ЧИП-ТЮНИНГ Audi A6 (C7) 2011-18
2011–2018 · 29 моторов · от +23 до +77 л.с.
Audi A6 C7: 29 моторов — 13 бензиновых и 16 дизельных. По каталогу прирост от +23 до +77 л.с., момент до +131 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы Audi A6 C7 — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 16 моторов | ||||
| 3.0 TDI (DPF)204 л.с. / 400 Нм | +61 л.с.+120 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 255 л.с. GT — 33 800 ₽ · 265 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0 TDI211 л.с. / 450 Нм | +59 л.с.+113 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 261 л.с. GT — 33 800 ₽ · 270 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0 TDI313 л.с. / 650 Нм | +48 л.с.+100 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 354 л.с. GT — 33 800 ₽ · 361 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDI Ultra150 л.с. / 350 Нм | +44 л.с.+102 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 188 л.с. GT — 33 800 ₽ · 194 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0 TDI clean Diesel272 л.с. / 580 Нм | +44 л.с.+85 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 309 л.с. GT — 33 800 ₽ · 316 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0 TDI Quattro204 л.с. / 450 Нм | +43 л.с.+95 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 241 л.с. GT — 33 800 ₽ · 247 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0 TDI Competition326 л.с. / 650 Нм | +42 л.с.+100 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 362 л.с. GT — 33 800 ₽ · 368 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0 TDI clean Diesel320 л.с. / 650 Нм | +42 л.с.+100 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 356 л.с. GT — 33 800 ₽ · 362 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0 TDI245 л.с. / 580 Нм | +41 л.с.+131 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 280 л.с. GT — 33 800 ₽ · 286 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDI150 л.с. / 340 Нм | +38 л.с.+89 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 182 л.с. GT — 33 800 ₽ · 188 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0 TDI239 л.с. / 500 Нм | +37 л.с.+120 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 270 л.с. GT — 33 800 ₽ · 276 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDI ultra190 л.с. / 400 Нм | +35 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 220 л.с. GT — 33 800 ₽ · 225 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0 TDI clean Diesel218 л.с. / 500 Нм | +35 л.с.+113 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 248 л.с. GT — 33 800 ₽ · 253 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDI177 л.с. / 380 Нм | +33 л.с.+101 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 205 л.с. GT — 33 800 ₽ · 210 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDI163 л.с. / 380 Нм | +30 л.с.+101 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 189 л.с. GT — 33 800 ₽ · 193 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TDI136 л.с. / 350 Нм | +27 л.с.+89 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 159 л.с. GT — 33 800 ₽ · 163 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 13 моторов | ||||
| 3.0 TFSI310 л.с. / 440 Нм | +77 л.с.+111 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 375 л.с. GT — 33 800 ₽ · 387 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0 TFSI ->2014299 л.с. / 440 Нм | +76 л.с.+111 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 364 л.с. GT — 33 800 ₽ · 375 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0 TFSI 2014-15299 л.с. / 440 Нм | +76 л.с.+111 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 364 л.с. GT — 33 800 ₽ · 375 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TFSI249 л.с. / 370 Нм | +67 л.с.+99 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 306 л.с. GT — 33 800 ₽ · 316 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TFSI252 л.с. / 370 Нм | +67 л.с.+99 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 309 л.с. GT — 33 800 ₽ · 319 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TFSI211 л.с. / 350 Нм | +64 л.с.+101 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 265 л.с. GT — 33 800 ₽ · 275 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TFSI179 л.с. / 320 Нм | +51 л.с.+89 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 222 л.с. GT — 33 800 ₽ · 230 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TFSI224 л.с. / 350 Нм | +38 л.с.+60 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 255 л.с. GT — 33 800 ₽ · 262 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.8 TFSI190 л.с. / 320 Нм | +37 л.с.+50 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 221 л.с. GT — 33 800 ₽ · 227 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 TFSI220 л.с. / 300 Нм | +36 л.с.+71 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 251 л.с. GT — 33 800 ₽ · 256 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.8 FSI220 л.с. / 280 Нм | +26 л.с.+34 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 246 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 246 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.8 FSI204 л.с. / 280 Нм | +24 л.с.+34 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 228 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 228 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.5 FSI190 л.с. / 250 Нм | +23 л.с.+30 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 213 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 213 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Typ 4G: седан, Avant и allroad quattro
Это поколение называют Audi A6 C7 или Audi A6 Typ 4G; его представили в декабре 2010 года, а продажи начались в апреле следующего. Седан носит код 4G2, универсал Avant — 4G5, а после рестайлинга им на смену пришли коды 4GC и 4GD. Универсал повышенной проходимости Audi A6 allroad quattro этого поколения обозначен 4GH и 4GJ, а для Китая делали удлинённый седан Audi A6 L с собственной гаммой моторов. Обновлённую машину выдаёт светотехника: с рестайлингом появились матричные светодиодные фары.
Тюнинг-модуль на Audi A6 C7: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +77 л.с.рекорд поколения
3.0 TFSI 310 л.с. → 387 л.с. У остальных — от +23 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +131 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +85 до +131 Нм.
- до +12%атмосферным с GAN GA+
Для 3 атмосферных — тюнинг-модули GAN GA/GA+, цифра каждого — в таблице.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Audi A6 C7
3.0 TDI: одна турбина или две
Надпись 3.0 TDI на Audi A6 C7 объединяет дизели с одним турбокомпрессором и с двумя. До рестайлинга V6 с одним турбокомпрессором выпускали в версиях на 204 и 245 л.с., а старшим был BiTDI: объём тот же, но два турбокомпрессора работают последовательно, и мощность достигает 313 л.с. После обновления, которое показали осенью 2014 года, линейка сдвинулась вверх: версии с одним турбокомпрессором стали выдавать 218 и 272 л.с., BiTDI — 320 л.с. Слово quattro в названии версии при этом обозначает полный привод, а не особый мотор.
Audi A6 C7 после обновления осенью 2014 года: Euro 6 и другие четырёхцилиндровые моторы
С рестайлингом, показанным в Париже осенью 2014 года, моторы Audi A6 C7 перешли на нормы Euro 6, и у четырёхцилиндровых версий это означало смену железа. Двухлитровый дизель сменил семейство раньше, ещё в феврале того же года и на дорестайлинговом кузове: на место EA189 с турбиной изменяемой геометрии пришёл EA288 в экономичной версии ultra, а с рестайлингом к ней добавилась вторая, младшая. У бензиновых «четвёрок» перемена ещё заметнее: вместо 2.0 TFSI на 180 л.с. появились сразу два мотора — 1.8 TFSI на 190 л.с. в начале гаммы и 2.0 TFSI на 252 л.с.
Тюнинг-модуль GAN подключается к моторам обоих периодов по одной схеме: он включается между датчиками давления наддува и топливной рампы и блоком управления и корректирует их сигналы, а программа блока и защиты мотора остаются такими, какими их сделал завод. Уже после рестайлинга у BiTDI появилась ещё и форсированная версия Competition.
Audi A6 C7: вопросы
Чем 2.0 TDI ultra отличается от прежнего 2.0 TDI в Audi A6 C7?
Это моторы разных семейств: до февраля 2014 года ставили EA189, и основной была 177-сильная версия с моментом 380 Н·м, а затем её сменил EA288. Версии ultra развивают 150 и 190 л.с., у старшей момент 400 Н·м. По машине их различает дата выпуска, а не рестайлинг: старшая версия ultra появилась в феврале 2014 года, ещё на дорестайлинговом кузове, младшая — в сентябре, вместе с обновлением.
Audi A6 C7 3.0 TDI на 245 л.с.: что тюнинг-модуль предлагает вместо Stage 1?
У тюнинг-модуля ступеней нет — это понятие из мира прошивок; этому турбодизелю соответствуют линейки GT и GTL. С GT мотор на 245 л.с. и 580 Н·м выходит на 286 л.с. и 711 Н·м. Такой момент у этой версии не с первого дня: до апреля 2012 года 245-сильный 3.0 TDI развивал 500 Н·м, а затем — 580 Н·м.
2.8 FSI в Audi A6 C7 — атмосферный мотор: что с ним может чип-тюнинг?
2.8 FSI — атмосферный V6 объёмом 2773 см³ с непосредственным впрыском: 204 л.с. и 280 Н·м, с передним приводом и multitronic или с quattro. Наддува у него нет, поэтому и прибавка скромнее, чем у турбомоторов: атмосферным моторам соответствуют линейки GA и GA+ — до +12%. Для части рынков этот V6 выпускали и в версии на 220 л.с. с тем же моментом.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.