ЧИП-ТЮНИНГ Fiat Ducato (250) 2006 ->
2006 → · 2 мотора · от +34 до +41 л.с.
Fiat Ducato 250: 2 мотора — 2 дизельных. По каталогу прирост от +34 до +41 л.с., момент до +102 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽.
Все моторы Fiat Ducato 250 — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 2 мотора | ||||
| Multijet 2.2D140 л.с. / 350 Нм | +41 л.с.+102 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 175 л.с. GT — 33 800 ₽ · 181 л.с. |
Выбрать → | |
| Multijet 2.2D160 л.с. / 380 Нм | +34 л.с.+80 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 189 л.с. GT — 33 800 ₽ · 194 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.
Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:
Тюнинг-модуль на Fiat Ducato 250: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +41 л.с.рекорд поколения
Multijet 2.2D 140 л.с. → 181 л.с. У остальных — от +34 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +102 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +80 до +102 Нм.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Fiat Ducato 250
Елабужский Ducato — не кузов 250
Елабужский Ducato «Соллерс» — не кузов 250, а предыдущий 244; новый кузов пришёл в Россию только в 2012 году, и привозили его импортом. В Елабуге делали только предыдущий кузов, и на нём стоял дизель 2.3 JTD на 110 л.с., а были и полноприводные версии. Официальные поставки нового кузова начались после смены импортёра: им стал «Крайслер РУС». Это поколение называют ещё Ducato III, Ducato X250 и Ducato X290, а кузова у него те же, что у остальных Ducato: цельнометаллический фургон, пассажирский микроавтобус, бортовая платформа и шасси с кабиной.
Российские версии: 120, 130 и 150 л.с.
Импортный Ducato стартовал с одного мотора, 2.3 MultiJet на 120 л.с.: он шёл только с механикой и передним приводом, как фургон, шасси или автобус. Обновлённый вариант с 2.3 MultiJet II на 130 л.с. продаётся с 09.2014 и впервые идёт в паре с роботом. Последней в линейке появилась 2.3 MultiJet на 150 л.с. с роботом, а в таблицах GAN она, как и версии на 120 и 130 л.с., лежит в общем разделе Ducato.
Такой же дизель стоит на Iveco Daily, а версий 2.2 в России официально не было. Моторы 3.0 и двухлитровый Multijet на старте продаж в России не предлагались.
Рестайлинги и строки 2.2 Multijet3
Обновление в мае 2014 года принесло обозначение X290, но в VIN у машины по-прежнему стоит 250. С 2021 года вместо 2.3 Multijet2 ставят 2.2 Multijet3, а осенью 2023 года следующий рестайлинг принёс линейку Multijet4. Строки 2.2 Multijet3 в этом разделе — моторы этого времени, и официальные продажи Ducato с ними в России не подтверждены.
Fiat Ducato 250: вопросы
Fiat Ducato 2.2 Multijet и 2.3 Multijet: чем отличаются моторы?
2.2 Multijet3 — мотор семейства Fiat, который с 2021 года стали ставить вместо 2.3 Multijet2, а российский Ducato ездил на Sofim F1A.
Fiat Ducato 2.2 Multijet3 на 140 и 160 л.с.: что даёт чип-тюнинг?
GT поднимает версию на 140 л.с. до 181 л.с., а версию на 160 л.с. — до 194 л.с. Официальных продаж Ducato с этими моторами в России не подтверждено.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.