ЧИП-ТЮНИНГ Mercedes-Benz E (W212) 2009-16
2009–2016 · 42 мотора · от +20 до +104 л.с.
E W212: 42 мотора — 26 бензиновых и 15 дизельных и 1 гибрид. По каталогу прирост от +20 до +104 л.с., момент до +155 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы E W212 — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 15 моторов | ||||
| 350 CDI 4MATIC BlueEF265 л.с. / 620 Нм | +70 л.с.+136 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 325 л.с. GT — 33 800 ₽ · 335 л.с. |
Выбрать → | |
| 350 BlueTEC258 л.с. / 620 Нм | +68 л.с.+136 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 316 л.с. GT — 33 800 ₽ · 326 л.с. |
Выбрать → | |
| 350 BlueTEC252 л.с. / 620 Нм | +67 л.с.+136 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 309 л.с. GT — 33 800 ₽ · 319 л.с. |
Выбрать → | |
| 300 CDI BlueEF231 л.с. / 540 Нм | +64 л.с.+126 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 285 л.с. GT — 33 800 ₽ · 295 л.с. |
Выбрать → | |
| 350 CDI BlueEF231 л.с. / 540 Нм | +64 л.с.+126 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 285 л.с. GT — 33 800 ₽ · 295 л.с. |
Выбрать → | |
| 300 CDI BlueEF204 л.с. / 500 Нм | +57 л.с.+120 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 252 л.с. GT — 33 800 ₽ · 261 л.с. |
Выбрать → | |
| 220 BlueTEC177 л.с. / 400 Нм | +48 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 218 л.с. GT — 33 800 ₽ · 225 л.с. |
Выбрать → | |
| 220 CDI170 л.с. / 400 Нм | +48 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 211 л.с. GT — 33 800 ₽ · 218 л.с. |
Выбрать → | |
| 220 CDI BlueEF163 л.с. / 400 Нм | +47 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 203 л.с. GT — 33 800 ₽ · 210 л.с. |
Выбрать → | |
| 350 BlueTEC (US Spec)213 л.с. / 542 Нм | +45 л.с.+114 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 251 л.с. GT — 33 800 ₽ · 258 л.с. |
Выбрать → | |
| 250 CDI BlueEF204 л.с. / 500 Нм | +42 л.с.+120 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 240 л.с. GT — 33 800 ₽ · 246 л.с. |
Выбрать → | |
| 350 CDI243 л.с. / 617 Нм | +41 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 277 л.с. GT — 33 800 ₽ · 284 л.с. |
Выбрать → | |
| 200 CDI ->2013136 л.с. / 360 Нм | +40 л.с.+89 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 170 л.с. GT — 33 800 ₽ · 176 л.с. |
Выбрать → | |
| 200 CDI 2013->136 л.с. / 360 Нм | +40 л.с.+89 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 170 л.с. GT — 33 800 ₽ · 176 л.с. |
Выбрать → | |
| 350 BlueTEC211 л.с. / 540 Нм | +35 л.с.+122 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 241 л.с. GT — 33 800 ₽ · 246 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 26 моторов | ||||
| 63 AMG S 5.5585 л.с. / 800 Нм | +104 л.с.+155 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 673 л.с. GT — 33 800 ₽ · 689 л.с. |
Выбрать → | |
| 63 AMG 5.5557 л.с. / 720 Нм | +100 л.с.+139 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 642 л.с. GT — 33 800 ₽ · 657 л.с. |
Выбрать → | |
| 63 AMG 5.5577 л.с. / 800 Нм | +100 л.с.+139 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 662 л.с. GT — 33 800 ₽ · 677 л.с. |
Выбрать → | |
| 63 AMG 5.5525 л.с. / 700 Нм | +96 л.с.+136 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 607 л.с. GT — 33 800 ₽ · 621 л.с. |
Выбрать → | |
| 63 AMG 5.5518 л.с. / 700 Нм | +88 л.с.+119 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 591 л.с. GT — 33 800 ₽ · 606 л.с. |
Выбрать → | |
| 500408 л.с. / 600 Нм | +80 л.с.+117 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 476 л.с. GT — 33 800 ₽ · 488 л.с. |
Выбрать → | |
| 550 CGI408 л.с. / 700 Нм | +80 л.с.+117 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 476 л.с. GT — 33 800 ₽ · 488 л.с. |
Выбрать → | |
| 320272 л.с. / 400 Нм | +71 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 332 л.с. GT — 33 800 ₽ · 343 л.с. |
Выбрать → | |
| 400333 л.с. / 480 Нм | +69 л.с.+94 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 392 л.с. GT — 33 800 ₽ · 402 л.с. |
Выбрать → | |
| 250 CGI BlueEF204 л.с. / 310 Нм | +57 л.с.+87 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 252 л.с. GT — 33 800 ₽ · 261 л.с. |
Выбрать → | |
| 200 ->2013184 л.с. / 270 Нм | +52 л.с.+85 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 228 л.с. GT — 33 800 ₽ · 236 л.с. |
Выбрать → | |
| 200 2013184 л.с. / 270 Нм | +52 л.с.+85 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 228 л.с. GT — 33 800 ₽ · 236 л.с. |
Выбрать → | |
| 200 2013->184 л.с. / 270 Нм | +52 л.с.+85 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 228 л.с. GT — 33 800 ₽ · 236 л.с. |
Выбрать → | |
| 200 CGI BlueEF ->2013184 л.с. / 270 Нм | +52 л.с.+79 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 228 л.с. GT — 33 800 ₽ · 236 л.с. |
Выбрать → | |
| 200 CGI BlueEF 2013184 л.с. / 270 Нм | +52 л.с.+79 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 228 л.с. GT — 33 800 ₽ · 236 л.с. |
Выбрать → | |
| 200 CGI BlueEF 2014->184 л.с. / 270 Нм | +52 л.с.+79 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 228 л.с. GT — 33 800 ₽ · 236 л.с. |
Выбрать → | |
| 180170 л.с. / 320 Нм | +36 л.с.+67 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 201 л.с. GT — 33 800 ₽ · 206 л.с. |
Выбрать → | |
| 250211 л.с. / 350 Нм | +31 л.с.+95 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 237 л.с. GT — 33 800 ₽ · 242 л.с. |
Выбрать → | |
| 500388 л.с. / 530 Нм | +31 л.с.+42 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 419 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 419 л.с. |
Выбрать → | |
| 300249 л.с. / 340 Нм | +30 л.с.+41 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 279 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 279 л.с. |
Выбрать → | |
| 300231 л.с. / 300 Нм | +28 л.с.+36 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 259 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 259 л.с. |
Выбрать → | |
| 250204 л.с. / 245 Нм | +24 л.с.+29 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 228 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 228 л.с. |
Выбрать → | |
| 350306 л.с. / 370 Нм | +24 л.с.+30 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 330 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 330 л.с. |
Выбрать → | |
| 350292 л.с. / 365 Нм | +23 л.с.+29 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 315 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 315 л.с. |
Выбрать → | |
| 350272 л.с. / 350 Нм | +22 л.с.+28 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 294 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 294 л.с. |
Выбрать → | |
| 300252 л.с. / 340 Нм | +20 л.с.+27 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 272 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 272 л.с. |
Выбрать → | |
| Гибрид · 1 мотор | ||||
| 300 BlueTEC HYBRID231 л.с. / 750 Нм | +64 л.с.+126 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 285 л.с. GT — 33 800 ₽ · 295 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
W212, S212, V212: что входит в поколение
W212 — код седана, который выпускали с марта 2009 года по январь 2016 года. Универсал T-Modell носит код S212 и появился позже, в ноябре того же года, а V212 — удлинённый седан для Китая. Купе и кабриолет E-Класса тех лет к поколению не относятся: это отдельная серия 207 на базе C-Класса.
На родине модели поколение называют Baureihe 212. Дорестайлинговую версию узнают по четырём раздельным фарам.
Тюнинг-модуль на Mercedes-Benz E W212: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +104 л.с.рекорд поколения
63 AMG S 5.5 585 л.с. → 689 л.с. У остальных — от +20 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +136 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +89 до +136 Нм.
- до +12%атмосферным с GAN GA+
Для 8 атмосферных — тюнинг-модули GAN GA/GA+, цифра каждого — в таблице.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Mercedes-Benz E W212
Mercedes-Benz E 200 W212: те же 184 л.с., но другой мотор
Рестайлинг показали в январе 2013 года, а в марте обновлённый Mercedes-Benz E-Класс встал на конвейер — с цельной блок-фарой вместо прежних «четырёх глаз». Под капотом младших бензиновых версий в этот момент сменился мотор: турбированный M271 объёмом 1,8 л уступил место 2,0-литровому M274. E 200 при этом сохранил прежние 184 л.с., поэтому по индексу и мощности дорестайлинговую версию от поздней не отличить.
E 250 прибавил: 204 л.с. до рестайлинга и 211 л.с. после. Четырёхцилиндровые дизели рестайлинг пережили без смены мотора — изменилось название: позже вместо CDI на крышке багажника стали писать BlueTEC.
V6 и V8: от атмосферных моторов к битурбо
У старших версий перелом другой — переход на наддув, и случился он не в один день. E 500 с сентября 2011 года — это V8 biturbo на 408 л.с. вместо атмосферного V8 на 388 л.с., а E 63 AMG сменил атмосферный мотор 6,2 л на 5,5 biturbo несколькими месяцами раньше, в апреле того же года. С рестайлингом появился E 400 — V6 с двумя турбокомпрессорами, первый турбобензиновый V6 в E-Классе.
Какой бы мотор ни стоял, тюнинг-модуль GAN работает с сигналами датчиков и ничего не записывает в блок управления, а защиты и системы безопасности мотора остаются активными. Младшие бензиновые V6 всё это время оставались атмосферными.
Mercedes-Benz E W212: вопросы
Как понять, какой мотор в Mercedes-Benz E 200 W212 — M271 или M274?
По мощности не получится: обе версии развивают 184 л.с. Дорестайлинговая машина — это M271 с турбонаддувом и непосредственным впрыском, и поначалу её полное имя — E 200 CGI BlueEFFICIENCY. Но по имени мотор не определить: суффикс CGI убрали ещё летом 2011 года, и E 200 BlueEFFICIENCY последних дорестайлинговых лет — всё тот же M271, а M274 стоит на машинах с марта 2013 года, с цельной блок-фарой.
Что даёт чип-тюнинг Mercedes-Benz E 300 W212, если мотор атмосферный?
Бензиновый E 300 этого поколения — атмосферный V6: основная версия — 3,5-литровый M276 на 252 л.с., а ранняя трёхлитровая на 231 л.с. шла не на все рынки. Stage 1 здесь ни при чём: стадий у тюнинг-модуля нет, а для атмосферных моторов есть линейки GA и GA+ с приростом до +12%. С GA+ версия на 252 л.с. и 340 Нм выходит на 272 л.с. и 367 Нм.
Правда ли, что E 220 CDI и E 250 CDI в W212 — один и тот же дизель?
Семейство одно — OM651, рядный четырёхцилиндровый турбодизель. Различаются наддув и заводская настройка: E 220 CDI выдаёт 170 л.с. и 400 Нм, а E 250 CDI с двухступенчатым турбонаддувом — 204 л.с. и 500 Нм. Младший дизель того же семейства, E 200 CDI, развивает 136 л.с. и 360 Нм.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.