ЧИП-ТЮНИНГ Hyundai i30
Увеличьте мощность Вашего Hyundai i30 до +30%
Hyundai i30 — это 3 поколения (2007 →), 31 мотор. Для 20 турбомоторов — тюнинг-модули GAN GT и GTL: с GAN GT от +27 до +48 л.с. (GAN GT от 33 800 ₽, GAN GTL от 23 350 ₽). Для 11 атмосферных — GAN GA и GA+: с GAN GA+ от +12 до +19 л.с. (GAN GA+ от 9 900 ₽).
Какой у вас Hyundai i30
Год выпуска и код кузова — главное. Внутри поколения выбираете мотор по мощности из документов.
Тюнинг-модуль на Hyundai i30: что даёт и чего не делает
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Тюнинг-модуль корректирует только сигналы датчиков двигателя.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +48 л.с.с GAN GT на турбомоторах
От +27 до +48 л.с. по каталогу Hyundai i30, GAN GT или GAN GTL.
- +19 л.с.с GAN GA+ на атмосферных
Атмосферные моторы Hyundai i30: от +12 до +19 л.с.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Чип-тюнинг Hyundai i30: моторы и поколения
Третий i30, которого в России почти не было
Обычный Hyundai i30 третьего поколения в России практически не продавался: в 2017 году цены объявили, а поставки свернули. Сертифицировали 1.4 T-GDI на 140 л.с. с механикой и роботом и 1.6 MPI на 128 л.с., но до покупателей дошли единичные машины. Продавался только i30 N, и то недолго: две версии — Sport на 249 л.с. и Ultimate на 275 л.с., обе с шестиступенчатой механикой. Универсал и лифтбек Fastback, которые есть у третьего i30 в Европе, в России официально не продавались.
Как сужалась гамма первого и второго i30
Первый i30 в России — это бензиновые 1.4 на 109 л.с. только с механикой и 1.6 на 122 л.с., а после обновления на 126 л.с., с механикой и автоматом; дизелей здесь не было. Второй i30 получил 1.4 на 100 л.с. и 1.6 на 130 л.с., которые стали основой продаж, и кузова у него в России — пятидверный и трёхдверный хэтчбек и универсал. Мотор 1.6 в обоих поколениях относится к одному семейству Gamma: G4FC на первом i30 и G4FG на втором. Эти поколения привычнее называть по индексам: FD, GD и PD, а FDH и GDH — та же машина чешской сборки.
Дизели и турбо, которых в России почти нет
Дизели CRDi, бензиновый 1.6 GDI и турбо 1.6 есть на европейском i30, а в России они почти не встречаются: у первого поколения дизелей не было вовсе, у второго один — на универсале с автоматом, — а 1.6 GDI Turbo на 186 л.с. не продавался. Название 1.6 CRDi в трёх поколениях означает разные версии одного дизельного семейства, от 90 до 136 л.с., и в России из них официально был только один — на 128 л.с. у второго поколения. Бензиновый двухлитровый мотор у первого i30 и 1.8 у второго в Россию не поставлялись.
Чип-тюнинг Hyundai i30: вопросы
Что за мотор 1.6 на i30 — 122, 126 или 130 л.с.?
Это одно семейство Gamma: G4FC на первом i30 (122 л.с., после обновления 126 л.с.) и G4FG на втором (130 л.с.). Версий на 120 и 135 л.с., которые видны в европейских данных, в России не продавали.
Был ли в России дизельный i30?
Один раз: 1.6 CRDi на 128 л.с. на универсале второго поколения, только с автоматом. У первого и третьего поколений дизелей в России не было.
Какие версии i30 третьего поколения встречаются в России?
Официально — только i30 N на 249 и 275 л.с. Обычные i30 с 1.4 T-GDI и 1.6 MPI поставлялись единичными машинами, а дизельных i30 третьего поколения на российском рынке не было.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.