ЧИП-ТЮНИНГ BMW X5 (E70) 2006-13
2006–2013 · 21 мотор · от +21 до +98 л.с.
BMW X5 E70: 21 мотор — 12 бензиновых и 9 дизельных. По каталогу прирост от +21 до +98 л.с., момент до +143 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы BMW X5 E70 — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 9 моторов | ||||
| M50d381 л.с. / 740 Нм | +57 л.с.+143 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 429 л.с. GT — 33 800 ₽ · 438 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0sd286 л.с. / 580 Нм | +50 л.с.+131 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 329 л.с. GT — 33 800 ₽ · 336 л.с. |
Выбрать → | |
| xDrive30d245 л.с. / 540 Нм | +50 л.с.+123 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 288 л.с. GT — 33 800 ₽ · 295 л.с. |
Выбрать → | |
| xDrive35d286 л.с. / 580 Нм | +50 л.с.+131 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 329 л.с. GT — 33 800 ₽ · 336 л.с. |
Выбрать → | |
| xDrive35d (US Spec)269 л.с. / 576 Нм | +46 л.с.+98 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 307 л.с. GT — 33 800 ₽ · 315 л.с. |
Выбрать → | |
| xDrive30d265 л.с. / 620 Нм | +45 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 302 л.с. GT — 33 800 ₽ · 310 л.с. |
Выбрать → | |
| xDrive40d306 л.с. / 600 Нм | +44 л.с.+134 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 343 л.с. GT — 33 800 ₽ · 350 л.с. |
Выбрать → | |
| xDrive30d235 л.с. / 520 Нм | +42 л.с.+120 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 271 л.с. GT — 33 800 ₽ · 277 л.с. |
Выбрать → | |
| xDrive30d211 л.с. / 410 Нм | +31 л.с.+107 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 237 л.с. GT — 33 800 ₽ · 242 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 12 моторов | ||||
| M 4.4 V8575 л.с. / 750 Нм | +98 л.с.+128 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 656 л.с. GT — 33 800 ₽ · 673 л.с. |
Выбрать → | |
| M 4.4 V8555 л.с. / 680 Нм | +94 л.с.+116 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 633 л.с. GT — 33 800 ₽ · 649 л.с. |
Выбрать → | |
| xDrive50i408 л.с. / 600 Нм | +80 л.с.+117 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 476 л.с. GT — 33 800 ₽ · 488 л.с. |
Выбрать → | |
| xDrive35i320 л.с. / 450 Нм | +79 л.с.+113 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 387 л.с. GT — 33 800 ₽ · 399 л.с. |
Выбрать → | |
| xDrive35i (sensor1)306 л.с. / 400 Нм | +77 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 371 л.с. GT — 33 800 ₽ · 383 л.с. |
Выбрать → | |
| xDrive35i (sensor2)306 л.с. / 400 Нм | +77 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 371 л.с. GT — 33 800 ₽ · 383 л.с. |
Выбрать → | |
| 40i320 л.с. / 450 Нм | +54 л.с.+77 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 365 л.с. GT — 33 800 ₽ · 374 л.с. |
Выбрать → | |
| 4.4i544 л.с. / 680 Нм | +44 л.с.+54 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 588 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 588 л.с. |
Выбрать → | |
| 4.8i355 л.с. / 475 Нм | +28 л.с.+38 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 383 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 383 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0si272 л.с. / 315 Нм | +22 л.с.+25 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 294 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 294 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0i264 л.с. / 305 Нм | +21 л.с.+24 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 285 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 285 л.с. |
Выбрать → | |
| xDrive35i260 л.с. / 304 Нм | +21 л.с.+24 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 281 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 281 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.
Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:
Тюнинг-модуль на BMW X5 E70: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +98 л.с.рекорд поколения
M 4.4 V8 575 л.с. → 673 л.с. У остальных — от +21 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +143 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +98 до +143 Нм.
- до +12%атмосферным с GAN GA+
Для 5 атмосферных — тюнинг-модули GAN GA/GA+, цифра каждого — в таблице.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у BMW X5 E70
Дизель xDrive30d: две цифры мощности и два мотора
Один из главных моторов российских X5 E70 — дизель xDrive30d, и у него в справочниках две цифры мощности: 231 л.с. в российских и 235 в европейских. Мотор при этом один и тот же — шестицилиндровый M57 с одной турбиной и 520 Нм, а расходятся цифры в источниках. Его продавали с апреля 2007 по апрель 2010 года с шестиступенчатым «автоматом» и полным приводом.
После рестайлинга весной 2010 года гамму сменили целиком: на место M57 пришёл N57 на 245 л.с. с восьмиступенчатой коробкой. С 2009 года X5 собирали в Калининграде на «Автоторе», так что часть машин на российских дорогах собрана на месте.
Вокруг дизеля: атмосферные моторы ушли, турбо остались
Бензиновые атмосферные моторы 3.0si и 4.8i продавали до 2010 года, а потом их сменили турбо 35i и V8 50i. В конце весны 2012 года к ним добавился M50d с тремя турбинами на 381 л.с.
BMW X5 E70: вопросы
На моём X5 xDrive30d 245 л.с. вместо 231 — это тот же мотор?
Нет, после рестайлинга 2010 года (у российских дилеров с июля) вместо M57 стоит N57: турбина у него тоже одна, но момент 540 Нм, а коробка восьмиступенчатая. С GT этот N57 поднимается с 245 до 295 л.с.
Что даёт GA+ атмосферной X5 3.0si с мотором N52?
N52 — атмосферный рядный шестицилиндровый мотор, в российской версии на 272 л.с., и ставили его только на машины до рестайлинга. Для него в каталоге GAN модули GA и GA+, и результат у них одинаковый; у турбодизелей того же поколения прибавка больше.
У моего X5 xDrive40d 306 л.с. — это двухтурбинный дизель?
Да, xDrive40d — дизель с двумя турбинами на 306 л.с. и 600 Нм, он пришёл в мае 2010 года на смену xDrive35d. У дизеля с тремя турбинами другое имя — M50d, и он появился позже.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.