ЧИП-ТЮНИНГ Mini Cooper
2 мотора · от +14 до +15 л.с.
Mini Cooper: 2 мотора — 2 бензиновых. По каталогу прирост от +14 до +15 л.с., момент до +19 Нм. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы Mini Cooper — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Бензин · 2 мотора | ||||
| 1.6i122 л.с. / 160 Нм | +15 л.с.+19 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 137 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 137 л.с. |
Выбрать → | |
| Cabrio 1.6i113 л.с. / 150 Нм | +14 л.с.+18 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 127 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 127 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Найдите свой мотор по мощности из СТС или ПТС — у каждого варианта своя калибровка тюнинг-модуля.
Тюнинг-модуль на Mini Mini Cooper: что меняется
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +15 л.с.рекорд поколения
1.6i 122 л.с. → 137 л.с. У остальных — от +14 л.с., цифра каждого — в таблице.
- до +30%мощности
GAN GT — до +30%, GAN GTL — до +25%, GAN GA+ — до +12%.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Mini Mini Cooper
Мотор, который есть и у Peugeot с Citroën
1.6 N16 на 122 л.с. стоит на Mini Cooper второй серии после 2010 года и принадлежит семейству Prince, общему для BMW и PSA. Peugeot и Citroën ставят моторы этого семейства под названием 1.6 VTi. Пик мощности у N16 приходится на 6000 об/мин, пик момента в 160 Нм — на 4250.
До 2010 года хэтчбек Cooper имел N12 на 120 л.с. с тем же моментом 160 Нм. Обновление 2010 года принесло R56 светодиодные задние фонари, новые бамперы и колёса, а Cooper — мотор N16. Оба мотора атмосферные, а Cooper S и John Cooper Works на этой странице не описаны: это отдельные версии со своими страницами.
Первая серия: Tritec вместо Prince
У Cooper первой серии, хэтчбека R50 и кабриолета R52, под капотом Tritec 1.6 на 116 л.с. — это другой мотор, к семейству Prince он не относится. Кабриолет R52 появился в 2004 году, и в том же году хэтчбек получил новые бамперы. Строка кабриолета на 113 л.с. описывает именно этот Tritec: у Mini такой мощности нет, паспортная — 116 л.с.
Кабриолет второй серии R57 — уже другой мотор, 120–122 л.с. и 160 Нм. В России официально продавали обе серии: R50 — с начала официальных продаж MINI в стране, в 2002–2003 годах, R52 с 2004-го, R56 с 2006-го и R57 с 2009-го. Коробки у первой серии — пятиступенчатая механика или вариатор CVT, у второй — шестиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат.
Российские версии Cooper
Эта страница — про Cooper первой и второй серии, R50–R57, которые продавали в России до 2015 года; Cooper следующих серий здесь не разобран. Российская гамма этих Cooper — три версии 1.6: 116 л.с. у первой серии, 120 л.с. у хэтчбека второй серии до весны 2010 года и 122 л.с. после. Дизельных Cooper D и SD среди российских версий нет, как и One D с мотором Toyota: такие машины встречаются среди привезённых. Народные названия в России — «Мини Купер», «Мини Купер Кабрио» и «Мини Купер R56».
Mini Cooper: вопросы
Cooper 1.6 на 122 л.с. после 2010 года: что для него есть у GAN?
Турбины у этого мотора нет, для него в каталоге тюнинг-модули GA и GA+. Строка этого мотора в таблице — 1.6i на 122 л.с.
Cooper R52 на 116 л.с. с Tritec: какая строка в таблице моя?
У кабриолета R52 стоит Tritec 1.6 W10B16A, в российском справочнике он записан на 116 л.с. Строка на 113 л.с. описывает этот же мотор: по моменту она совпадает с этим Tritec. Кабриолет R57 — другой мотор на 122 л.с.
Cooper или Cooper S: какая страница моя?
На этой странице описан Cooper без буквы S. Cooper S первой серии — хэтчбек R53 с компрессором, 2002–2006 годов, мощностью 163 или 170 л.с., и у него отдельная страница.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.