ЧИП-ТЮНИНГ BMW 4 Series (F32) 2013-20
2013–2020 · 20 моторов · от +27 до +77 л.с.
BMW 4 Series F32: 20 моторов — 7 бензиновых и 13 дизельных. По каталогу прирост от +27 до +77 л.с., момент до +138 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽.
Все моторы BMW 4 Series F32 — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 13 моторов | ||||
| 430d286 л.с. / 600 Нм | +73 л.с.+134 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 348 л.с. GT — 33 800 ₽ · 359 л.с. |
Выбрать → | |
| 425d224 л.с. / 450 Нм | +62 л.с.+113 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 277 л.с. GT — 33 800 ₽ · 286 л.с. |
Выбрать → | |
| 425d211 л.с. / 450 Нм | +59 л.с.+113 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 261 л.с. GT — 33 800 ₽ · 270 л.с. |
Выбрать → | |
| 420d200 л.с. / 420 Нм | +56 л.с.+108 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 248 л.с. GT — 33 800 ₽ · 256 л.с. |
Выбрать → | |
| 430d258 л.с. / 560 Нм | +56 л.с.+95 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 306 л.с. GT — 33 800 ₽ · 314 л.с. |
Выбрать → | |
| 435d313 л.с. / 630 Нм | +49 л.с.+138 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 355 л.с. GT — 33 800 ₽ · 362 л.с. |
Выбрать → | |
| 420d163 л.с. / 400 Нм | +47 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 203 л.с. GT — 33 800 ₽ · 210 л.с. |
Выбрать → | |
| 418d136 л.с. / 320 Нм | +40 л.с.+85 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 170 л.с. GT — 33 800 ₽ · 176 л.с. |
Выбрать → | |
| 420d190 л.с. / 400 Нм | +35 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 220 л.с. GT — 33 800 ₽ · 225 л.с. |
Выбрать → | |
| 418d143 л.с. / 320 Нм | +34 л.с.+85 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 172 л.с. GT — 33 800 ₽ · 177 л.с. |
Выбрать → | |
| 420d184 л.с. / 380 Нм | +34 л.с.+101 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 213 л.с. GT — 33 800 ₽ · 218 л.с. |
Выбрать → | |
| 418d150 л.с. / 330 Нм | +30 л.с.+91 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 176 л.с. GT — 33 800 ₽ · 180 л.с. |
Выбрать → | |
| 425d218 л.с. / 450 Нм | +27 л.с.+113 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 241 л.с. GT — 33 800 ₽ · 245 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 7 моторов | ||||
| 435i (sensor1)306 л.с. / 400 Нм | +77 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 371 л.с. GT — 33 800 ₽ · 383 л.с. |
Выбрать → | |
| 435i (sensor2)306 л.с. / 400 Нм | +77 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 371 л.с. GT — 33 800 ₽ · 383 л.с. |
Выбрать → | |
| 440i326 л.с. / 450 Нм | +75 л.с.+100 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 390 л.с. GT — 33 800 ₽ · 401 л.с. |
Выбрать → | |
| 440i360 л.с. / 500 Нм | +72 л.с.+100 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 421 л.с. GT — 33 800 ₽ · 432 л.с. |
Выбрать → | |
| 435i340 л.с. / 400 Нм | +69 л.с.+78 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 399 л.с. GT — 33 800 ₽ · 409 л.с. |
Выбрать → | |
| 430i252 л.с. / 350 Нм | +67 л.с.+95 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 309 л.с. GT — 33 800 ₽ · 319 л.с. |
Выбрать → | |
| 420i 07/2015->184 л.с. / 270 Нм | +52 л.с.+79 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 228 л.с. GT — 33 800 ₽ · 236 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.
Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:
Тюнинг-модуль на BMW 4 Series F32: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +77 л.с.рекорд поколения
435i (sensor1) 306 л.с. → 383 л.с. У остальных — от +27 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +138 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +85 до +138 Нм.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у BMW 4 Series F32
BMW 4 Series F32 с апреля 2016 года: тот же кузов, другие моторы
В апреле 2016 года F32 осталась с прежним кузовом, но получила другие моторы: 420i перешла с N20 на B48, а 428i уступила место 430i. Мощность у 420i при смене осталась прежней, 184 л.с., поэтому по цифре в СТС смену мотора не различить, а по дате выпуска она видна. Ту же границу прошли и бензиновые шестёрки: 435i с N55 уступила место 440i с B58, который при том же объёме тянет сильнее.
Рестайлинг, дизели и кабриолет: даты расходятся
Рестайлинг показали только в январе 2017-го, так что моторы сменились раньше, чем машина получила обновлённую внешность. У дизеля 420d граница на год раньше: B47 пришёл в марте 2015 года, а N47 сняли с продажи в июне, так что среди машин того же года встречаются оба. Дизели 425d, 430d и 435d в России официально не продавали: 420d был единственным дизелем российской гаммы за все годы продаж. Кабриолет F33 тоже выпал из российской гаммы на время: осенью 2016 года его сняли с продажи, а летом 2017-го вернули, хотя в справочнике drom продажи отмечены с сентября.
BMW 4 Series F32: вопросы
У BMW 420d бывает 184 и 190 л.с. — чем отличаются N47 и B47?
N47 — прежний двухлитровый дизель на 184 л.с., а сменивший его B47 мощнее. Машины 2015 года выпуска попадаются с обоими, поэтому у них решает код мотора, а не год. Для обоих вариантов, и для старого N47, и для нового B47, в каталоге GAN есть модули GT и GTL.
В таблице 430i записана на 252 л.с., а в СТС 249 — это один мотор?
Да, оба числа относятся к двухлитровому B48B20: в России 430i продавали с 249 л.с., а в европейских источниках она записана на 252. До смены моторов на её месте стояла 428i с мотором N20 на 245 л.с., и для неё строки в таблице нет.
Среди версий есть 420d на 200 л.с. и 440i на 360 л.с. — это серийные машины?
Нет, это машины с заводскими пакетами M Performance: Power Kit у 420d, Power and Sound Kit у 440i. Эти пакеты — заводские аксессуары: их предлагали и в России, но отдельной модификацией в российских списках комплектаций они не значатся. Серийные дизели в России были на 184 и 190 л.с., а серийная 440i — на 326 л.с., причём мотор у неё в обоих случаях один и тот же, B58.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.