ЧИП-ТЮНИНГ Jaguar XF
21 мотор · от +24 до +94 л.с.
Jaguar XF: 21 мотор — 14 бензиновых и 7 дизельных. По каталогу прирост от +24 до +94 л.с., момент до +134 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы Jaguar XF — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 7 моторов | ||||
| 3.0 V6 Diesel S275 л.с. / 600 Нм | +71 л.с.+134 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 335 л.с. GT — 33 800 ₽ · 346 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.2 D200 л.с. / 450 Нм | +56 л.с.+108 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 248 л.с. GT — 33 800 ₽ · 256 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.2 D190 л.с. / 450 Нм | +54 л.с.+108 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 236 л.с. GT — 33 800 ₽ · 244 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 D179 л.с. / 430 Нм | +51 л.с.+105 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 222 л.с. GT — 33 800 ₽ · 230 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 D163 л.с. / 340 Нм | +47 л.с.+93 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 203 л.с. GT — 33 800 ₽ · 210 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.2 D163 л.с. / 400 Нм | +47 л.с.+93 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 203 л.с. GT — 33 800 ₽ · 210 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.7 D207 л.с. / 435 Нм | +43 л.с.+91 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 244 л.с. GT — 33 800 ₽ · 250 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 14 моторов | ||||
| 5.0 Kompressor-R551 л.с. / 680 Нм | +94 л.с.+116 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 628 л.с. GT — 33 800 ₽ · 645 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0 Kompressor380 л.с. / 450 Нм | +76 л.с.+90 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 445 л.с. GT — 33 800 ₽ · 456 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0 Kompressor340 л.с. / 450 Нм | +69 л.с.+88 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 399 л.с. GT — 33 800 ₽ · 409 л.с. |
Выбрать → | |
| 2.0 T241 л.с. / 340 Нм | +65 л.с.+93 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 296 л.с. GT — 33 800 ₽ · 306 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0 V6241 л.с. / 500 Нм | +65 л.с.+93 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 296 л.с. GT — 33 800 ₽ · 306 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0 V6211 л.с. / 450 Нм | +59 л.с.+113 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 261 л.с. GT — 33 800 ₽ · 270 л.с. |
Выбрать → | |
| 5.0i510 л.с. / 625 Нм | +41 л.с.+50 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 551 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 551 л.с. |
Выбрать → | |
| 5.0i470 л.с. / 575 Нм | +38 л.с.+46 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 508 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 508 л.с. |
Выбрать → | |
| 4.2i416 л.с. / 560 Нм | +33 л.с.+45 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 449 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 449 л.с. |
Выбрать → | |
| 5.0i385 л.с. / 515 Нм | +31 л.с.+41 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 416 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 416 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0i238 л.с. / 293 Нм | +29 л.с.+35 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 267 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 267 л.с. |
Выбрать → | |
| 3.0i340 л.с. / 450 Нм | +27 л.с.+36 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 367 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 367 л.с. |
Выбрать → | |
| 4.2i298 л.с. / 411 Нм | +24 л.с.+33 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 322 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 322 л.с. |
Выбрать → | |
| 4.2i300 л.с. / 420 Нм | +24 л.с.+34 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 324 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 324 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Шильдика недостаточно: одно обозначение мотора в этом поколении выпускалось в разных мощностях, у каждой своя карта. Посмотрите мощность в СТС или ПТС и найдите строку.
Одинаковый шильдик, разные заводские мощности в этом поколении:
Тюнинг-модуль на Jaguar XF: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +94 л.с.рекорд поколения
5.0 Kompressor-R 551 л.с. → 645 л.с. У остальных — от +24 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +134 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +91 до +134 Нм.
- до +12%атмосферным с GAN GA+
Для 8 атмосферных — тюнинг-модули GAN GA/GA+, цифра каждого — в таблице.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Jaguar XF
Jaguar XF: нагнетатель, а не турбина
Jaguar XF 3.0 V6 на 340 л.с. — не турбомотор: наддув ему создаёт механический нагнетатель. Нагнетатель стоит и на V8: у раннего XF 4.2 на 416 л.с., затем у XFR 5.0 на 510 л.с. и XFR-S на 550 л.с. и 680 Нм. В России 340-сильный V6 шёл и с задним, и с полным приводом, а версия на 380 л.с. — только с полным.
Спортивные XFR и XFR-S в российской гамме были с задним приводом. Основа российских продаж XF — бензиновая двухлитровая версия, V6 с нагнетателем, дизель 3.0 TDV6 и двухлитровый дизель Ingenium.
Jaguar XF: вопросы
Что за дизель Jaguar XF 3.0 на 275 л.с. (TDV6 S)?
Это дизельный V6 совместной разработки Ford и PSA с моментом 600 Нм, и он входит в основу российских продаж XF. Привод у него задний.
Чем российский Jaguar XF 2.0 на 240 л.с. отличается от 241 л.с. из других источников?
Ничем: это один и тот же бензиновый мотор первого поколения X250 с моментом 340 Нм, просто его 177 кВт в разных источниках округляют до 240 или 241 л.с. В России такой XF продавали с 2013 по 2017 год, с задним приводом. У второго поколения X260 бензиновые 2.0 другие — на 200, 250 и 300 л.с., и две старшие версии полноприводные.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.