ЧИП-ТЮНИНГ Audi TT
Увеличьте мощность Вашего Audi TT до +30%
Audi TT — это 3 поколения (2001 →), 16 моторов. Для 11 турбомоторов — тюнинг-модули GAN GT и GTL: с GAN GT от +33 до +80 л.с. (GAN GT от 33 800 ₽, GAN GTL от 23 350 ₽). Для 5 моторов — GAN GA и GA+: с GAN GA+ от +22 до +30 л.с. (GAN GA+ от 9 900 ₽).
Какой у вас Audi TT
Год выпуска и код кузова — главное. Внутри поколения выбираете мотор по мощности из документов.
Три поколения Audi TT в российских списках
В российских списках TT 8N значится с 09.2003 (более ранние машины — по европейским спискам), 8J — с 2006 года, а 8S — с 10.2014, и у каждого поколения были купе и родстер.
Тюнинг-модуль на Audi TT: что даёт и чего не делает
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Тюнинг-модуль корректирует только сигналы датчиков двигателя.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +80 л.с.с GAN GT на турбомоторах
От +33 до +80 л.с. по каталогу Audi TT, GAN GT или GAN GTL.
- +30 л.с.с GAN GA+ на атмосферных
Атмосферные моторы Audi TT: от +22 до +30 л.с.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Чип-тюнинг Audi TT: моторы и поколения
Когда у Audi TT менялся мотор
В 2010 году Audi TT 8J сменила мотор: 2.0 TFSI вырос до 211 л.с., а момент 350 Нм оказался выше, чем у Golf GTI с тем же объёмом. Это уже мотор семейства EA888 с системой Audi Valvelift, а не прежний 2.0 TFSI семейства EA113. У 8N главный мотор — турбомотор 1.8 T с распределённым впрыском, а не TFSI, и над ним стоял атмосферный VR6 3.2 в паре с роботом DSG. Этот VR6 нередко подписывают как 3.2 FSI, но у Audi он назывался просто 3.2 quattro, а впрыск у него обычный, распределённый, а не непосредственный; у 8N в России он шёл только с DSG, а у 8J ещё и с механикой. С рестайлингом 8J VR6 из российской линейки ушёл, и следующее поколение уже начинается с бензиновых TFSI.
Младший мотор 8J, 1.8 TFSI, по российскому списку до рестайлинга значится только у родстера, с 04.2008, а после рестайлинга он есть и у купе. На 8S с 10.2014 стоит 2.0 TFSI на 230 л.с., а с 09.2015 к нему добавился 1.8 TFSI на 180 л.с.; оба относятся к EA888 третьего поколения. Полный привод quattro на рестайлинговом Audi TT второго поколения доступен только вместе с S tronic, а у третьего поколения он есть лишь у более мощного мотора и тоже только с S tronic. Рестайлинг 2018 года в Россию не поставлялся, а дизель 2.0 TDI как серийная российская версия не подтверждён. Надпись TFSI на Audi TT мотор не определяет: это видно по году выпуска и коду двигателя.
Чип-тюнинг Audi TT: вопросы
Что за моторы 1.8 на Audi TT 8N, если в названии стоит TFSI?
Здесь стоит 1.8 T с распределённым впрыском: на 180 л.с. с турбиной K03 или на 225 л.с. с турбиной K04 и двумя интеркулерами. Второй вариант ставили только с полным приводом и шестиступенчатой механикой.
Как отличить Audi TT 8J на 200 л.с. от версии на 211 л.с.?
Различает версии код двигателя: BWA, BPY или CCZA — это 200 л.с., CESA или CETA — 211 л.с. У младшей версии привод только передний, у старшей — передний или quattro вместе с S tronic.
Что на Audi TT 8S называют Stage 1 и чем это отличается от модуля?
Для 2.0 TFSI на 230 л.с. Stage 1 в объявлениях означает новую программу блока управления. Тюнинг-модуль GAN устроен иначе: он подключается к заводским разъёмам и корректирует сигналы датчиков, а программа блока остаётся заводской. Коробку S tronic модуль не перепрограммирует.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.