ЧИП-ТЮНИНГ Ford Explorer (V) 2010-19
2010–2019 · 5 моторов · от +23 до +63 л.с.
Ford Explorer V: 5 моторов — 5 бензиновых. По каталогу прирост от +23 до +63 л.с., момент до +81 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы Ford Explorer V — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Бензин · 5 моторов | ||||
| 3.5 EcoBoost370 л.с. / 475 Нм | +63 л.с.+81 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 422 л.с. GT — 33 800 ₽ · 433 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.3T276 л.с. / 425 Нм | +47 л.с.+72 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 315 л.с. GT — 33 800 ₽ · 323 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.5i249 л.с. / 345 Нм | +30 л.с.+41 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 279 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 279 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.5i294 л.с. / 346 Нм | +24 л.с.+28 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 318 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 318 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.5i290 л.с. / 346 Нм | +23 л.с.+28 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 313 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 313 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Как узнать Sport
Explorer Sport — версия с битурбо 3.5 EcoBoost, чёрной отделкой и усиленным шасси; в России она продавалась с 2013 года.
Тюнинг-модуль на Ford Explorer V: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +63 л.с.рекорд поколения
3.5 EcoBoost 370 л.с. → 433 л.с. У остальных — от +23 л.с., цифра каждого — в таблице.
- до +12%атмосферным с GAN GA+
Для 3 атмосферных — тюнинг-модули GAN GA/GA+, цифра каждого — в таблице.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Ford Explorer V
249 и 294: один V6, две калибровки
До октября 2014 года российский Explorer с атмосферным 3.5 имел 294 л.с., после — 249, а момент у обеих версий одинаковый. 249-сильная версия налоговая: мощность снизили, момент остался прежним, а мотор тот же. Американские 290 hp — те же 294 метрических л.с. в других единицах, а не другой мотор. Explorer Sport с битурбо EcoBoost прошёл тот же путь: мощность снизили при прежнем моменте, сначала один раз, а после рестайлинга ещё раз.
Российские Explorer собирали в Елабуге на заводе Ford Sollers, а часть машин привозили из США. Коробка и привод у этих версий одни: шестиступенчатый автомат и полный привод. Мотор 2.3 EcoBoost в российскую гамму не входил.
Ford Explorer V: вопросы
Сколько прибавляет Explorer 3.5 на 249 л.с. и можно ли получить 294?
Заводскую калибровку на 294 л.с. модуль не включает: программа блока управления остаётся прежней, а модуль корректирует сигналы датчиков. У 249-сильного V6 модуль GA+ даёт 279 л.с. и 386 Нм.
Explorer Sport 360, 345 и 340 л.с.: это одна версия?
Это один битурбо 3.5 EcoBoost в трёх российских настройках: 360 л.с. до налогового снижения, 345 после него и 340 с рестайлинга. Цифра 370 л.с. — это американские 365 hp в метрических лошадиных силах, такой версии в России не было.
Explorer из Елабуги и из США: чем они отличаются?
Версию на 294 л.с. собирали и в США, и в Елабуге, а 249-сильную после налогового снижения — в Елабуге. Мотор у них общий, 3.5 Ti-VCT.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.