV на 1.4 и 75 силах: какой у меня момент?
Мощность у всех российских 1.4 одна, 75 л.с., а момент зависит от кода мотора: от 126 до 131 Н·м. Каталожные 128 Н·м совпадают с кодом AXP.
Какой мотор стоял на Golf IV Variant в России?
На универсале Variant в российском списке был один мотор — 2.0 на 115 л.с. Коды у него APK, AQY и AZJ, а каталожные 116 л.с. и 172 Н·м соответствуют версии AZJ.
Это то же самое, что прошивка под Евро-2?
Перенастройка под Евро-2 — это правка программы блока управления. Тюнинг-модуль программу блока не меняет и защиты мотора не отключает.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.