ЧИП-ТЮНИНГ Audi TT (8J) 2006-14
2006–2014 · 7 моторов · от +27 до +64 л.с.
Audi TT 8J: 7 моторов — 6 бензиновых и 1 дизельный. По каталогу прирост от +27 до +64 л.с., момент до +95 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы Audi TT 8J — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 1 мотор | ||||
| 2.0 TDI170 л.с. / 350 Нм | +34 л.с.+61 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 199 л.с. GT — 33 800 ₽ · 204 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 6 моторов | ||||
| 2.0 TFSI211 л.с. / 350 Нм | +64 л.с.+95 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 265 л.с. GT — 33 800 ₽ · 275 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TFSI200 л.с. / 280 Нм | +54 л.с.+81 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 246 л.с. GT — 33 800 ₽ · 254 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.8 TFSI160 л.с. / 250 Нм | +46 л.с.+75 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 199 л.с. GT — 33 800 ₽ · 206 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TFSI265 л.с. / 350 Нм | +45 л.с.+95 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 303 л.с. GT — 33 800 ₽ · 310 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.2 FSI250 л.с. / 320 Нм | +30 л.с.+38 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 280 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 280 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.8 TFSI Quattro225 л.с. / 280 Нм | +27 л.с.+34 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 252 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 252 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.
Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:
Тюнинг-модуль на Audi TT 8J: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +64 л.с.рекорд поколения
2.0 TFSI 211 л.с. → 275 л.с. У остальных — от +27 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +61 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +61 до +61 Нм.
- до +12%атмосферным с GAN GA+
Для 1 атмосферного — тюнинг-модули GAN GA/GA+, цифра каждого — в таблице.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Audi TT 8J
Один TFSI, два разных мотора
На Audi TT 8J слова «2.0 TFSI» скрывают две версии мотора: до рестайлинга на 200 л.с., после него — EA888 на 211 л.с. У рестайлингового мотора момент на 70 Нм выше, чем у Golf GTI с тем же объёмом: это заслуга системы Audi Valvelift. Оба мотора продавали в России: ранний шёл на передний привод, поздний — и на передний привод, и на quattro с S tronic.
Прибавка с линейкой GT у них разная: +54 л.с. у раннего мотора и +64 л.с. у позднего. Рестайлинг, после которого пошёл второй мотор, добавил новые фары, бамперы и пороги; в Европе такие машины продавали с конца 05.2010, в России — с 07.2010. Дизель 2.0 TDI на 170 л.с. в России не продавали: он был только на европейском рынке.
Рядом с двумя TFSI: 1.8 и 3.2
Среди остальных строк 1.8 TFSI на 160 л.с. до рестайлинга значился в российской гамме только у родстера, а S tronic к нему добавили в 03.2013. 3.2 VR6 на 250 л.с. — атмосферный мотор с распределённым впрыском и только с quattro; при рестайлинге 2010 года его сняли, поэтому он остался лишь у машин до обновления.
Audi TT 8J: вопросы
Какой из двух 2.0 TFSI стоит на моей TT?
Коды мотора до рестайлинга — BWA и BPY (EA113 с ремнём ГРМ) и CCZA, который уже относится к EA888 с цепью; после рестайлинга — CESA и CETA. Строка в таблице определяется мощностью, 200 или 211 л.с.: версии разделяет 07.2010, а момент у раннего 280 Нм, у позднего 350 Нм.
Что даёт тюнинг-модуль GAN на атмосферном 3.2 VR6?
Для этого мотора в каталоге GAN линейки GA и GA+. К заводским 250 л.с. и 320 Нм они добавляют 30 л.с. и 38 Нм.
Какой модуль у 1.8 TFSI на 160 л.с.?
Для 1.8 TFSI на 160 л.с. с передним приводом предусмотрены линейки GT и GTL. Это турбомотор EA888 с непосредственным впрыском и моментом 250 Нм, коробка — механика или S tronic.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.