ЧИП-ТЮНИНГ VW Polo (VI) 2017->
2017 → · 9 моторов · от +8 до +42 л.с.
Volkswagen Polo VI: 9 моторов — 7 бензиновых и 2 дизельных. По каталогу прирост от +8 до +42 л.с., момент до +73 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы Volkswagen Polo VI — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 2 мотора | ||||
| 1.6 TDI95 л.с. / 250 Нм | +28 л.с.+73 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 119 л.с. GT — 33 800 ₽ · 123 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 TDI80 л.с. / 230 Нм | +23 л.с.+67 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 100 л.с. GT — 33 800 ₽ · 103 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 7 моторов | ||||
| 2.0 GTI200 л.с. / 320 Нм | +42 л.с.+67 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 236 л.с. GT — 33 800 ₽ · 242 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.4 TSI125 л.с. / 200 Нм | +36 л.с.+58 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 156 л.с. GT — 33 800 ₽ · 161 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 MPI110 л.с. / 155 Нм | +13 л.с.+19 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 123 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 123 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 MPI90 л.с. / 155 Нм | +11 л.с.+19 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 101 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 101 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.0i80 л.с. / 93 Нм | +10 л.с.+11 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 90 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 90 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.0i75 л.с. / 95 Нм | +9 л.с.+11 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 84 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 84 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.0i65 л.с. / 95 Нм | +8 л.с.+11 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 73 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 73 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.
Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:
Тюнинг-модуль на Volkswagen Polo VI: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +42 л.с.рекорд поколения
2.0 GTI 200 л.с. → 242 л.с. У остальных — от +8 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +73 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +67 до +73 Нм.
- до +12%атмосферным с GAN GA+
Для 5 атмосферных — тюнинг-модули GAN GA/GA+, цифра каждого — в таблице.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Volkswagen Polo VI
Polo VI в России — это лифтбек
В российском каталоге под именем Polo VI значится только калужский лифтбек на базе Škoda Rapid, европейского хэтчбека AW в нём нет. Лифтбек продавали с 2020 по 2022 год с тремя моторами: двумя вариантами 1.6 MPI и турбо 1.4 TSI на 125 л.с. Европейского Polo VI с кузовом AW и моторами 1.0, 1.6 TDI и GTI в российской гамме не было, а если такой хэтчбек у вас, его привезли частным порядком.
Два 1.6 MPI с одним моментом
На лифтбеке стоит 1.6 MPI семейства EA211 в двух вариантах: CWVB на 90 л.с. и CWVA на 110 л.с. Момент у обоих одинаковый, 155 Н·м, различаются мощность и коробка: 90-сильный идёт только с механикой, 110-сильный — с механикой или автоматом. Какой из вариантов у вас, показывает код двигателя в СТС.
Volkswagen Polo VI: вопросы
Как понять, что у меня лифтбек, а не европейский Polo AW?
У лифтбека под капотом 1.6 MPI или 1.4 TSI, а бензиновые моторы европейского Polo AW начинаются с трёхцилиндрового 1.0 MPI. Трёхдверного Polo VI нет: европейский AW — только пятидверный хэтчбек.
Лифтбек 1.4 TSI на 125 л.с. с DSG-7: что даёт GT?
Для этого мотора рассчитаны GT и GTL, и GT добавляет 36 л.с. Коробку модуль не перепрограммирует. Это турбомотор лифтбека, и коробка при нём — робот DSG-7.
Подходит ли тюнинг-модуль европейскому Polo VI с кузовом AW?
Для привезённого Polo AW в каталоге есть строки 1.0 MPI, 1.6 TDI и GTI, а вот для версий 1.0 TSI и 1.5 TSI строк на этой странице пока нет. Для 1.0 MPI это модули GA и GA+, для 1.6 TDI и GTI — GT и GTL.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.