ЧИП-ТЮНИНГ Mercedes-Benz SLK
Увеличьте мощность Вашего Mercedes-Benz SLK до +30%
Mercedes-Benz SLK — это 3 поколения (2004 → 2016), 13 моторов. Для 5 турбомоторов — тюнинг-модули GAN GT и GTL: с GAN GT от +42 до +57 л.с. (GAN GT от 33 800 ₽, GAN GTL от 23 350 ₽). Для 8 моторов — GAN GA и GA+: с GAN GA+ от +20 до +29 л.с. (GAN GA+ от 9 900 ₽).
Какой у вас Mercedes-Benz SLK
Год выпуска и код кузова — главное. Внутри поколения выбираете мотор по мощности из документов.
Тюнинг-модуль на Mercedes-Benz SLK: что даёт и чего не делает
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Тюнинг-модуль корректирует только сигналы датчиков двигателя.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +57 л.с.с GAN GT на турбомоторах
От +42 до +57 л.с. по каталогу Mercedes-Benz SLK, GAN GT или GAN GTL.
- +29 л.с.с GAN GA+ на атмосферных
Атмосферные моторы Mercedes-Benz SLK: от +22 до +29 л.с.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Чип-тюнинг Mercedes-Benz SLK: моторы и поколения
SLK 200 на 184 л.с.: с нагнетателем или с турбиной
SLK 200 на 184 л.с. бывает двух видов: у R171 после рестайлинга 2008 года это 1.8 с механическим нагнетателем Kompressor, а у R172 с 2011 года — тот же объём, но с турбиной. Мощность одна, а момент разный: 250 Нм у Kompressor и 270 Нм у турбомотора. Причина в устройстве: нагнетатель приводится от коленчатого вала, а турбину раскручивают выхлопные газы, так что одинаковая мощность достигается двумя разными путями.
Имя «SLK 200» и вовсе началось иначе: до рестайлинга 2000 года у R170 это атмосферный двухлитровый мотор на 136 л.с., а после — мотор с нагнетателем на 163 л.с. У R171 те же 163 л.с. давал уже мотор семейства M271, поэтому одинаковая мощность не говорит об одном и том же моторе.
SLK 350 и SLK 55: те же имена, другие моторы
Название «350» тоже сменило мотор: у R171 это V6 семейства M272 на 272 л.с., а у R172 — атмосферный V6 семейства M276 на 306 л.с. с непосредственным впрыском. В рестайлинге R171 появилась и версия Sport на 305 л.с.; в российском каталоге она значится с механической коробкой. Заряженный SLK 55 AMG остался атмосферным и после смены поколения: у R171 это V8 на 360 л.с., у R172 — на 421 л.с.
У R172 мотор семейства M271 стоял на SLK 200 и SLK 250, и перед сменой названия на SLC оба получили двухлитровый турбомотор: SLK 250 весной уступил место SLK 300, а SLK 200 сменил мотор осенью, незадолго до переименования. Каждое поколение разобрано на своей странице: у R170 это нагнетатель и V6, у R171 — нагнетатель, V6 и V8, у R172 — турбомоторы, V6 и V8.
Чип-тюнинг Mercedes-Benz SLK: вопросы
SLK 200 Kompressor на 163 и на 184 л.с. (R171): как отличить?
Версия на 163 л.с. продавалась до рестайлинга и развивает 240 Нм, а версия на 184 л.с. — после него и развивает 250 Нм. Мотор у обеих один, семейства M271 с механическим нагнетателем, поэтому ориентироваться приходится на дату выпуска и мощность.
SLK 350 на 272 или на 306 л.с.: как понять, какой у меня?
У R171 до рестайлинга SLK 350 даёт 272 л.с., а после него в российских справочниках рядом с 272-сильной версией с автоматом стоит 305-сильная Sport с механикой. У R172 SLK 350 один, на 306 л.с. и с автоматом.
Был ли в России дизельный SLK 250 CDI?
Официально нет: у R172 в российских списках версий нет SLK 250 CDI на 204 л.с., а у R171 дизелей не было вовсе. Данных о параллельном ввозе в справочниках нет, а сам мотор — 2.1 OM651 с двухступенчатым турбонаддувом.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.