ЧИП-ТЮНИНГ BMW M4
Увеличьте мощность Вашего BMW M4 до +30%
BMW M4 — это 1 поколение (2013 → 2020), 4 мотора. Для 4 турбомоторов — тюнинг-модули GAN GT и GTL: с GAN GT от +72 до +85 л.с. (GAN GT от 33 800 ₽, GAN GTL от 23 350 ₽).
Какой у вас BMW M4
Год выпуска и код кузова — главное. Внутри поколения выбираете мотор по мощности из документов.
Тюнинг-модуль на BMW M4: что даёт и чего не делает
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Тюнинг-модуль корректирует только сигналы датчиков двигателя.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +85 л.с.с GAN GT на турбомоторах
От +72 до +85 л.с. по каталогу BMW M4, GAN GT или GAN GTL.
- до +30%мощности
GAN GT — до +30%, GAN GTL — до +25%, GAN GA+ — до +12%.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Чип-тюнинг BMW M4: моторы и поколения
Stage на M4: комплект, а не одна программа
Громкие прибавки в выдаче по M4 получены не одной программой: в записи, откуда взята цифра, стоят впуск и радиатор. Ступени Stage 2 и Stage 3 в той же выдаче — уже железо: выпуск, охлаждение и другие детали, и сотни лишних сил приходят именно оттуда, а не из программы. Поэтому такую цифру нельзя перенести на автомобиль с заводским железом: она описывает другую машину.
Российские M4: 431, Competition 450 и редкие версии
Эта страница про M4 F82: мотор у него один, трёхлитровый биттурбо S55B30, и он стоит и на базовом M4, и на Competition, а у M4 следующего поколения G82, которое тоже продавали в России, стоит уже S58. Основа российских продаж — M4 на 431 л.с., заказы на него шли с 02.2014, а продажи закончились в 02.2019, и он был и до рестайлинга 2017 года, и после. Competition на 450 л.с. появился с 04.2016 как лимитированная серия 100 Years Edition, которую продавали по 10.2016; в списках drom Competition с роботом идёт с 05.2017, а с 03.2019 к нему добавили и механику.
Кабриолет F83 на 431 л.с. продавали в России лишь до 2016 года. В американской записи цифра 425 л.с. — это та же мощность, что в метрической записи 431 л.с., отдельной версии у S55 нет. M4 GTS на 500 л.с. в Россию официально не поставляли, тираж составил 700 экземпляров на весь мир, а M4 CS на 460 л.с. продавали с 04.2018 по 02.2019.
Что общего у 431 и 450 л.с.
У обеих версий мотор S55B30 и момент 550 Нм, а Competition — заводской пакет на том же двигателе. Пик мощности Competition, 450 л.с., приходится на 7000 об/мин. Коробка у M4 одна из двух: шестиступенчатая механика или семиступенчатый M-DCT, и это стоит учитывать при подборе других доработок.
Чип-тюнинг BMW M4: вопросы
Что в выдаче называют Stage 1, 2 и 3 на M4 и что из этого даёт тюнинг-модуль без железа?
Stage 1 в записях из выдачи нередко идёт комплектом с впуском и радиатором, а Stage 2 и 3 добавляют выпуск и другое железо. У тюнинг-модуля стадий нет и железа он не требует: он корректирует сигналы датчиков штатного S55, а программа блока управления не меняется. Прибавка для заводского S55 без доработок показана в таблице на этой странице.
Чем тюнинг-модуль на M4 отличается от Stage-прошивки?
Stage-прошивка в предложениях ателье — это новая программа блока управления. Тюнинг-модуль её не меняет, поэтому M4 остаётся с заводской программой и дилерской гарантией, а убрать модуль можно, отсоединив его от разъёмов.
Меняет ли тюнинг-модуль работу робота M-DCT?
Тюнинг-модуль коробку не перепрограммирует: он работает с сигналами датчиков двигателя. Робот M-DCT у M4 стоял и до рестайлинга, и после него, а механика у Competition появилась лишь с 03.2019.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.