ЧИП-ТЮНИНГ Hyundai i30 (III) 2016->
2016 → · 10 моторов · от +19 до +48 л.с.
Hyundai i30 III: 10 моторов — 6 бензиновых и 4 дизельных. По каталогу прирост от +19 до +48 л.с., момент до +100 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы Hyundai i30 III — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 4 мотора | ||||
| 1.6 CRDi136 л.с. / 280 Нм | +40 л.с.+81 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 170 л.с. GT — 33 800 ₽ · 176 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 CRDi110 л.с. / 280 Нм | +33 л.с.+84 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 138 л.с. GT — 33 800 ₽ · 143 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 CRDi115 л.с. / 300 Нм | +33 л.с.+87 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 144 л.с. GT — 33 800 ₽ · 148 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 CRDi95 л.с. / 280 Нм | +28 л.с.+81 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 119 л.с. GT — 33 800 ₽ · 123 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 6 моторов | ||||
| 2.0 N Perfomance280 л.с. / 392 Нм | +48 л.с.+67 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 319 л.с. GT — 33 800 ₽ · 328 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 T275 л.с. / 353 Нм | +47 л.с.+100 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 314 л.с. GT — 33 800 ₽ · 322 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.4 T140 л.с. / 242 Нм | +41 л.с.+70 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 175 л.с. GT — 33 800 ₽ · 181 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 T250 л.с. / 373 Нм | +41 л.с.+100 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 285 л.с. GT — 33 800 ₽ · 291 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.0 GDI120 л.с. / 172 Нм | +28 л.с.+42 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 144 л.с. GT — 33 800 ₽ · 148 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 i160 л.с. / 232 Нм | +19 л.с.+28 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 179 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 179 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.
Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:
Тюнинг-модуль на Hyundai i30 III: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +48 л.с.рекорд поколения
2.0 N Perfomance 280 л.с. → 328 л.с. У остальных — от +19 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +87 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +81 до +87 Нм.
- до +12%атмосферным с GAN GA+
Для 1 атмосферного — тюнинг-модули GAN GA/GA+, цифра каждого — в таблице.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Hyundai i30 III
Sport и Ultimate: две российские версии i30 N
249 л.с. — столько записано у российского i30 N Sport вместо европейских 250: версию адаптировали к налоговым ставкам, а момент остался прежним — 353 Нм. Вторая российская версия, Ultimate, развивает 275 л.с. при тех же 353 Нм, так что версии различаются мощностью, а не моментом. Из всех версий поколения в России реально продавались только эти две.
Мотор у обеих один — турбовый 2.0 T-GDI семейства Theta II (G4KH), и для него в таблице GAN — тюнинг-модули GT и GTL. Коробка у обеих — только шестиступенчатая механика, а продавались они с 04.2019 по 03.2020.
Остальные моторы поколения — не из российской гаммы
Обычный i30 PD в Россию практически не поставляли, поэтому остальные моторы поколения — бензиновые 1.0 T-GDI и 1.4 T-GDI и дизели 1.6 CRDi — в российской гамме почти не встречаются.
Hyundai i30 III: вопросы
i30 N 249 и 275 л.с.: чем различаются и что даёт чип-тюнинг?
Версии различаются мощностью при одинаковом моменте 353 Нм. Для версии на 275 л.с. тюнинг-модуль GT в таблице даёт 322 л.с. и 453 Нм. Строка версии Sport в таблице показана по европейской цифре — 250 л.с.
i30 1.4 T-GDI на 140 л.с.: откуда такие машины в России?
Этот мотор сертифицировали с механикой и роботом, и цены объявили в августе 2017 года, но обычный i30 третьего поколения на рынок фактически не вышел, а поставки свернули. Такие машины в России единичные.
Была ли в России i30 N Performance на 280 л.с.?
Нет: версия на 280 л.с. и 392 Нм появилась после обновления, с мая 2021 года, а российский i30 N ушёл с рынка в 2020 году, до рестайлинга.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.