ЧИП-ТЮНИНГ Ford Focus (III) 2011-19
2011–2019 · 30 моторов · от +10 до +67 л.с.
Ford Focus III: 30 моторов — 20 бензиновых и 10 дизельных. По каталогу прирост от +10 до +67 л.с., момент до +97 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы Ford Focus III — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 10 моторов | ||||
| 2.0 TDCi140 л.с. / 320 Нм | +41 л.с.+89 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 175 л.с. GT — 33 800 ₽ · 181 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDCi136 л.с. / 320 Нм | +40 л.с.+89 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 170 л.с. GT — 33 800 ₽ · 176 л.с. |
Выбрать → | |
| ST 2.0 TDCi185 л.с. / 400 Нм | +39 л.с.+84 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 218 л.с. GT — 33 800 ₽ · 224 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDCi116 л.с. / 300 Нм | +35 л.с.+85 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 146 л.с. GT — 33 800 ₽ · 151 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 TDCi116 л.с. / 270 Нм | +34 л.с.+78 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 145 л.с. GT — 33 800 ₽ · 150 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDCi150 л.с. / 370 Нм | +33 л.с.+60 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 178 л.с. GT — 33 800 ₽ · 183 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 TDCi ECOnetic105 л.с. / 270 Нм | +31 л.с.+79 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 131 л.с. GT — 33 800 ₽ · 136 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 TDCi95 л.с. / 230 Нм | +29 л.с.+65 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 120 л.с. GT — 33 800 ₽ · 124 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDCi163 л.с. / 340 Нм | +27 л.с.+50 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 186 л.с. GT — 33 800 ₽ · 190 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDCi185 л.с. / 400 Нм | +23 л.с.+50 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 205 л.с. GT — 33 800 ₽ · 208 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 20 моторов | ||||
| ST 2.0 EcoBoost250 л.с. / 360 Нм | +67 л.с.+97 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 307 л.с. GT — 33 800 ₽ · 317 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.3T350 л.с. / 470 Нм | +60 л.с.+80 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 399 л.с. GT — 33 800 ₽ · 410 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.5 EcoBoost182 л.с. / 240 Нм | +52 л.с.+72 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 226 л.с. GT — 33 800 ₽ · 234 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 EcoBoost182 л.с. / 270 Нм | +52 л.с.+79 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 226 л.с. GT — 33 800 ₽ · 234 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.5 EcoBoost150 л.с. / 240 Нм | +43 л.с.+72 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 187 л.с. GT — 33 800 ₽ · 193 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 EcoBoost150 л.с. / 240 Нм | +43 л.с.+72 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 187 л.с. GT — 33 800 ₽ · 193 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.0 EcoBoost (sensor1)125 л.с. / 170 Нм | +37 л.с.+60 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 156 л.с. GT — 33 800 ₽ · 162 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.0 EcoBoost (sensor2)125 л.с. / 170 Нм | +37 л.с.+60 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 156 л.с. GT — 33 800 ₽ · 162 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.5 TDC120 л.с. / 270 Нм | +36 л.с.+79 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 151 л.с. GT — 33 800 ₽ · 156 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.5 TDCECOnetc105 л.с. / 270 Нм | +31 л.с.+79 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 131 л.с. GT — 33 800 ₽ · 136 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.0 EcoBoost (sensor1)101 л.с. / 170 Нм | +30 л.с.+51 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 127 л.с. GT — 33 800 ₽ · 131 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.0 EcoBoost (sensor2)101 л.с. / 170 Нм | +30 л.с.+51 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 127 л.с. GT — 33 800 ₽ · 131 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.5 TDC95 л.с. / 250 Нм | +29 л.с.+75 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 120 л.с. GT — 33 800 ₽ · 124 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0i170 л.с. / 202 Нм | +20 л.с.+24 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 190 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 190 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0i160 л.с. / 197 Нм | +19 л.с.+24 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 179 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 179 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0i150 л.с. / 202 Нм | +18 л.с.+24 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 168 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 168 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6i125 л.с. / 159 Нм | +15 л.с.+19 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 140 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 140 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6i120 л.с. / 159 Нм | +14 л.с.+19 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 134 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 134 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6i105 л.с. / 150 Нм | +13 л.с.+18 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 118 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 118 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6i85 л.с. / 141 Нм | +10 л.с.+17 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 95 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 95 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.
Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:
Тюнинг-модуль на Ford Focus III: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +67 л.с.рекорд поколения
ST 2.0 EcoBoost 250 л.с. → 317 л.с. У остальных — от +10 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +89 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +50 до +89 Нм.
- до +12%атмосферным с GAN GA+
Для 7 атмосферных — тюнинг-модули GAN GA/GA+, цифра каждого — в таблице.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Ford Focus III
Три мощности одного мотора 1.6
Российский Focus III продавался с 07.2011 по 10.2019, и всё это время главным его мотором был атмосферный 1.6 в трёх мощностях: 85, 105 и 125 л.с. Версия на 85 л.с. шла только с механикой, а две более мощные — ещё и с роботом PowerShift, и стояли они на седане, хэтчбеке и универсале. Все три относятся к одному семейству Sigma Ti-VCT и различаются мощностью и моментом: 141, 150 и 159 Н·м. Версия на 120 л.с., которая встречается в таблицах, российской не была: в России её официально не продавали.
Что менялось внутри поколения
До рестайлинга рядом с этим мотором продавались двухлитровый бензиновый на 150 л.с. и дизель 2.0 TDCi на 140 л.с., последний только с PowerShift и до 07.2013. Этот дизель — единственный у Focus III в России, и таких машин мало. Был до рестайлинга и Focus ST с двухлитровым EcoBoost на 250 л.с., только с механикой. После рестайлинга, с 07.2015, бензиновый двухлитровый убрали, а вместо него пришёл 1.5 EcoBoost на 150 л.с. с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом.
Ford Focus III: вопросы
Focus 3 с 1.6 на 105 и на 125 л.с.: что даёт чип-тюнинг?
Для обеих версий в таблице тюнинг-модули GA и GA+, а версия на 105 л.с. с GA+ получает 118 л.с. и 168 Н·м.
Можно ли сделать из 105 л.с. 125 л.с.?
Тюнинг-модуль не переключает версию на другую: он корректирует сигналы датчиков, и прибавка у каждой версии своя. Заводские 105 и 125 л.с. остаются двумя отдельными версиями одного семейства.
Focus 3 с 1.5 EcoBoost на 150 л.с. и автоматом: есть ли решение?
Да, эта версия есть в таблице, и для неё подходят тюнинг-модули GT и GTL. Заводской момент у неё 240 Н·м. Появилась она с рестайлингом вместо бензинового двухлитрового.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.