ЧИП-ТЮНИНГ BMW 1 Series (F20) 2011-19
2011–2019 · 25 моторов · от +24 до +80 л.с.
BMW 1 Series F20: 25 моторов — 11 бензиновых и 14 дизельных. По каталогу прирост от +24 до +80 л.с., момент до +113 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽.
Все моторы BMW 1 Series F20 — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 14 моторов | ||||
| 125d 03/2015->224 л.с. / 450 Нм | +62 л.с.+113 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 277 л.с. GT — 33 800 ₽ · 286 л.с. |
Выбрать → | |
| 125d211 л.с. / 450 Нм | +59 л.с.+113 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 261 л.с. GT — 33 800 ₽ · 270 л.с. |
Выбрать → | |
| 120d200 л.с. / 420 Нм | +56 л.с.+108 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 248 л.с. GT — 33 800 ₽ · 256 л.с. |
Выбрать → | |
| 120d163 л.с. / 340 Нм | +47 л.с.+93 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 203 л.с. GT — 33 800 ₽ · 210 л.с. |
Выбрать → | |
| 116d Efficient Dynamics116 л.с. / 260 Нм | +35 л.с.+77 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 146 л.с. GT — 33 800 ₽ · 151 л.с. |
Выбрать → | |
| 120d190 л.с. / 400 Нм | +35 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 220 л.с. GT — 33 800 ₽ · 225 л.с. |
Выбрать → | |
| 116d 03/2015->116 л.с. / 270 Нм | +34 л.с.+78 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 145 л.с. GT — 33 800 ₽ · 150 л.с. |
Выбрать → | |
| 118d143 л.с. / 320 Нм | +34 л.с.+85 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 172 л.с. GT — 33 800 ₽ · 177 л.с. |
Выбрать → | |
| 120d184 л.с. / 380 Нм | +34 л.с.+101 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 213 л.с. GT — 33 800 ₽ · 218 л.с. |
Выбрать → | |
| 118d 03/2015->150 л.с. / 320 Нм | +30 л.с.+91 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 176 л.с. GT — 33 800 ₽ · 180 л.с. |
Выбрать → | |
| 114d95 л.с. / 235 Нм | +29 л.с.+71 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 119 л.с. GT — 33 800 ₽ · 124 л.с. |
Выбрать → | |
| 125d218 л.с. / 450 Нм | +27 л.с.+113 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 241 л.с. GT — 33 800 ₽ · 245 л.с. |
Выбрать → | |
| 116d116 л.с. / 260 Нм | +24 л.с.+81 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 136 л.с. GT — 33 800 ₽ · 140 л.с. |
Выбрать → | |
| 118d136 л.с. / 300 Нм | +24 л.с.+80 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 156 л.с. GT — 33 800 ₽ · 160 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 11 моторов | ||||
| M135i 03/2015->326 л.с. / 450 Нм | +80 л.с.+113 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 394 л.с. GT — 33 800 ₽ · 406 л.с. |
Выбрать → | |
| M 135i320 л.с. / 450 Нм | +79 л.с.+113 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 387 л.с. GT — 33 800 ₽ · 399 л.с. |
Выбрать → | |
| M140i340 л.с. / 500 Нм | +76 л.с.+100 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 405 л.с. GT — 33 800 ₽ · 416 л.с. |
Выбрать → | |
| 125i224 л.с. / 310 Нм | +62 л.с.+113 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 277 л.с. GT — 33 800 ₽ · 286 л.с. |
Выбрать → | |
| 135i 03/2011-> (sensor1)306 л.с. / 400 Нм | +52 л.с.+68 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 349 л.с. GT — 33 800 ₽ · 358 л.с. |
Выбрать → | |
| 135i 03/2011-> (sensor2)306 л.с. / 400 Нм | +52 л.с.+68 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 349 л.с. GT — 33 800 ₽ · 358 л.с. |
Выбрать → | |
| 120i184 л.с. / 270 Нм | +42 л.с.+80 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 220 л.с. GT — 33 800 ₽ · 226 л.с. |
Выбрать → | |
| 118i (1499 ccm)136 л.с. / 220 Нм | +40 л.с.+66 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 170 л.с. GT — 33 800 ₽ · 176 л.с. |
Выбрать → | |
| 120 i (1598 ccm)177 л.с. / 250 Нм | +37 л.с.+53 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 209 л.с. GT — 33 800 ₽ · 214 л.с. |
Выбрать → | |
| 116i109 л.с. / 180 Нм | +32 л.с.+52 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 136 л.с. GT — 33 800 ₽ · 141 л.с. |
Выбрать → | |
| 114i102 л.с. / 180 Нм | +30 л.с.+52 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 128 л.с. GT — 33 800 ₽ · 132 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
F20 или F21: пять дверей или три
Второе поколение BMW 1 Series — хэтчбек с двумя кодами кузова: F20 — пятидверный, F21 — трёхдверный. Пятидверный выпускали с июня 2011 года по июнь 2019 года, трёхдверный появился в июле 2012 года. Обновлённые машины обозначают F20 LCI, а в июле 2017 года было ещё одно обновление — салона и мультимедиа. Индекс на крышке багажника здесь не равен объёму: BMW 114i, несмотря на имя, — турбомотор объёмом 1,6 л.
Тюнинг-модуль на BMW 1 Series F20: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +80 л.с.рекорд поколения
M135i 03/2015-> 326 л.с. → 406 л.с. У остальных — от +24 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +113 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +71 до +113 Нм.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у BMW 1 Series F20
BMW 1 Series F20 с марта 2015 года: три цилиндра вместо четырёх под прежними индексами
Рестайлинг LCI в марте 2015 года принёс новую оптику и бамперы, но главная перемена спрятана под капотом. Младшие версии — BMW 116i и 116d — перешли на трёхцилиндровые моторы объёмом 1,5 л, бензиновый B38 и дизельный B37, а BMW 118i получил такой мотор только с июля того же года, причём с прежней мощностью. До этого тот же дизель был четырёхцилиндровым двухлитровым N47, а мощность при смене мотора не изменилась, поэтому по одной цифре из документов два мотора не различить.
Двухлитровые дизели тогда же получили новое семейство B47 вместо N47. И трёхцилиндровые, и четырёхцилиндровые моторы здесь с турбонаддувом, поэтому принцип для них один: тюнинг-модуль GAN встаёт между блоком управления и датчиками давления наддува и топливной рампы и корректирует их сигналы, а программа блока не меняется и защиты мотора остаются активными. Летом 2016 года обновились и старшие бензиновые версии: BMW 120i сменил мотор 1,6 л N13 на двухлитровый B48, а заряженный M135i с рядной «шестёркой» N55 уступил место M140i с мотором B58.
BMW 1 Series F20: вопросы
Как узнать, три или четыре цилиндра у мотора в моём BMW 116i F20?
После рестайлинга BMW 116i — трёхцилиндровый турбомотор B38 объёмом 1,5 л с twin-scroll турбиной, 109 л.с. и 180 Нм. До марта 2015 года под этим индексом стоял четырёхцилиндровый N13 объёмом 1,6 л на 136 л.с., так что дата выпуска и мощность в свидетельстве о регистрации различают их однозначно.
Stage 1 и Stage 2 на BMW F20 — к чему из этого относится тюнинг-модуль?
Stage 1 — изменённая программа блока управления на стандартном железе, Stage 2 — она же вместе с заменой деталей впуска, выпуска или наддува. У тюнинг-модуля GAN стадий нет: линейки GT и GTL подключаются к заводским разъёмам, а программа блока не меняется. Пример — BMW 118i с трёхцилиндровым мотором 1,5 л: 136 л.с. и 220 Нм в стоке, 176 л.с. и 286 Нм с GT.
BMW 118d F20: какой дизель стоит в машине до и после 2015 года?
До рестайлинга BMW 118d — двухлитровый дизель N47 с турбиной изменяемой геометрии, 143 л.с. и 320 Нм. С марта 2015 года его сменил двухлитровый дизель нового семейства B47: момент остался прежним, 320 Нм, а мощность выросла до 150 л.с.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.