ЧИП-ТЮНИНГ Lexus IS
Увеличьте мощность Вашего Lexus IS до +30%
Lexus IS — это 3 поколения (2005 →), 22 мотора. Для 6 турбомоторов — тюнинг-модули GAN GT и GTL: с GAN GT от +42 до +50 л.с. (GAN GT от 33 800 ₽, GAN GTL от 23 350 ₽). Для 16 моторов — GAN GA и GA+: с GAN GA+ от +19 до +34 л.с. (GAN GA+ от 9 900 ₽).
Какой у вас Lexus IS
Год выпуска и код кузова — главное. Внутри поколения выбираете мотор по мощности из документов.
Тюнинг-модуль на Lexus IS: что даёт и чего не делает
Даёт мощность и крутящий момент — без перепрошивки и замены деталей. Тюнинг-модуль корректирует только сигналы датчиков двигателя.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +50 л.с.с GAN GT на турбомоторах
От +42 до +50 л.с. по каталогу Lexus IS, GAN GT или GAN GTL.
- +34 л.с.с GAN GA+ на атмосферных
Атмосферные моторы Lexus IS: от +19 до +34 л.с.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Чип-тюнинг Lexus IS: моторы и поколения
Десять лет одной версии
Российский Lexus IS десять лет был по сути одной машиной: IS 250 с V6 2.5 на 208 л.с., шестиступенчатым автоматом и задним приводом. Продавали её сначала во втором поколении, потом в третьем, и мощность за это время не поменялась: мотор пережил два рестайлинга и смену поколения. Мотор у неё 4GR-FSE, шестицилиндровый V6 с прямым впрыском; тот же мотор стоял и на кабриолете IS 250 C. В третьем поколении этот мотор остался ненадолго: рядом с ним появился турбомотор, а потом IS 250 ушёл из российской гаммы.
Что стояло рядом с IS 250
IS F с V8 5.0 на 423 л.с. — отдельная модель F-серии, а не вариант IS: её продавали с восьмиступенчатым автоматом и комплектацией Luxury. Гибрид IS 300h соединял двигатель 2.5 с электромотором, суммарно 223 л.с., и работал с вариатором; в российской гамме он был только в третьем поколении, рядом с IS 250. Последним появился IS с турбомотором 2.0 на 245 л.с., и с ним связана главная путаница в названиях. Дизельные IS в Россию официально не поставлялись, а у первого поколения официальные продажи не подтверждены, так что такие машины нередко ввозные.
Цифра в названии и объём мотора
У IS цифра в названии примерно показывает объём: 250 — это 2.5 л, 350 — 3.5 л. У IS 300 так не вышло: за разные годы под этим названием стояли рядная шестёрка 3.0 первого поколения, V6 3.0 для Азии и Ближнего Востока и турбо 2.0 после рестайлинга. Из этих трёх в России была только последняя, а прежнее название у неё — IS 200t.
Японский IS 250 третьего поколения мощнее российского, у него 215 л.с., и такая машина встречается как ввоз. По названию мотор IS не определить, но объём и мощность двигателя записаны в СТС.
Чип-тюнинг Lexus IS: вопросы
Lexus IS 250 с механикой или полным приводом: такие бывают?
В российской гамме IS 250 шёл с шестиступенчатым автоматом и задним приводом: версии с механикой и полноприводный IS 250 AWD официально не продавались. Такие машины в России — ввоз.
Lexus IS 350 в России: что это за машина?
IS 350 с V6 3.5 — версия для США и Японии, с мощностью около 310 л.с. в обоих поколениях. Официально в Россию её не поставляли, такие машины встречаются как ввоз.
Lexus IS 200t и IS 300 с турбо 2.0: это разные машины?
Мотор один, 8AR-FTS на 245 л.с., меняется только название: в России его продавали сначала как IS 200t, а после рестайлинга как IS 300. Между ними был перерыв: IS 200t продавали около года, с 08.2015, а под названием IS 300 машина вернулась в 04.2018, и выпущенные в промежутке встречаются как ввоз.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.