ЧИП-ТЮНИНГ Audi A4 (B7) 2005-08
2005–2008 · 17 моторов · от +12 до +61 л.с.
Audi A4 B7: 17 моторов — 10 бензиновых и 7 дизельных. По каталогу прирост от +12 до +61 л.с., момент до +135 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы Audi A4 B7 — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 7 моторов | ||||
| 3.0 TDI204 л.с. / 450 Нм | +61 л.с.+135 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 255 л.с. GT — 33 800 ₽ · 265 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.7 TDI179 л.с. / 380 Нм | +51 л.с.+101 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 222 л.с. GT — 33 800 ₽ · 230 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.7 TDI163 л.с. / 380 Нм | +47 л.с.+101 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 203 л.с. GT — 33 800 ₽ · 210 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0 TDI232 л.с. / 450 Нм | +30 л.с.+113 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 258 л.с. GT — 33 800 ₽ · 262 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDI PD140 л.с. / 320 Нм | +17 л.с.+38 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 157 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 157 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDI PD136 л.с. / 320 Нм | +16 л.с.+38 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 152 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 152 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.9 TDI116 л.с. / 285 Нм | +14 л.с.+34 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 130 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 130 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 10 моторов | ||||
| 2.0 TFSI200 л.с. / 280 Нм | +54 л.с.+81 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 246 л.с. GT — 33 800 ₽ · 254 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TFSI170 л.с. / 280 Нм | +48 л.с.+81 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 211 л.с. GT — 33 800 ₽ · 218 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TFSI220 л.с. / 300 Нм | +36 л.с.+71 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 251 л.с. GT — 33 800 ₽ · 256 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0 FSI218 л.с. / 290 Нм | +26 л.с.+35 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 244 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 244 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0 FSI220 л.с. / 300 Нм | +26 л.с.+36 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 246 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 246 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.8 TFSI163 л.с. / 225 Нм | +20 л.с.+27 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 183 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 183 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.4 FSI170 л.с. / 230 Нм | +20 л.с.+28 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 190 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 190 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 FSI150 л.с. / 200 Нм | +18 л.с.+24 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 168 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 168 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 FSI130 л.с. / 195 Нм | +16 л.с.+23 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 146 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 146 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 FSI102 л.с. / 148 Нм | +12 л.с.+18 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 114 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 114 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.
Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:
Тюнинг-модуль на Audi A4 B7: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +61 л.с.рекорд поколения
3.0 TDI 204 л.с. → 265 л.с. У остальных — от +12 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +135 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +34 до +135 Нм.
- до +12%атмосферным с GAN GA+
Для 6 атмосферных — тюнинг-модули GAN GA/GA+, цифра каждого — в таблице.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Audi A4 B7
2.0 TFSI на 200 л.с.: мотор, ради которого вспоминают про B7
Когда разговор о чип-тюнинге A4 B7 заходит всерьёз, чаще всего речь о 2.0 TFSI на 200 л.с.: у него 280 Нм в широком диапазоне оборотов. В российскую гамму он вошёл позже остальных: основные моторы продавали с января, а этот появился лишь в декабре 2005 года. В документах под этой мощностью встречаются коды BGB, BPG, BWE и BWT — это варианты одного двухлитрового мотора, в том числе для quattro.
Ставили его и на передний привод, и на quattro, с механикой, автоматом и вариатором Multitronic. У этого мотора в таблице стоит линейка GT, и её результат — 254 л.с. и 361 Нм при заводских 200 л.с. и 280 Нм.
Что стоит рядом с ним
Бензиновый 1.8T на 163 л.с. — турбомотор с распределённым впрыском: ставили его с механикой и вариатором Multitronic на передний привод, а quattro давали только с механикой. Атмосферные 1.6 на 102 л.с. и 2.0 на 130 л.с. ездили лишь с передним приводом, а 3.0 V6 на 218 л.с. — и с передним приводом, и с quattro. Этот V6 попал в Россию вместо европейского 3.2 FSI, который добавили в гамму лишь с 03.2006. Кабриолет появился в российской гамме позже седана и универсала Avant, а 1.8T на нём продавали дольше, чем на седане.
Дизели и версии, которых в России не было
Из дизелей в России продавали 2.0 TDI на 140 л.с. с насос-форсунками, 3.0 V6 TDI на 204 л.с. только с quattro и 2.5 V6 TDI на 163 л.с., который в гамме продержался чуть больше года; для него в каталоге GAN строки нет. Двухлитровый TFSI на 170 л.с. и дизель 1.9 на 115 л.с. в России официально не продавались: если такая машина встречается, она привезена из-за границы.
Audi A4 B7: вопросы
Нужно ли железо, чтобы получить цифры для 2.0 TFSI на 200 л.с.?
Тюнинг-модуль GAN работает с сигналами датчиков двигателя, а программа блока управления не меняется. Железо появляется на ступени Stage 2: это, как правило, выпускная система, интеркулер и иногда турбина.
Чем различаются версии 2.0 TDI на 140 л.с.?
Это дизель с насос-форсунками, и у него две версии головки: 16-клапанная (BLB, затем BRE) и 8-клапанная BPW. Выпускали их параллельно: с сажевым фильтром шла 8-клапанная головка, без него — 16-клапанная, а серийным фильтр стал с 2006 года. В российской гамме значится BPW, а для этого мотора в каталоге GAN — модули GA и GA+.
Почему 1.8T на B7 не называют TFSI?
У мотора BFB впрыск распределённый, а буквы TFSI в B7 получил только двухлитровый мотор с непосредственным впрыском. Цифры у 1.8T при этом свои: 163 л.с. и 225 Нм.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.