ЧИП-ТЮНИНГ Chevrolet Lacetti
5 моторов · от +11 до +36 л.с.
Chevrolet Lacetti: 5 моторов — 4 бензиновых и 1 дизельный. По каталогу прирост от +11 до +36 л.с., момент до +81 Нм. GAN GTL от 23 350 ₽, GAN GT от 33 800 ₽. GAN GA+ от 9 900 ₽.
Все моторы Chevrolet Lacetti — точные приросты
Сток, значение с GAN, прирост и цена по каждому модулю. Дизели и бензин — отдельно.
| Мотор | Сток → с GAN | Прирост | Тюнинг-модули и цены | |
|---|---|---|---|---|
| Дизель · 1 мотор | ||||
| 2.0 CDTI121 л.с. / 280 Нм | +36 л.с.+81 Нм |
GTL — 23 350 ₽ · 152 л.с. GT — 33 800 ₽ · 157 л.с. |
Выбрать → | |
| Бензин · 4 мотора | ||||
| 1.8i122 л.с. / 165 Нм | +15 л.с.+20 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 137 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 137 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.5 AT106 л.с. / 141 Нм | +13 л.с.+17 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 119 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 119 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.6i109 л.с. / 150 Нм | +13 л.с.+18 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 122 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 122 л.с. |
Выбрать → | |
| 1.4i94 л.с. / 131 Нм | +11 л.с.+16 Нм |
GA — 9 900 ₽ · 105 л.с. GA+ — 9 900 ₽ · 105 л.с. |
Выбрать → | |
У каждого мотора свой тюнинг-модуль — GT / GTL или GA / GA+. Цены по тюнинг-модулю, с учётом действующей акции.
Не уверены, какой у вас мотор?
Найдите свой мотор по мощности из СТС или ПТС — у каждого варианта своя калибровка тюнинг-модуля.
Тюнинг-модуль на Chevrolet Lacetti: что меняется
Тюнинг-модуль встаёт между датчиками и блоком управления двигателем и корректирует их сигналы. Заводская программа ЭБУ не меняется, дилерская гарантия сохраняется.
- Bluetoothрежимы со смартфона
- 18 режимовтонкая настройка под ваш мотор
- 15 минутустановка к заводским разъёмам
- IP67защита от влаги и пыли
- +36 л.с.рекорд поколения
2.0 CDTI 121 л.с. → 157 л.с. У остальных — от +11 л.с., цифра каждого — в таблице.
- +81 Нмдизелям
Дизели прибавляют прежде всего момент: от +81 до +81 Нм.
- до +12%атмосферным с GAN GA+
Для 4 атмосферных — тюнинг-модули GAN GA/GA+, цифра каждого — в таблице.
- 50 днейтест-драйва
Увеличим мощность или вернём деньги.
Что особенного у Chevrolet Lacetti
Три мотора российского Lacetti
Lacetti 1.4 с четырьмя пассажирами на затяжном подъёме знакомо многим владельцам: пятая передача уже не тянет, а на четвёртой мотор воет. Мотор на 95 л.с. здесь 1.4 E-TEC II с кодом F14D3, и шёл он только с пятиступенчатой механикой, автомата с ним в России не предлагали. Ставили его на хэтчбек и седан, а комплектация SE с этим мотором расписана в каталоге drom с 07.2008.
Основа продаж российского Lacetti — 1.6 на 109 л.с., 1.4 на 95 л.с. и 1.8 на 122 л.с., и все три из семейства E-TEC II с кодами F14D3, F16D3 и F18D3. У 1.6 коробки две, МКПП-5 и четырёхступенчатый автомат Aisin 81-40LE, а 1.8 продавали в комплектациях Platinum, SDX и CDX с 11.2004 по 10.2011, то есть меньше, чем остальные моторы. У 1.8 автомат другой, четырёхступенчатый ZF 4HP16, а Aisin 81-40LE шёл только с 1.6, поэтому коробку такой машины стоит уточнять отдельно.
Какой это Lacetti и чего среди его моторов нет
Хэтчбек у Lacetti пятидверный, седан четырёхдверный, а универсал зовётся Wagon, и ни у одного из этих кузовов дизеля в российской гамме не было. В России Lacetti продавали с 06.2004 по 03.2013, а калининградское производство остановилось в 2012 году. Мотор 1.5 на 106 л.с. стоит на Daewoo и Ravon Gentra и на Lacetti для рынка СНГ, но на российском Lacetti его не было, а двухлитровый дизель Z20S1 был только на европейском рынке. Кузов J200 за границей продавали как Daewoo Lacetti, Chevrolet Nubira и Optra, в 2004 году к седану добавились хэтчбек от Italdesign и универсал, а в 2007 году седан получил передок хэтчбека.
Chevrolet Lacetti: вопросы
Lacetti 1.4 на 95 л.с.: что реально даёт тюнинг-модуль GAN и чего не даёт?
Мотор шёл только с пятиступенчатой механикой, и тюнинг-модуль коробку не перепрограммирует. Для 1.4 на 95 л.с. в каталоге линейки GA и GA+, до +12%, и это верхняя граница линейки, а не обещание прибавки на каждой машине.
Lacetti 1.6 на механике и на автомате: есть ли разница?
У 1.6 на 109 л.с. две коробки, МКПП-5 и четырёхступенчатый автомат, и обе стояли на российских машинах. Мотор у обеих версий один, F16D3, а коробку тюнинг-модуль не перепрограммирует, поэтому вопрос здесь о коробке, а не о моторе.
Прошивка под Евро-2 и файлы для Lacetti — это то же, что тюнинг-модуль?
Тюнинг-модуль GAN не меняет программу блока: он корректирует сигналы датчиков, а защиты мотора остаются включёнными. Файл под Евро-2, напротив, переписывает программу блока управления, и такую правку делают, чтобы отключить контроль катализатора.
Тюнинг-модуль — это Stage 1?
Не совсем. Stage 1 обычно называют перепрошивку блока управления без замены деталей. Тюнинг-модуль тоже работает без замены деталей, но программу ЭБУ не меняет: он корректирует сигналы датчиков, снимается за минуты, а заводские настройки возвращаются кнопкой OFF в приложении.