ЧИП-ТЮНИНГ Holden Commodore
21 мотор · от +20 до +40 л.с.
Holden Commodore: 21 мотор — 21 бензиновый. По каталогу прирост от +20 до +40 л.с., момент до +51 Нм. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы Holden Commodore — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Бензин · 21 мотор | ||||
| 7.0i503 л.с. / 640 Нм | +40 л.с.+51 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 543 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 543 л.с. |
Выбрать → | |
| Clubsport R8 Tourer 6.2i436 л.с. / 550 Нм | +35 л.с.+44 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 471 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 471 л.с. |
Выбрать → | |
| GTS 6.2i436 л.с. / 550 Нм | +35 л.с.+44 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 471 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 471 л.с. |
Выбрать → | |
| Senator 6.2i436 л.с. / 550 Нм | +35 л.с.+44 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 471 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 471 л.с. |
Выбрать → | |
| Clubsport R8 6.2i425 л.с. / 550 Нм | +34 л.с.+44 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 459 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 459 л.с. |
Выбрать → | |
| Clubsport R8 Tourer 6.2i425 л.с. / 550 Нм | +34 л.с.+44 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 459 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 459 л.с. |
Выбрать → | |
| GTS 6.0i412 л.с. / 550 Нм | +33 л.с.+44 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 445 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 445 л.с. |
Выбрать → | |
| Senator 6.0i412 л.с. / 550 Нм | +33 л.с.+44 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 445 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 445 л.с. |
Выбрать → | |
| Clubsport 6.0i398 л.с. / 530 Нм | +32 л.с.+42 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 430 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 430 л.с. |
Выбрать → | |
| SV6 6.0i398 л.с. / 530 Нм | +32 л.с.+42 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 430 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 430 л.с. |
Выбрать → | |
| Senator 6.0i398 л.с. / 530 Нм | +32 л.с.+42 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 430 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 430 л.с. |
Выбрать → | |
| 5.7i382 л.с. / 510 Нм | +31 л.с.+41 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 413 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 413 л.с. |
Выбрать → | |
| VE ss 6.0362 л.с. / 530 Нм | +29 л.с.+42 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 391 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 391 л.с. |
Выбрать → | |
| Executive 3.6i231 л.с. / 335 Нм | +28 л.с.+40 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 259 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 259 л.с. |
Выбрать → | |
| Executive 3.6i235 л.с. / 335 Нм | +28 л.с.+40 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 263 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 263 л.с. |
Выбрать → | |
| Lumina 3.6i235 л.с. / 320 Нм | +28 л.с.+38 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 263 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 263 л.с. |
Выбрать → | |
| Clubsport 5.7i335 л.с. / 473 Нм | +27 л.с.+38 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 362 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 362 л.с. |
Выбрать → | |
| SS 5.7i335 л.с. / 470 Нм | +27 л.с.+38 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 362 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 362 л.с. |
Выбрать → | |
| SS 5.7i328 л.с. / 465 Нм | +26 л.с.+37 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 354 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 354 л.с. |
Выбрать → | |
| SV6 3.6i282 л.с. / 350 Нм | +23 л.с.+28 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 305 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 305 л.с. |
Выбрать → | |
| SV6 3.6i255 л.с. / 340 Нм | +20 л.с.+27 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 275 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 275 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.
Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:
Тюнинг-модуль на Holden Commodore: что меняется
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +40 л.с.рекорд поколения
7.0i 503 л.с. → 543 л.с. У остальных — от +20 л.с., цифра каждого — в таблице.
- до +30%мощности
GAN GT — до +30%, GAN GTL — до +25%, GAN GA+ — до +12%.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Holden Commodore
Holden Commodore: Lumina, HSV и V8
На Ближнем Востоке и в ЮАР Holden Commodore продавали как Chevrolet Lumina, и Lumina 3.6 — это тот же Alloytec 3.6 V6 на 235 л.с., что стоит на обычном Commodore Executive. У HSV Clubsport, Senator и GTS V8 менялся от 5.7 LS1 к 6.0 LS2, а затем к 6.2 LS3. Ограниченная серия W427 получила 7.0 LS7 на 503 л.с.
Кузова VT–VZ, VE и VF — три разные эпохи Commodore, с 1997 по 2017 год. Официально Commodore в Россию не поставляли, так что все такие машины здесь ввозные и встречаются единично.
Holden Commodore: вопросы
Как определить мотор у привезённого Holden Commodore — V6 или V8?
На VZ, VE и VF V6 — это Alloytec 3.6 у Executive и обычной Lumina, а у SV6 — более мощная версия того же мотора. У ранних VT–VY стоял более старый V6 Ecotec, а V8 ставили на SS, на Lumina SS и у HSV.
HSV Clubsport 6.0 и 6.2: что за версии?
HSV Clubsport ездил на 6.0 LS2 до 2008 года, а затем Clubsport R8 получил 6.2 LS3.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.