ЧИП-ТЮНИНГ Mercedes-Benz E
Увеличьте мощность Вашего Mercedes-Benz E до +30%
E — это 4 поколения (2002 →), 102 мотора. Для 76 турбомоторов — тюнинг-модули GAN GT и GTL: с GAN GT от +31 до +104 л.с. (GAN GT от 33 800 ₽, GAN GTL от 23 350 ₽). Для 26 моторов — GAN GA и GA+: с GAN GA+ от +20 до +41 л.с. (GAN GA+ от 9 900 ₽).
Какой у вас E
Год выпуска и код кузова — главное. Внутри поколения выбираете мотор по мощности из документов.
W, S, V и три цифры: как читается код E-Класса
У Mercedes-Benz E-Класса поколение названо прямо в коде кузова: W210, W211, W212, W213. Буква меняется вместе с кузовом: W — седан, S — универсал T-Modell, V — удлинённый седан. W210 — «глазастый» E-Класс — выпускали с мая 1995 года по март 2002 года. W211 пришёл ему на смену в том же марте и продержался до 2009 года, причём универсал появился на год позже седана.
W212 шёл с марта 2009 года по январь 2016 года, W213 — с февраля 2016 года по август 2023 года. У W213 есть ещё X213 — универсал повышенной проходимости All-Terrain. Купе и кабриолеты последних двух поколений сюда не входят: это отдельные серии 207 и 238.
Тюнинг-модуль на Mercedes-Benz E: что даёт и чего не делает
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Тюнинг-модуль корректирует только сигналы датчиков двигателя.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +104 л.с.с GAN GT на турбомоторах
От +31 до +104 л.с. по каталогу Mercedes-Benz E, GAN GT или GAN GTL.
- +41 л.с.с GAN GA+ на атмосферных
Атмосферные моторы Mercedes-Benz E: от +20 до +41 л.с.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Чип-тюнинг Mercedes-Benz E: моторы и поколения
E 200 и E 500: один индекс — разные моторы
Индекс E 200 переходил из поколения в поколение, и за ним стояли разные моторы. В W211 это E 200 Kompressor с механическим нагнетателем, в W212 — турбомотор того же объёма 1,8 л, а затем 2,0-литровый, который перешёл и в W213. С E 500 похожая история: атмосферный V8 на 388 л.с. перешёл из W211 в W212, и уже там его сменил V8 с двумя турбокомпрессорами. У дизелей менялось и имя: E 220 CDI есть в W210, W211 и W212, а в W213 дизели обозначают строчной буквой d. За эти три поколения E 220 CDI вырос со 125 до 170 л.с.
E 320 CDI сменил даже компоновку: рядная шестёрка в W210 и раннем W211, а затем V6. Заряженные версии шли тем же путём к наддуву: E 55 AMG был атмосферным в W210 и компрессорным в W211, E 63 AMG — атмосферным в W211 и раннем W212, а biturbo — в позднем W212 и W213. Для турбомоторов любого из поколений тюнинг-модуль GAN работает по одной схеме: корректирует сигналы датчиков давления наддува и топливной рампы и не отключает защиты мотора. Для атмосферных V6 и V8 ранних поколений предназначены другие линейки — GA и GA+.
Чип-тюнинг Mercedes-Benz E: вопросы
Mercedes-Benz E 320 CDI: рядная шестёрка или V6 — от чего это зависит?
От поколения и года: в W210 это рядный шестицилиндровый дизель объёмом 3,2 л на 197 л.с. Ранний W211 сохранил рядную компоновку и тот же объём, но мощность выросла до 204 л.с. Позже W211 получил V6 объёмом 3,0 л на 224 л.с.
E 220 CDI 2003 года — какое это поколение и какой у него дизель?
Это W211: седан этого поколения выпускали с марта 2002 года, универсал — с марта 2003 года. E 220 CDI в нём — четырёхцилиндровый турбодизель на 150 л.с. и 340 Нм, а после рестайлинга — на 170 л.с. и 400 Нм.
E 200 в W212 и W213 — это общий мотор?
Для позднего W212 и раннего W213 — да: в обоих стоит 2,0-литровый турбомотор на 184 л.с. Ранний W212 отличается: у него мотор меньшего объёма, 1796 см³, при той же мощности. А с июня 2019 года E 200 в W213 получил новый мотор того же объёма 2,0 л, уже на 197 л.с.
Что происходит с блоком управления E-Класса при установке тюнинг-модуля?
В блок ничего не записывается, его программа остаётся заводской. Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления и корректирует их сигналы, а подключается к заводским разъёмам примерно за пятнадцать минут; дилерская гарантия при этом сохраняется. Снимается он тоже быстро, и E-Класс возвращается к заводскому состоянию.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.