ЧИП-ТЮНИНГ Ford Transit
Увеличьте мощность Вашего Ford Transit до +30%
Ford Transit — это 4 поколения (2000 →), 22 мотора. Для 20 турбомоторов — тюнинг-модули GAN GT и GTL: с GAN GT от +22 до +41 л.с. (GAN GT от 33 800 ₽, GAN GTL от 23 350 ₽). Для 2 моторов — GAN GA и GA+: с GAN GA+ от +10 до +12 л.с. (GAN GA+ от 9 900 ₽).
Какой у вас Ford Transit
Год выпуска и код кузова — главное. Внутри поколения выбираете мотор по мощности из документов.
Тюнинг-модуль на Ford Transit: что даёт и чего не делает
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Тюнинг-модуль корректирует только сигналы датчиков двигателя.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +41 л.с.с GAN GT на турбомоторах
От +22 до +41 л.с. по каталогу Ford Transit, GAN GT или GAN GTL.
- +12 л.с.с GAN GA+
Моторы Ford Transit с тюнинг-модулями GAN GA и GAN GA+: от +10 до +12 л.с.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Чип-тюнинг Ford Transit: моторы и поколения
Чиповать фургон или нет: сначала — какая версия 2.2 TDCi
Гружёный Ford Transit на подъёме или при обгоне быстро показывает, сколько момента у его мотора, и вопрос «чиповать или нет» возникает именно тогда. Ответ зависит от того, какая версия 2.2 TDCi стоит под капотом, потому что мощность у Transit — это не комплектация, а назначение машины. Один и тот же турбодизель 2.2 TDCi с впрыском common rail выпускался в диапазоне от 85 до 155 л.с.
Младшая версия выдаёт 250 Н·м, старшая переднеприводная первых лет выпуска, на 130 л.с., — 310 Н·м, а сменившая её версия на 140 л.с. — 350 Н·м: при одном и том же моторе это заметная разница для машины, которая возит груз. Всё это один мотор семейства Duratorq, а какая его версия досталась машине, зависело от кузова и нагрузки, под которую её заказывали: фургон, микроавтобус, шасси с кабиной или самосвал.
Передний или задний привод — это ещё и разные моторы
В Transit, который выпускался с 2006 года, мотор зависел от привода: переднеприводные машины шли с 2.2 TDCi, заднеприводные — в основном с 2.4 TDCi. 2.4 TDCi на 140 л.с. выдаёт 375 Н·м — больше, чем переднеприводный мотор той же мощности с его 350 Н·м. К модельному 2012 году Ford обновил гамму: 2.2 TDCi нового экологического класса стал общим для обоих приводов, его старшая версия развивает 155 л.с., а 2.4 TDCi сняли с производства. Привод остаётся быстрой подсказкой для машин до обновления: по нему видно, какой из двух дизелей стоит под капотом, ещё до того, как открыт капот или документы.
Transit 2000-х и Transit после 2013 года
У Transit начала 2000-х ранние дизели 2.0 были ещё без common rail, с обычным топливным насосом высокого давления. Первым мотором с common rail на переднем приводе стал 2.0 TDCi на 125 л.с. Transit следующего поколения появился в 2013 году с тем же 2.2 TDCi, и в России этот мотор остался с ним до конца: машины елабужской сборки выпускались до 2022 года в версиях на 125, 136 и 155 л.с. Замена на 2.0 EcoBlue в 2016 году — европейская история: на Transit, собранных для России, этот мотор не появился, и у поздних елабужских машин под капотом тот же 2.2 TDCi.
Чип-тюнинг Ford Transit: вопросы
Что даёт чип-тюнинг Ford Transit 2.2 TDCi на 125 л.с.?
Эта версия появилась с обновлением к модельному 2012 году, а у Transit после 2013 года она выдаёт 350 Н·м. У того же мотора есть заводская версия на 155 л.с. и 385 Н·м — так выглядит диапазон, в котором он работает с завода. Гружёному фургону не хватает прежде всего момента, поэтому в результате чип-тюнинга стоит смотреть на Н·м, а не на л.с.
Можно ли младший 2.2 TDCi на 85 л.с. поднять до старших версий?
Младшая версия — это 85 л.с. и 250 Н·м, средняя — 110 л.с. и 285 Н·м, старшая первых лет выпуска — 130 л.с. и 310 Н·м, а сменившая её — 140 л.с. и 350 Н·м. Всё это один двигатель семейства Duratorq объёмом 2.2 литра: версии различаются мощностью и моментом, а не объёмом. До какой из них дотягивается младшая, показывает её строка в таблице на этой странице: там стоят л.с. и Н·м с тюнинг-модулем, и их можно сравнить с заводскими цифрами старших версий.
Какой мотор у заднеприводного Ford Transit — 2.2 или 2.4 TDCi?
До обновления к модельному 2012 году — в основном 2.4 TDCi на 100, 115 или 140 л.с., а над ним стоял пятицилиндровый 3.2 TDCi на 200 л.с.; после обновления — общий с переднеприводными машинами 2.2 TDCi. У Transit начала 2000-х на заднем приводе тоже стоял дизель большего объёма, чем на переднем, так что правило старше одного поколения.
Transit Courier и Transit Connect — это тот же Transit?
Нет, это машины меньшего размера со своими моторами. У Transit Courier — турбодизель 1.5 TDCi и трёхцилиндровый бензиновый турбомотор 1.0 EcoBoost, у Transit Connect первого поколения — 1.8 TDCi. На большой Transit эти моторы не ставили.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.