ЧИП-ТЮНИНГ Nissan 350Z
5 моторов · от +22 до +25 л.с.
Nissan 350Z: 5 моторов — 5 бензиновых. По каталогу прирост от +22 до +25 л.с., момент до +30 Нм. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы Nissan 350Z — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Бензин · 5 моторов | ||||
| 3.5i313 л.с. / 365 Нм | +25 л.с.+29 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 338 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 338 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.5i306 л.с. / 363 Нм | +24 л.с.+29 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 330 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 330 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.5i Gran Turismo 4300 л.с. / 353 Нм | +24 л.с.+28 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 324 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 324 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.5i287 л.с. / 371 Нм | +23 л.с.+30 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 310 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 310 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.5i280 л.с. / 363 Нм | +22 л.с.+29 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 302 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 302 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.
Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:
Тюнинг-модуль на Nissan 350Z: что меняется
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +25 л.с.рекорд поколения
3.5i 313 л.с. → 338 л.с. У остальных — от +22 л.с., цифра каждого — в таблице.
- до +30%мощности
GAN GT — до +30%, GAN GTL — до +25%, GAN GA+ — до +12%.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Nissan 350Z
Пять цифр одного V6
280, 287, 301, 306, 313 — пять мощностей V6 семейства VQ у Nissan 350Z, и российских среди них две: 280 л.с. у первых машин 2005 года и 301 л.с. после рестайлинга. Рынки у цифр разные: 280 и 313 — Европа и Япония, 287 и 306 — США, а 301 повторяет европейский паспорт Rev-Up. Американские цифры — не отдельные моторы, а паспорта тех же VQ35DE и VQ35HR; у второго к тому же пересмотренный стандарт замера SAE.
Моторов на самом деле два: VQ35DE, который после рестайлинга стал Rev-Up на 301 л.с., и пришедший в начале 2007 года VQ35HR на 313 л.с. Рестайлинг осени 2005 года дал 350Z новый бампер, решётку из двух поперечных планок, светодиодные задние фонари и би-ксеноновые фары, а Rev-Up — на всех версиях с механикой. Второй рестайлинг принёс капот с выпуклостью и мотор VQ35HR.
Российский 350Z: купе с механикой
Официальные продажи в России начались летом 2005 года, а презентация прошла в Москве в апреле. Первые машины были на 280 л.с., а с рестайлинга шла Rev-Up на 301 л.с. и 353 Нм. Коробка у российской машины одна, шестиступенчатая механика, привод задний, кузов только купе.
Комплектация тоже одна: климат-контроль, спортивные сиденья с подогревом и электроприводом, аудио Bose. Когда в начале 2007 года пришёл VQ35HR, официальные продажи закончились, и 313-сильные машины встречаются как частный ввоз. Американские паспорта, родстер, автомат и Nismo в Россию официально не поставлялись.
Z33, Fairlady Z и Gran Turismo 4
В Японии эта машина называется Nissan Fairlady Z, а внутреннее обозначение кузова — Z33. Надпись Gran Turismo 4 в названии мотора — оформление юбилейной серии 35th Anniversary, к которой прилагались консоль и игра, а не вариант двигателя: под капотом тот же VQ35DE Rev-Up. Купе Z33 — двухдверный хэтчбек на два места, а родстер отличается электрическим мягким верхом и в России официально не продавался.
Nissan 350Z: вопросы
350Z на 301 л.с. с механикой: чем российская Rev-Up отличается от строки на 287 л.с.?
У российской Rev-Up в паспорте 301 л.с. и 353 Нм, это VQ35DE. Строка на 287 л.с. в таблице — американская запись VQ35DE: до середины модельного 2005 года она стояла на всех американских 350Z, а позже оставалась на версиях с автоматом.
VQ35DE и VQ35HR: что общего и чем отличаются?
Оба мотора без турбины; для VQ35DE в таблице есть строка на 287 л.с., и для неё в каталоге модули GA и GA+. У VQ35HR 313 PS и 358 Нм, предел оборотов 7500 в минуту, а появился он в начале 2007 года.
Родстер 350Z и 350Z с автоматом: они были в России?
Нет, родстер и автомат в Россию официально не поставлялись, российский 350Z — купе с шестиступенчатой механикой. Если у машины родстер или автомат, она привезена из другой страны.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.