Чип-тюнинг Fiat Ducato

Короткий ответ

Fiat Ducato — это 2 поколения (2006 →), 21 мотор. Для 21 турбомотора — тюнинг-модули GAN GT и GTL: с GAN GT от +24 до +50 л.с. (GAN GT от 33 800 ₽, GAN GTL от 23 350 ₽).

2

поколения

2006 →

21

мотор

21 дизель

+50л.с.

лучший прирост

2.3 180 Multijet 2.3 D 177→227 л.с.

от 23 350₽

цена тюнинг-модуля

GAN GTL от 23 350 ₽ · GAN GT от 33 800 ₽

Поколения

Какой у вас Fiat Ducato

Год выпуска и код кузова — главное. Внутри поколения выбираете мотор по мощности из документов.

Fiat Ducato

19 моторов · дизель 19 · от 23 350 ₽

+24…+50 л.с.максимум

19 моторов — смотреть все

Fiat Ducato (250)2006 →

2 мотора · дизель 2 · от 23 350 ₽

+34…+41 л.с.максимум

2 мотора — смотреть все

Все модели Fiat Fiat Punto Fiat Doblo Fiat Bravo/Brava Fiat Grande Punto Fiat Panda Fiat Scudo

Доска приростов

Все моторы Fiat Ducato — точные приросты

Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю.

Мотор	Сток → с GAN	Прирост	Тюнинг-модули и цены
Дизель · 19 моторов
2.3 180 Multijet 2.3 D177 л.с. / 350 Нм	177 л.с.227 л.с. / 445 Нм	+50 л.с.+95 Нм	GTL — 23 350 ₽ · 220 л.с. GT — 33 800 ₽ · 227 л.с.	Выбрать →
3.0 180 Multijet Power II177 л.с. / 400 Нм	177 л.с.227 л.с. / 505 Нм	+50 л.с.+105 Нм	GTL — 23 350 ₽ · 220 л.с. GT — 33 800 ₽ · 227 л.с.	Выбрать →
3.0 160 Multijet158 л.с. / 400 Нм	158 л.с.203 л.с. / 505 Нм	+45 л.с.+105 Нм	GTL — 23 350 ₽ · 196 л.с. GT — 33 800 ₽ · 203 л.с.	Выбрать →
2.3 150 Multijet150 л.с. / 350 Нм	150 л.с.193 л.с. / 445 Нм	+43 л.с.+95 Нм	GTL — 23 350 ₽ · 187 л.с. GT — 33 800 ₽ · 193 л.с.	Выбрать →
2.8 JTD145 л.с. / 310 Нм	145 л.с.187 л.с. / 397 Нм	+42 л.с.+87 Нм	GTL — 23 350 ₽ · 181 л.с. GT — 33 800 ₽ · 187 л.с.	Выбрать →
3.0 JTD146 л.с. / 380 Нм	146 л.с.188 л.с. / 485 Нм	+42 л.с.+105 Нм	GTL — 23 350 ₽ · 182 л.с. GT — 33 800 ₽ · 188 л.с.	Выбрать →
2.3 150 Multijet140 л.с. / 350 Нм	140 л.с.181 л.с. / 452 Нм	+41 л.с.+102 Нм	GTL — 23 350 ₽ · 175 л.с. GT — 33 800 ₽ · 181 л.с.	Выбрать →
2.8 JTD128 л.с. / 300 Нм	128 л.с.166 л.с. / 385 Нм	+38 л.с.+85 Нм	GTL — 23 350 ₽ · 160 л.с. GT — 33 800 ₽ · 166 л.с.	Выбрать →
2.3 120 Multijet120 л.с. / 320 Нм	120 л.с.156 л.с. / 409 Нм	+36 л.с.+89 Нм	GTL — 23 350 ₽ · 151 л.с. GT — 33 800 ₽ · 156 л.с.	Выбрать →
2.3 JTD120 л.с. / 320 Нм	120 л.с.155 л.с. / 413 Нм	+35 л.с.+93 Нм	GTL — 23 350 ₽ · 150 л.с. GT — 33 800 ₽ · 155 л.с.	Выбрать →
2.0 115 Multijet116 л.с. / 280 Нм	116 л.с.150 л.с. / 361 Нм	+34 л.с.+81 Нм	GTL — 23 350 ₽ · 145 л.с. GT — 33 800 ₽ · 150 л.с.	Выбрать →
2.3 JTD110 л.с. / 270 Нм	110 л.с.143 л.с. / 349 Нм	+33 л.с.+79 Нм	GTL — 23 350 ₽ · 138 л.с. GT — 33 800 ₽ · 143 л.с.	Выбрать →
3.0 JTD156 л.с. / 400 Нм	156 л.с.189 л.с. / 484 Нм	+33 л.с.+84 Нм	GTL — 23 350 ₽ · 184 л.с. GT — 33 800 ₽ · 189 л.с.	Выбрать →
2.2 100 Multijet101 л.с. / 250 Нм	101 л.с.131 л.с. / 325 Нм	+30 л.с.+75 Нм	GTL — 23 350 ₽ · 127 л.с. GT — 33 800 ₽ · 131 л.с.	Выбрать →
2.2 JTD101 л.с. / 250 Нм	101 л.с.130 л.с. / 323 Нм	+29 л.с.+73 Нм	GTL — 23 350 ₽ · 126 л.с. GT — 33 800 ₽ · 130 л.с.	Выбрать →
2.3 150 Multijet148 л.с. / 350 Нм	148 л.с.174 л.с. / 445 Нм	+26 л.с.+95 Нм	GTL — 23 350 ₽ · 170 л.с. GT — 33 800 ₽ · 174 л.с.	Выбрать →
2.0 JTD (system Bosch)84 л.с. / 192 Нм	84 л.с.109 л.с. / 250 Нм	+25 л.с.+58 Нм	GTL — 23 350 ₽ · 105 л.с. GT — 33 800 ₽ · 109 л.с.	Выбрать →
2.0 JTD (system Siemens, Delphi)84 л.с. / 192 Нм	84 л.с.109 л.с. / 250 Нм	+25 л.с.+58 Нм	GTL — 23 350 ₽ · 105 л.с. GT — 33 800 ₽ · 109 л.с.	Выбрать →
2.3 130 Multijet131 л.с. / 320 Нм	131 л.с.155 л.с. / 415 Нм	+24 л.с.+95 Нм	GTL — 23 350 ₽ · 151 л.с. GT — 33 800 ₽ · 155 л.с.	Выбрать →

серийная мощностьприрост с GAN

У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.

Не уверены, какой у вас мотор?

Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.

Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:

2.3 150 Multijet 140 / 148 / 150 л.с.2.8 JTD 128 / 145 л.с.3.0 JTD 146 / 156 л.с.2.3 JTD 110 / 120 л.с.

Тюнинг-модуль GAN для Fiat Ducato

Тюнинг-модуль на Fiat Ducato: что даёт и чего не делает

Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Тюнинг-модуль корректирует только сигналы датчиков двигателя.

Bluetoothрежимы со смартфона
18 режимовтонкая настройка под ваш мотор

15 минутустановка к заводским разъёмам
IP67защита от влаги и пыли

+50 л.с.с GAN GT на турбомоторах
От +24 до +50 л.с. по каталогу Fiat Ducato, GAN GT или GAN GTL.
+105 Нмдизелям с GAN GT
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +58 до +105 Нм — заметно при обгоне и с прицепом.
GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.

Цены по каталогу Fiat Ducato

GAN GT от 33 800 ₽ GAN GTL от 23 350 ₽

Выбрать поколение Fiat Ducato

О модели

Чип-тюнинг Fiat Ducato: моторы и поколения

2.3 семейства F1A: мотор российского Ducato

Под капотом российского Ducato — дизель 2.3 семейства F1A, тот же, что стоит на Iveco Daily. Версий у него четыре: 110 л.с. у елабужского Ducato «Соллерс», 120 л.с. у импортного до рестайлинга, 130 л.с. у обновлённого и 150 л.с. с роботом у последних машин. Это один и тот же мотор семейства F1A в разных редакциях: JTD у елабужской машины и Multijet у импортных.

Елабужским Ducato называют машину предыдущего кузова, которую выпускали до 2011 года, а импортный Ducato появился в продаже в 2012 году после смены импортёра. На старте российских продаж у импортной машины не было другого мотора, и шла она только с механикой и передним приводом, а «робот» впервые появился у обновлённой. Российские 130 л.с. записаны в строках как 2.3 130 Multijet на 131 л.с., и код F1AE3481D у них общий.

Моторы трёх производителей

Под капотом Ducato вообще работали моторы трёх производителей: двухлитровый JTD и 2.2 Multijet — моторы PSA, дизели 2.3, 2.8 и 3.0 — Iveco (семейства F1A, 8140 и F1C), а двухлитровый Multijet и 2.2 Multijet3 — собственные моторы Fiat. Строки двухлитрового JTD с системами Bosch и Siemens, Delphi — один и тот же мотор. Мотор 2.8 JTD исчез вместе с предыдущим кузовом: у кузова 250 его нет. Кузова у Ducato бывают разные: цельнометаллический фургон, пассажирский микроавтобус, бортовая платформа и шасси с кабиной.

Елабужский Ducato, новый кузов и 2.2 Multijet3

Елабужский Ducato «Соллерс» — предыдущий кузов 244, а кузов 250 пришёл в Россию импортом только в 2012 году. Рестайлинг X290 в мае 2014 года в документах по-прежнему идёт как 250. Раздел Ducato в таблицах объединяет моторы старого и нового кузова, поэтому рядом лежат версии разных лет. С 2021 года вместо 2.3 Multijet2 ставят 2.2 Multijet3, но официальных продаж таких Ducato в России не подтверждено.

Вопросы

Чип-тюнинг Fiat Ducato: вопросы

Елабужский Ducato 2.3 JTD на 110 л.с.: какое это поколение?

Это предыдущий кузов 244: «Соллерс» собирал его в Елабуге, и ставили на него дизель 2.3 JTD. Были и версии 4x4.

Были ли в России Fiat Ducato с 2.2 и 3.0 Multijet?

Официально нет: Ducato с 2.2 на моторе Ford Puma в Россию не поставляли, а 3.0 на старте продаж не предлагали.

Ducato 2.3 120, 130 и 150 Multijet: что даёт чип-тюнинг?

Строки 120 и 130 Multijet — турбодизель 2.3 с одним и тем же моментом, а версия на 150 л.с. записана отдельной строкой. До и после для каждой показывает таблица на странице мотора, а в линейке для них тюнинг-модули GT и GTL.

Тюнинг-модуль — это Stage 1?

Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.

2 года гарантии на двигатель

покрывает мотор, не только тюнинг-модуль

50 дней тест-драйва

не почувствовали — вернули деньги

Управление из приложения

SPORT / ECO / STOCK

Снимается за минуты

ЭБУ остаётся заводским, следов нет