ЧИП-ТЮНИНГ Nissan Patrol
Увеличьте мощность Вашего Nissan Patrol до +12%
Nissan Patrol — это 2 поколения (2010 →), 12 моторов. Для 12 моторов — GAN GA и GA+: с GAN GA+ от +15 до +34 л.с. (GAN GA+ от 9 900 ₽).
Какой у вас Nissan Patrol
Год выпуска и код кузова — главное. Внутри поколения выбираете мотор по мощности из документов.
Тюнинг-модуль на Nissan Patrol: что даёт и чего не делает
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +34 л.с.с GAN GA+ на атмосферных
Атмосферные моторы Nissan Patrol: от +15 до +34 л.с.
- до +30%мощности
GAN GT — до +30%, GAN GTL — до +25%, GAN GA+ — до +12%.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Чип-тюнинг Nissan Patrol: моторы и поколения
Два мира российского Nissan Patrol
Подъём на разбитой дороге, а на нём Nissan Patrol Y61 с дизелем 3.0 на 160 л.с. — типичная российская версия этого внедорожника. Y61 в России начали продавать с 12.1997, часть машин шла через дилеров из ОАЭ. Бензиновый 4.8 TB48DE на 245 л.с. в российской гамме Y61 встречается реже дизеля. Y62 — другая история: у российского Patrol этого поколения был один мотор, бензиновый V8 5.6 VK56VD на 405 л.с., а дизеля не было.
Чип-тюнинг Nissan Patrol: вопросы
Patrol Y61 3.0 ZD30DDTi на 158 и 160 л.с.: что за дизель?
Турбодизель Nissan ZD30DDTi объёмом 3.0 л. В российской гамме Y61 он шёл на 158 л.с. до 01.2005 и на 160 л.с. с 02.2005.
Patrol Y62 5.6 VK56VD на 405 л.с.: единственный мотор в России?
Да, российский Y62 с 02.2010 по 05.2017 шёл с бензиновым V8 5.6 VK56VD на 405 л.с. Российский Y62 — это 405 л.с., а в части источников у VK56VD записано 400 л.с.; версий 4.0 на 275 л.с., Nismo на 428 л.с. и дизельных в российской гамме не было.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.