ЧИП-ТЮНИНГ Opel Astra (J) 2009-17
2009–2017 · 26 моторов · от +12 до +56 л.с.
Opel Astra J: 26 моторов — 11 бензиновых и 15 дизельных. По каталогу прирост от +12 до +56 л.с., момент до +105 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы Opel Astra J — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 15 моторов | ||||
| 2.0 CDTI BiTurbo194 л.с. / 400 Нм | +55 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 241 л.с. GT — 33 800 ₽ · 249 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 CDTI ecoFlex165 л.с. / 350 Нм | +47 л.с.+95 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 205 л.с. GT — 33 800 ₽ · 212 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 CDTI ECOTEC160 л.с. / 350 Нм | +46 л.с.+95 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 199 л.с. GT — 33 800 ₽ · 206 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 CDTI ecoFLEX136 л.с. / 320 Нм | +40 л.с.+89 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 170 л.с. GT — 33 800 ₽ · 176 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.7 CDTI ecoFlex (sensor1)131 л.с. / 300 Нм | +39 л.с.+85 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 164 л.с. GT — 33 800 ₽ · 170 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.7 CDTI ecoFlex (sensor2)131 л.с. / 300 Нм | +39 л.с.+85 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 164 л.с. GT — 33 800 ₽ · 170 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.7 CDTI ECOTEC (sensor1)125 л.с. / 280 Нм | +37 л.с.+81 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 156 л.с. GT — 33 800 ₽ · 162 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.7 CDTI ECOTEC (sensor2)125 л.с. / 280 Нм | +37 л.с.+81 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 156 л.с. GT — 33 800 ₽ · 162 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 CDTI ecoFLEX110 л.с. / 300 Нм | +33 л.с.+85 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 138 л.с. GT — 33 800 ₽ · 143 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.7 CDTI ECOTEC (sensor1)110 л.с. / 260 Нм | +33 л.с.+81 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 138 л.с. GT — 33 800 ₽ · 143 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.7 CDTI ECOTEC (sensor2)110 л.с. / 260 Нм | +33 л.с.+81 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 138 л.с. GT — 33 800 ₽ · 143 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.7 CDTI (sensor1)101 л.с. / 240 Нм | +30 л.с.+72 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 127 л.с. GT — 33 800 ₽ · 131 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.7 CDTI (sensor2)101 л.с. / 240 Нм | +30 л.с.+72 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 127 л.с. GT — 33 800 ₽ · 131 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.3 CDTI95 л.с. / 190 Нм | +29 л.с.+63 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 120 л.с. GT — 33 800 ₽ · 124 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 CDTI131 л.с. / 300 Нм | +16 л.с.+36 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 147 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 147 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 11 моторов | ||||
| 1.6 SIDI Turbo EcoFlex200 л.с. / 280 Нм | +56 л.с.+85 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 248 л.с. GT — 33 800 ₽ · 256 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 Turbo ECOTEC179 л.с. / 230 Нм | +51 л.с.+69 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 222 л.с. GT — 33 800 ₽ · 230 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 SIDI Turbo EcoFlex170 л.с. / 260 Нм | +48 л.с.+81 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 211 л.с. GT — 33 800 ₽ · 218 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 Turbo OPC280 л.с. / 400 Нм | +48 л.с.+68 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 319 л.с. GT — 33 800 ₽ · 328 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.4 Turbo ECOTEC140 л.с. / 200 Нм | +41 л.с.+60 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 175 л.с. GT — 33 800 ₽ · 181 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.4 Turbo ECOTEC120 л.с. / 200 Нм | +36 л.с.+60 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 151 л.с. GT — 33 800 ₽ · 156 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo ecoFLEX170 л.с. / 280 Нм | +36 л.с.+59 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 201 л.с. GT — 33 800 ₽ · 206 л.с. |
Выбрать → | |
| OPC 2.0T280 л.с. / 400 Нм | +22 л.с.+32 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 302 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 302 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.8i140 л.с. / 175 Нм | +17 л.с.+21 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 157 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 157 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6i115 л.с. / 155 Нм | +14 л.с.+19 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 129 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 129 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.4i100 л.с. / 130 Нм | +12 л.с.+16 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 112 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 112 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.
Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:
Тюнинг-модуль на Opel Astra J: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +56 л.с.рекорд поколения
1.6 SIDI Turbo EcoFlex 200 л.с. → 256 л.с. У остальных — от +12 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +105 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +36 до +105 Нм.
- до +12%атмосферным с GAN GA+
Для 3 атмосферных — тюнинг-модули GAN GA/GA+, цифра каждого — в таблице.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Opel Astra J
1.4 Turbo: с чего начинать разговор о ресурсе
Главный вопрос владельца Opel Astra J с мотором 1.4 Turbo звучит так: какие у этого мотора проблемы и что будет после чипа? Это A14NET на 140 л.с. и 200 Нм, основной бензиновый турбомотор российской Astra J с распределённым впрыском: он продавался с 04.2010 по 10.2015, с механикой и автоматом, на хэтчбеке, универсале, седане и GTC. Паспортные 200 Нм у него не потолок: с 2012 года в режиме овербуста мотор кратковременно выдаёт до 220 Нм. Ресурс этого мотора удобнее обсуждать не от цифр в паспорте, а от состояния конкретной машины, которой уже больше десяти лет: от пробега, обслуживания и того, как на ней ездили раньше.
1.6 на 115 сил: мотору нужны обороты
Самая массовая версия российской Astra J — атмосферный 1.6 (A16XER) на 115 л.с.: он продавался на хэтчбеке, универсале и седане весь срок, с 04.2010 по 12.2015, и с механикой, и с автоматом. Свои 155 Нм он выдаёт при 4000 об/мин, тогда как у 1.4 Turbo полный момент есть уже с 1850 об/мин, и это два разных по характеру мотора. Рядом с ним в российской гамме был атмосферный 1.8 (A18XER) на 140 л.с. с пятиступенчатой механикой — на GTC и, по архиву Opel, на хэтчбеке.
Владельцы Opel Astra о GAN
Поставил GAN на опель астру j ST,2012 г. Устанавливал сам,ничего сложного; про ощущения: динамика разгона стала лучше, яма пропала сразу же,более того,после "обкатки" чипа (~250 км) расход уменьшился на литр, что приятно,а чип вообще стал читать мои мысли! надо обогнать - пожалуйста, ускориться - да нет проблем…
Opel Astra J: вопросы
Что проверить на Astra J 1.4 Turbo до установки и чего ждать от ресурса?
Начать стоит с исправности мотора: без ошибок в блоке управления, без подтёков масла и без неровной работы на холостых. Тюнинг-модуль работает с сигналами датчиков двигателя, программу блока управления не меняет. Автомат на 1.4 Turbo ничего не меняет: коробку модуль не перепрограммирует. Переход на Евро-2 и работа с катализатором — отдельные работы другого типа.
Какие модули есть для Astra J с атмосферным мотором 1.6 на 115 л.с.?
Для этого мотора в каталоге GAN модули GA и GA+: по GA+ прибавка составляет +14 л.с. и +19 Нм. Для атмосферного 1.8 на 140 л.с., который тоже продавался, в каталоге то же семейство, GA и GA+.
У моей Astra J 1.6 Turbo — это 180, 170 или 200 л.с.?
У российской Astra J три версии 1.6 Turbo: A16LET на 180 л.с. выпускали с 04.2010 по 10.2014, A16XHT на 170 л.с. — с 10.2013 по 10.2015, а на GTC с механикой недолго продавалась ещё 200-сильная A16SHT. У 180-сильного распределённый впрыск, у 170-сильного SIDI — непосредственный. 170-сильная версия шла только с автоматом, а 180-сильная на GTC была и с механикой. В таблице на странице 180-сильный стоит как 179 л.с.: это не отдельная версия, а тот же мотор.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.