ЧИП-ТЮНИНГ Nissan Navara
Увеличьте мощность Вашего Nissan Navara до +30%
Nissan Navara — это 2 поколения (2004 →), 10 моторов. Для 8 турбомоторов — тюнинг-модули GAN GT и GTL: с GAN GT от +40 до +64 л.с. (GAN GT от 33 800 ₽, GAN GTL от 23 350 ₽). Для 2 атмосферных — GAN GA и GA+: с GAN GA+ от +18 до +22 л.с. (GAN GA+ от 9 900 ₽).
Какой у вас Nissan Navara
Год выпуска и код кузова — главное. Внутри поколения выбираете мотор по мощности из документов.
Тюнинг-модуль на Nissan Navara: что даёт и чего не делает
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Тюнинг-модуль корректирует только сигналы датчиков двигателя.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +64 л.с.с GAN GT на турбомоторах
От +40 до +64 л.с. по каталогу Nissan Navara, GAN GT или GAN GTL.
- +22 л.с.с GAN GA+ на атмосферных
Атмосферные моторы Nissan Navara: от +18 до +22 л.с.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Чип-тюнинг Nissan Navara: моторы и поколения
Прицеп, обгон и граница весны 2010 года
Navara D40 с прицепом на трассе — ситуация, где важен момент, а у российской машины он зависит от года выпуска: 403 Нм у ранних версий и 450 Нм после рестайлинга. Мотор один и тот же, 2.5 dCi YD25DDTi, но после рестайлинга весны 2010 года у него новый турбокомпрессор, и мощность выросла со 174 до 190 л.с. Коробок у обеих версий две: шестиступенчатая механика и пятиступенчатый автомат. Одновременно появился V6 3.0 dCi на 231 л.с. и 550 Нм: только с семиступенчатым автоматом и только в комплектации LE.
NP300 и D23: нумерация, Европа и ввоз
Справочники нумеруют поколения по-разному: D40 в одних — второе поколение Navara, в других — третье, а NP300 с кодом D23 — третье или четвёртое. NP300 Navara в России официально не продавалась: в российском справочнике для неё нет рынка «Россия», только Европа и Китай, а привезённые машины идут как параллельный импорт. У европейской D23 двухтурбинный 2.3 dCi на 190 л.с. и 450 Нм, а вариант с одним турбонаддувом даёт 163 л.с. и 403 Нм. 2.5 dCi у D23 — азиатская версия, а в описаниях привезённых обновлённых машин встречается дизель 2.5 л на 163 л.с.
Кузова D40 и версии, которых в России не было
Кузова у D40 — King Cab с полуторной кабиной и Double Cab с двойной кабиной на пять мест, а в США её продавали как Nissan Frontier и даже как Suzuki Equator. В российской гамме D40 не было 2.5 dCi на 144 л.с., это версия Mid Power для Австралии и Таиланда. Бензиновые 2.5i и 4.0i ставили на D40 вне Европы, и в России их нет.
У 2.5 dCi до рестайлинга в Европе с 2007 года паспорт 171 л.с., а в российском справочнике записано 174 л.с. V6 3.0 dCi принадлежит семейству V9X, общему для Renault и Nissan.
Чип-тюнинг Nissan Navara: вопросы
Navara D40 2.5 dCi на 174 или 190 л.с.: что для них есть у GAN?
Это турбодизель, для него в каталоге тюнинг-модули GT и GTL. 174-сильная и 190-сильная версии — две разные строки: у второй новый турбокомпрессор.
Navara 3.0 dCi V6 на 231 л.с. с автоматом: что с коробкой?
V6 3.0 dCi стоял на российской Navara с семиступенчатым автоматом и только в комплектации LE, момент у него 550 Нм. Коробку тюнинг-модуль не перепрограммирует: он корректирует сигналы датчиков двигателя.
NP300 Navara 2.3 dCi на 190 л.с., привезённая из Европы: строка есть?
В таблице для D23 две строки: 2.3 dCi на 190 л.с. и 2.5 dCi на 190 л.с. Первая — европейский двухтурбинный мотор, вторая — азиатская версия.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.