ЧИП-ТЮНИНГ KIA Stinger
6 моторов · от +41 до +64 л.с.
Kia Stinger: 6 моторов — 5 бензиновых и 1 дизельный. По каталогу прирост от +41 до +64 л.с., момент до +87 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽.
Все моторы Kia Stinger — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 1 мотор | ||||
| 2.2 CRDi200 л.с. / 421 Нм | +47 л.с.+80 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 240 л.с. GT — 33 800 ₽ · 247 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 5 моторов | ||||
| 3.3 T375 л.с. / 510 Нм | +64 л.с.+87 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 428 л.с. GT — 33 800 ₽ · 439 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.3 T370 л.с. / 510 Нм | +63 л.с.+87 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 422 л.с. GT — 33 800 ₽ · 433 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.3 T366 л.с. / 510 Нм | +62 л.с.+87 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 417 л.с. GT — 33 800 ₽ · 428 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 T247 л.с. / 353 Нм | +42 л.с.+60 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 282 л.с. GT — 33 800 ₽ · 289 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 T197 л.с. / 353 Нм | +41 л.с.+74 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 232 л.с. GT — 33 800 ₽ · 238 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.
Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:
Тюнинг-модуль на Kia Stinger: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +64 л.с.рекорд поколения
3.3 T 375 л.с. → 439 л.с. У остальных — от +41 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +80 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +80 до +80 Нм.
- GAN APPуправление мощностью со смартфона
Режимы SPORT, DYNAMIC, ECO и STOCK — в приложении GAN.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Kia Stinger
KIA Stinger 2.0: 197 и 247 л.с. при одном моменте
197 и 247 л.с. при одних и тех же 353 Нм — так выглядят две версии KIA Stinger 2.0 для российского рынка. Это один и тот же турбомотор Theta II 2.0 T-GDI с непосредственным впрыском и турбиной twin-scroll: младшую версию дефорсировали под налоговую ставку, а крутящий момент оставили прежним. Для владельца 197-сильной машины это значит, что железо у него то же, что у старшей версии, а разница заложена в заводской калибровке.
В Европе этот двигатель значился иначе: сначала 255 л.с., а с сентября 2018 года — 245. Цифра в СТС у KIA Stinger говорит о рынке и годе выпуска, а не о другом моторе.
KIA Stinger GT: V6 с двумя турбинами и четыре силы разницы
У KIA Stinger GT под капотом V6 3.3 T-GDI семейства Lambda II — с двумя турбокомпрессорами и непосредственным впрыском. Российская версия весь срок продавалась как 370 л.с. и только с полным приводом, а момент у неё — 510 Нм в диапазоне 1300–4500 об/мин. В Европе с сентября 2018 года этот V6 записан как 366 л.с.: это версия с сажевым фильтром, и после рестайлинга осени 2020 года она осталась в Германии единственным мотором модели. Четыре силы разницы между 366 и 370 при одинаковом моменте — это дата выпуска и экологическая норма, а не другое железо.
Чего у российского KIA Stinger не было
Турбодизель 2.2 CRDi на 200 л.с. с моментом 440 Нм делали для Европы и Кореи, а в Россию он не поставлялся. В Европе его сняли в июне 2020 года, так что дизельный KIA Stinger на наших дорогах — машина, привезённая с другого рынка. После рестайлинга в Европе остался один V6, а на других рынках к нему добавился 2.5 T-GDI.
Кузов за все годы был один — пятидверный лифтбек, поэтому версии KIA Stinger различаются мотором и приводом, а не кузовом. И 2.0, и 3.3 — моторы с наддувом и непосредственным впрыском, и в разговоре о чип-тюнинге это ставит их в один ряд, при всей разнице в цилиндрах и турбинах.
Kia Stinger: вопросы
Stage 1 на KIA Stinger 2.0 197 л.с.: чем эта версия отличается от 247-сильной?
У тюнинг-модуля GAN стадий нет, так что вопрос сводится к разнице между двумя версиями одного мотора. Мотор у обеих версий один, Theta II 2.0 T-GDI, и заводской момент одинаковый — 353 Нм. Отличается калибровка: 197 л.с. — российская версия под налоговую ставку, поэтому л.с. и Нм для неё стоят в таблице отдельной строкой.
KIA Stinger GT 3.3: 366 или 370 л.с. — какая версия продавалась в России?
Российский KIA Stinger с V6 3.3 весь срок шёл как 370 л.с. и только с полным приводом. 366 л.с. — европейская версия с сажевым фильтром; мотор тот же, Lambda II с двумя турбокомпрессорами, и момент тот же — 510 Нм.
Есть ли чип-тюнинг для KIA Stinger 2.5 T-GDI после рестайлинга?
2.5 T-GDI появился с рестайлингом на рынках вне Европы. В таблице на этой странице — версии 2.0 T, 2.2 CRDi и 3.3 T; строки для 2.5 T-GDI среди них нет.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.