ЧИП-ТЮНИНГ Audi TT (8N) 2001-06
2001–2006 · 3 мотора · от +22 до +30 л.с.
Audi TT 8N: 3 мотора — 3 бензиновых. По каталогу прирост от +22 до +30 л.с., момент до +38 Нм. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы Audi TT 8N — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Бензин · 3 мотора | ||||
| 3.2 FSI250 л.с. / 320 Нм | +30 л.с.+38 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 280 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 280 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.8 TFSI225 л.с. / 280 Нм | +27 л.с.+34 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 252 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 252 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.8 TFSI180 л.с. / 235 Нм | +22 л.с.+28 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 202 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 202 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.
Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:
Тюнинг-модуль на Audi TT 8N: что меняется
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +30 л.с.рекорд поколения
3.2 FSI 250 л.с. → 280 л.с. У остальных — от +22 л.с., цифра каждого — в таблице.
- до +30%мощности
GAN GT — до +30%, GAN GTL — до +25%, GAN GA+ — до +12%.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Audi TT 8N
Цифра 225: заряженный TT первого поколения
Для Audi TT 8N главная цифра — 225 л.с.: так называют заряженный 1.8 T quattro, хотя по справочнику у него 224 PS. От обычного 1.8 T на 180 л.с. его отличают турбина K04 вместо K03, два интеркулера и шестиступенчатая механика; автомата у этой версии нет. Для обоих в каталоге GAN указаны линейки GA и GA+, а не GT. Оба 1.8 T — не TFSI: впрыск у них распределённый, а не непосредственный.
Рядом с заряженной версией
В российской гамме обычный 1.8 T на 180 л.с. был с передним приводом и с quattro, по каталогу drom — только с механикой; в Европе переднеприводную версию предлагали и с автоматом. 3.2 VR6 на 250 л.с. появился в 09.2003 и шёл в России только с роботом DSG и полным приводом. Родстер продавали в России дольше купе.
Версий 1.8 T на 150, 163 и 190 л.с., как и quattro Sport на 240 л.с., в России официально не было. Крупного рестайлинга у TT 8N не было: изменения коснулись шасси, заднего спойлера и ESP, который стал серийным на всех версиях.
Audi TT 8N: вопросы
Какой тюнинг-модуль у 1.8 T quattro на 225 л.с.?
Железо — турбину и интеркулеры — тюнинг-модуль GAN не заменяет: он работает с сигналами датчиков двигателя, а программа блока управления не меняется. Линейка GA+ добавляет к заводским 225 л.с. и 280 Нм ещё 27 л.с. и 34 Нм.
Одна ли строка у 1.8 T на 180 л.с. с передним приводом и с quattro?
Да: в таблице у 180-сильного 1.8 T одна строка, и привод в ней не различается. Мотор в обоих вариантах один: турбомотор с распределённым впрыском и турбиной K03.
Что с 3.2 VR6 на 250 л.с. и роботом DSG?
Для атмосферного 3.2 VR6 предусмотрены линейки GA и GA+. Это VR6 с распределённым впрыском и моментом 320 Нм, только с quattro; в России он шёл с DSG, тогда как за границей к нему предлагали и механику.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.