ЧИП-ТЮНИНГ BMW 3 Series (E46) 2000-06
2000–2006 · 19 моторов · от +13 до +52 л.с.
BMW 3 Series E46: 19 моторов — 12 бензиновых и 7 дизельных. По каталогу прирост от +13 до +52 л.с., момент до +107 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы BMW 3 Series E46 — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 7 моторов | ||||
| 330d184 л.с. / 390 Нм | +52 л.с.+103 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 228 л.с. GT — 33 800 ₽ · 236 л.с. |
Выбрать → | |
| 320d150 л.с. / 330 Нм | +43 л.с.+91 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 187 л.с. GT — 33 800 ₽ · 193 л.с. |
Выбрать → | |
| 320d129 л.с. / 280 Нм | +38 л.с.+81 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 161 л.с. GT — 33 800 ₽ · 167 л.с. |
Выбрать → | |
| 318d116 л.с. / 280 Нм | +35 л.с.+81 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 146 л.с. GT — 33 800 ₽ · 151 л.с. |
Выбрать → | |
| 320d163 л.с. / 330 Нм | +34 л.с.+69 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 192 л.с. GT — 33 800 ₽ · 197 л.с. |
Выбрать → | |
| 330d204 л.с. / 410 Нм | +31 л.с.+107 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 230 л.с. GT — 33 800 ₽ · 235 л.с. |
Выбрать → | |
| 320d136 л.с. / 280 Нм | +16 л.с.+34 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 152 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 152 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 12 моторов | ||||
| 328i233 л.с. / 271 Нм | +28 л.с.+33 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 261 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 261 л.с. |
Выбрать → | |
| 330i231 л.с. / 300 Нм | +28 л.с.+36 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 259 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 259 л.с. |
Выбрать → | |
| 325i192 л.с. / 245 Нм | +23 л.с.+29 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 215 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 215 л.с. |
Выбрать → | |
| 328i193 л.с. / 280 Нм | +23 л.с.+34 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 216 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 216 л.с. |
Выбрать → | |
| 320i170 л.с. / 210 Нм | +20 л.с.+25 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 190 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 190 л.с. |
Выбрать → | |
| 323i170 л.с. / 245 Нм | +20 л.с.+29 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 190 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 190 л.с. |
Выбрать → | |
| 318 Ci150 л.с. / 200 Нм | +18 л.с.+24 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 168 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 168 л.с. |
Выбрать → | |
| 320i150 л.с. / 190 Нм | +18 л.с.+23 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 168 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 168 л.с. |
Выбрать → | |
| 318i143 л.с. / 200 Нм | +17 л.с.+24 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 160 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 160 л.с. |
Выбрать → | |
| 316i115 л.с. / 175 Нм | +14 л.с.+21 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 129 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 129 л.с. |
Выбрать → | |
| 318i118 л.с. / 180 Нм | +14 л.с.+22 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 132 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 132 л.с. |
Выбрать → | |
| 316i105 л.с. / 165 Нм | +13 л.с.+20 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 118 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 118 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Какая E46 была в России: кузов и привод
В российском каталоге универсал Touring значится только как полноприводный 325xi. Полный привод у российской E46 бывает лишь у шестицилиндровых версий, а трёхлитровый седан до рестайлинга в списке — только полноприводный 330xi. У российских шестицилиндровых купе и кабриолетов в индексе стоит буква C: она означает кузов, а мотор тот же M54.
Тюнинг-модуль на BMW 3 Series E46: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +52 л.с.рекорд поколения
330d 184 л.с. → 236 л.с. У остальных — от +13 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +107 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +34 до +107 Нм.
- до +12%атмосферным с GAN GA+
Для 12 атмосферных — тюнинг-модули GAN GA/GA+, цифра каждого — в таблице.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у BMW 3 Series E46
BMW 318i E46 сменил мотор в 2001 году, а шестёрки — раньше
С сентября 2001 года у российского 318i мощность выросла со 118 до 143 л.с., и это уже другой мотор: вместо 1,9-литрового M43 встал двухлитровый Valvetronic. Рестайлинг затронул сначала седан и Touring, а купе и кабриолет получили его на полтора года позже. Шестицилиндровая гамма сменилась ещё до рестайлинга: к апрелю 2001 года вся она строилась на M54 в трёх объёмах, от 2,2 до 3,0 литра, и старые M52 к тому времени ушли.
BMW 3 Series E46: вопросы
318i на 118 или 143 л.с.: как отличить по объёму и году?
У 118-сильного 318i 1,9-литровый M43B19, а у 143-сильного — двухлитровый Valvetronic N42B20, позже N46B20. Граница по году проходит в сентябре 2001-го, и машины ранее этой даты относятся к первому мотору.
Есть ли смысл ставить тюнинг-модуль на атмосферный M54?
Для атмосферных моторов у GAN линейки GA и GA+ — до +12%. У российского 325i с 192 л.с. на GA+ получается 215 л.с. Автомат E46 тюнинг-модуль не перепрограммирует: он работает с сигналами датчиков двигателя.
Откуда в России дизельные E46, если их официально не продавали?
В официальной российской гамме E46 только бензин, поэтому дизельные E46 — ввозные машины. У 320d до рестайлинга было 136 л.с., после него — 150 л.с.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.