ЧИП-ТЮНИНГ BMW 2 Series
Увеличьте мощность Вашего BMW 2 Series до +30%
BMW 2 Series — это 3 поколения (2014 →), 25 моторов. Для 25 турбомоторов — тюнинг-модули GAN GT и GTL: с GAN GT от +27 до +80 л.с. (GAN GT от 33 800 ₽, GAN GTL от 23 350 ₽).
Какой у вас BMW 2 Series
Год выпуска и код кузова — главное. Внутри поколения выбираете мотор по мощности из документов.
Тюнинг-модуль на BMW 2 Series: что даёт и чего не делает
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Тюнинг-модуль корректирует только сигналы датчиков двигателя.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +80 л.с.с GAN GT на турбомоторах
От +27 до +80 л.с. по каталогу BMW 2 Series, GAN GT или GAN GTL.
- +113 Нмдизелям с GAN GT
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +66 до +113 Нм — заметно при обгоне и с прицепом.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Чип-тюнинг BMW 2 Series: моторы и поколения
M240i: шестицилиндровая «двойка», которой у Gran Coupé не было
У купе M240i под капотом рядная «шестёрка» B58 — три литра, 340 л.с. и 500 Нм, а у четырёхдверной «двойки» Gran Coupé такого мотора никогда не было. Это про купе F22: у купе следующего поколения G42, которое тоже продавали в России, M240i xDrive — тот же B58, но мощнее. B58 пришёл на смену M235i с мотором N55, тоже трёхлитровым, но на 326 л.с.
Механика у M240i осталась только до рестайлинга: с 06.2017 его в России продавали только с автоматом, с задним приводом и с xDrive, а в записи drom для xDrive указано 326 л.с. — это расхождение, мотор тот же 340-сильный B58. Под именем M235i у Gran Coupé стоит уже двухлитровая «четвёрка» B48 на 306 л.с. и 450 Нм, и она ездит с полным приводом xDrive. Получается три турбомотора с почти одинаковыми названиями, но с разным устройством, разным числом цилиндров и разной судьбой на российском рынке.
Что ездит в России на самом деле: 220i, 220d и 218i
Основа российских продаж купе F22 — 220i на 184 л.с., и у него в 2016 году сменился мотор: сначала N20, потом B48, а мощность осталась прежней. Дизель 220d начинался в России с N47 на 184 л.с., позже его сменил B47 на 190 л.с., а в карточке drom до рестайлинга записан только 184-сильный вариант. После рестайлинга остался B47 на 190 л.с., и только с xDrive и автоматом, а до него мотор различают по коду, N47 или B47.
У 220i и 220d до рестайлинга был выбор между механикой и восьмиступенчатым автоматом, а позже остались автомат или xDrive. В российском списке трёхцилиндровый 218i B38 на 136 л.с. значится только после рестайлинга. Дизели 218d и 225d и бензиновые 228i и 230i в России официально не продавались, а кабриолет F23 в российском каталоге не значится, поэтому такая машина, скорее всего, ввозная.
Active Tourer и Gran Coupé: общий базовый мотор
Компактвэн Active Tourer F45 пришёл в Россию только весной 2017 года и сразу как переднеприводный 218i: до рестайлинга на 136 л.с., после него на 140 л.с. Gran Coupé F44 продавали с 03.2020 по 03.2023, и его базовый 218i — тот же трёхцилиндровый 1.5 из семейства B38, только на 140 л.с. и с семиступенчатым роботом. Вся гамма F45 в России сводилась к одному 218i, и поэтому на этой «двойке» дизеля и 220i, о которых пишут в европейских обзорах, не встречаются.
Чип-тюнинг BMW 2 Series: вопросы
Как отличить M235i на N55 от M240i на B58?
У M235i мотор N55B30O0 на 326 л.с., у M240i — B58B30O0 на 340 л.с. Купе с задним приводом до 06.2016 — всегда M235i, а M240i выпускали с 07.2016; но M235i xDrive в российской гамме значится до 05.2017, и у такой машины переходного периода букву мотора стоит уточнить по документам.
Купе, Active Tourer или Gran Coupé — какая «двойка» у меня?
F22 — двухдверное купе, F23 — кабриолет, которого в российском списке нет. F45 — пятидверный компактвэн Active Tourer, а семиместный Gran Tourer F46 — родственный кузов, но не F45. F44 — четырёхдверное купе-седан Gran Coupé.
220i на N20 или на B48 — как понять по году?
До 07.2016 у 220i стоял N20B20, а позже B48B20, и оба давали 184 л.с. После рестайлинга 184-сильный 220i продавали в России только с автоматом, так что механику у 220i можно встретить лишь на машинах до рестайлинга.
Чем тюнинг-модуль для 220i B48 отличается от Stage 1 на блоке управления?
Stage 1 у ателье — это программная настройка самого блока управления. У тюнинг-модуля стадий нет: он корректирует сигналы датчиков, а программа блока остаётся заводской, защиты мотора при этом активны. Для турбомоторов, к которым относится и B48 на 220i, у GAN линейки GT и GTL.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.