ЧИП-ТЮНИНГ Audi A6 (C8) 2018->
2018 → · 10 моторов · от +34 до +62 л.с.
Audi A6 C8: 10 моторов — 2 бензиновых и 7 дизельных и 1 гибрид. По каталогу прирост от +34 до +62 л.с., момент до +119 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽.
Все моторы Audi A6 C8 — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 7 моторов | ||||
| 55 TDI349 л.с. / 700 Нм | +59 л.с.+119 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 398 л.с. GT — 33 800 ₽ · 408 л.с. |
Выбрать → | |
| 50 TDI286 л.с. / 620 Нм | +49 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 326 л.с. GT — 33 800 ₽ · 335 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 40 TDI204 л.с. / 400 Нм | +43 л.с.+84 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 241 л.с. GT — 33 800 ₽ · 247 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0 45 TDI249 л.с. / 600 Нм | +42 л.с.+102 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 284 л.с. GT — 33 800 ₽ · 291 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 40 TDI190 л.с. / 400 Нм | +40 л.с.+84 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 224 л.с. GT — 33 800 ₽ · 230 л.с. |
Выбрать → | |
| 45TDI231 л.с. / 500 Нм | +39 л.с.+85 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 263 л.с. GT — 33 800 ₽ · 270 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 35 TDI163 л.с. / 370 Нм | +34 л.с.+78 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 192 л.с. GT — 33 800 ₽ · 197 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 2 мотора | ||||
| 55 TFSI340 л.с. / 500 Нм | +58 л.с.+85 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 388 л.с. GT — 33 800 ₽ · 398 л.с. |
Выбрать → | |
| 45 TFSI245 л.с. / 370 Нм | +42 л.с.+63 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 279 л.с. GT — 33 800 ₽ · 287 л.с. |
Выбрать → | |
| Гибрид · 1 мотор | ||||
| 55 TFSI e367 л.с. / 500 Нм | +62 л.с.+85 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 418 л.с. GT — 33 800 ₽ · 429 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.
Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:
Тюнинг-модуль на Audi A6 C8: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +62 л.с.рекорд поколения
55 TFSI e 367 л.с. → 429 л.с. У остальных — от +34 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +119 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +78 до +119 Нм.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Audi A6 C8
40 TDI на 190 и на 204 л.с.
У европейского Audi A6 40 TDI мощность 204 л.с., у российского — 190, хотя мотор один и тот же: двухлитровый дизель EA288 evo с моментом 400 Нм. Российский 40 TDI — это передний привод и семиступенчатый S tronic, а продажи в России остановились вместе с уходом Audi с рынка. В подборе GAN это две отдельные строки, на 190 и на 204 л.с., и у каждой свой результат.
Транспортный налог в России растёт ступенями вместе с мощностью двигателя в лошадиных силах. Российские 190, 245 и 249 л.с. лежат ниже ближайших ступеней налоговой ставки, но подтверждения, что калибровку подбирали под налог, нет.
45 TDI: 249 л.с. и 600 Нм, которых в Европе нет
Российский 45 TDI — это V6 3.0 TDI на 249 л.с. и 600 Нм с восьмиступенчатым автоматом tiptronic и полным приводом quattro. В европейской гамме у этого мотора сначала было 231, а потом 245 л.с., оба варианта при 500 Нм, так что ни одной из этих калибровок российская версия не равна.
45 TFSI и 55 TFSI
У бензинового 45 TFSI та же картина: российская версия — 245 л.с. с S tronic и quattro ultra, а европейская позднее получила 265 л.с. Старший бензиновый мотор, 3.0 TFSI на 340 л.с. с одним турбокомпрессором, в России и в Европе одинаков.
Audi A6 C8: вопросы
A6 C8 45 TDI на 249 л.с.: что это за мотор и какой тюнинг-модуль ему подходит?
Это V6 семейства EA897 evo с калибровкой, которой нет в европейских таблицах, — российская версия с экологическим классом Евро-5. Для этого мотора у GAN линейки GT и GTL. Коробка у него восьмиступенчатый tiptronic, а не S tronic, как у остальных российских версий.
A6 40 TDI: 190 или 204 л.с. указано в ПТС, чем отличаются машины?
190 л.с. в ПТС — российская версия: у неё передний привод и код двигателя DFBA или DESA, так он записан в разных справочниках. Европейская версия на 204 л.с. выпускалась и с передним приводом, и с полным (quattro ultra) и встречается среди ввезённых машин.
На сколько вырастет мощность A6 C8 45 TFSI на 245 л.с.?
У GAN для этого мотора две линейки, GT и GTL; с GT он выдаёт 287 л.с. и 433 Нм. Старший 3.0 TFSI на 340 л.с. тоже турбо, и для него те же две линейки.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.