ЧИП-ТЮНИНГ Land Rover Range Rover Sport
Увеличьте мощность Вашего Land Rover Range Rover Sport до +30%
Land Rover Range Rover Sport — это 2 поколения (2005 →), 24 мотора. Для 21 турбомотора — тюнинг-модули GAN GT и GTL: с GAN GT от +40 до +94 л.с. (GAN GT от 33 800 ₽, GAN GTL от 23 350 ₽). Для 3 моторов — GAN GA и GA+: с GAN GA+ от +24 до +31 л.с. (GAN GA+ от 9 900 ₽).
Какой у вас Land Rover Range Rover Sport
Год выпуска и код кузова — главное. Внутри поколения выбираете мотор по мощности из документов.
Тюнинг-модуль на Land Rover Range Rover Sport: что даёт и чего не делает
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Тюнинг-модуль корректирует только сигналы датчиков двигателя.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +94 л.с.с GAN GT на турбомоторах
От +40 до +94 л.с. по каталогу Land Rover Range Rover Sport, GAN GT или GAN GTL.
- +30 л.с.с GAN GA+ на атмосферных
Атмосферные моторы Land Rover Range Rover Sport: от +24 до +30 л.с.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Чип-тюнинг Land Rover Range Rover Sport: моторы и поколения
Дизель: от 2.7 с одной турбиной к 3.0 с двумя
2.7 TDV6 первого Range Rover Sport и 3.0 TDV6 второго разделяет не только объём: одна турбина и 190 л.с. против двух турбин и 249 л.с. Первый шаг сделал рестайлинг 2009 года: он принёс новую оптику, бамперы и интерьер, а на смену 2.7 пришёл 3.0 TDV6 с двумя турбинами на 245 л.с. В Европе с модельного 2012 года появились TDV6 на 211 л.с. и более мощный SDV6, а в российском каталоге у первого поколения после рестайлинга указан только TDV6 на 245 л.с. Второе поколение строится на 249-сильном дизеле: в Европе тот же мотор при том же моменте 600 Н·м даёт 258 л.с., а для России его уложили под налоговую границу в 250 л.с.
Основа российских продаж второго поколения — этот дизель; кроме него в гамме были SDV6, бензиновый V6 с нагнетателем и V8. Машины на 258 л.с. в России ввозные, официально их не продавали. SDV6 во втором поколении работает на двух турбинах с параллельно-последовательным наддувом и сначала давал 292 л.с., затем 306 л.с. Дизельный V8 в обоих поколениях двухтурбинный: TDV8 в первом, SDV8 во втором, и SDV8 ставили только на Range Rover и Range Rover Sport.
Бензин: нагнетатель вместо турбины
Бензиновые V8 и V6 с обозначением Supercharged работают от механического нагнетателя, а буква T в названиях 4.2T SC и 3.0T SC турбину не означает. В первом поколении компрессорный V8 вырос с 4.2 до 5.0 л после рестайлинга, а рядом работали атмосферные 4.4 и 5.0 V8. Во втором поколении 5.0 V8 остался с нагнетателем: 510 л.с., а после рестайлинга 2017 года — 525 л.с. Версия на 525 л.с. официально называется V8 Supercharged или P525, а бензиновый V6 этого поколения тоже с нагнетателем, не с турбиной.
Чип-тюнинг Land Rover Range Rover Sport: вопросы
Range Rover Sport на дизеле 3.0: что есть для TDV6 и SDV6?
Для турбодизелей TDV6 и SDV6 в линейке GAN — тюнинг-модули GT и GTL. Цифры для каждой версии мощности — на странице второго поколения.
Какие дизели стояли на Range Rover Sport первого поколения?
2.7 TDV6 — турбодизель V6 с одной турбиной на 190 л.с., 3.6 TDV8 — V8 с двумя турбинами на 272 л.с.
5.0 Supercharged на 510 л.с. в обоих поколениях — один и тот же мотор?
Это V8 Jaguar с механическим нагнетателем, и в обоих поколениях он даёт 625 Н·м; после рестайлинга 2017 года второе поколение получило версию на 525 л.с.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.